【儀表網(wǎng) 名企聚焦】由浙江桂容諧平科技有限責任公司（簡稱“桂容諧平”）研制的升壓式SVG裝置在浙江寧波市中心變10kV線順利投運。本次工程針對舟山跨海大橋供電系統(tǒng)中10kV進線側(cè)電能質(zhì)量考核點功率因數(shù)低等問題，根據(jù)工程的線路特性和負荷特性分析了相關(guān)原因，提出了一種基于升壓式SVG的動態(tài)無功補償方案。
　　舟山跨海大橋由寧波中心變電站供電，共有2路10kV電源進線，一主一備。變電所內(nèi)有四條10kV饋線，其中兩條饋線分別為舟山跨海大橋道路照明和結(jié)構(gòu)內(nèi)部供電。受舟山跨海大橋的負載特性和線路特性影響，寧波中心變10kV進線側(cè)考核點功率因數(shù)低，無法滿足供電要求，其原因如下：
　　
　　1、供電電纜的電容效應(yīng)。舟山跨海大橋供電回路主要采用10kV電纜，由于線路較長，電纜電容較大，工作時向系統(tǒng)倒送大量無功；
　　
　　2、線路負載率的變化大。舟山跨海大橋的電力負荷種類單一，主要為道路照明用高壓鈉燈，占總負荷比重約80%。單組高壓鈉燈自然功率因數(shù)較低，照明時段為晚間至次日凌晨(根據(jù)時令會有調(diào)整)，其余時間路燈關(guān)閉，線路的負載率隨著照明負荷的切除和投入變化較大。
　　
　　綜上所述，當線路輕載（照明切除）時，電纜電容發(fā)出的無功功率無法被感性負載消納，大量剩余無功返送至系統(tǒng)；當線路滿載（照明投入）時，則電纜電容發(fā)出的無功功率主要被感性負載消納，基本沒有或少量的剩余無功返送至系統(tǒng)。
　　
　　為了確定合理的無功補償容量，桂容諧平的技術(shù)人員實地勘測了舟山跨海大橋負載情況，針對照明負荷投入和切除兩個時間段內(nèi)的不同工況分析論證后認為舟山跨海大橋供電系統(tǒng)需要加裝在感性和容性工況下均可連續(xù)調(diào)節(jié)無功功率的補償裝置。鑒于桂容諧平公司自主研發(fā)的升壓式SVG是專門針對1Mvar以下的中高壓小容量動態(tài)無功補償所設(shè)計的，具備成本低、損耗小、控制靈活、以及諧波污染少等突出優(yōu)點，是解決上述運行問題的理想選擇，故zui終確定在變電所高壓側(cè)采用升壓式SVG的技術(shù)方案對無功功率進行集中補償。
　　
　　至今為止，SVG的投運效果令人滿意。在各種不同負荷情況下，經(jīng)過SVG的無功補償，系統(tǒng)的三相無功功率趨于穩(wěn)定，且在照明負荷切除時刻，SVG裝置的響應(yīng)速度快，無功功率調(diào)整幅度小，經(jīng)補償后的三相功率因數(shù)也均保持在0.98以上。本次工程再一次驗證了升壓式SVG在公路交通供電系統(tǒng)中具有廣闊的應(yīng)用前景。