Kistler方向盤扭矩傳感器
通用型測量方向盤
用于非接觸式測量轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向速度
? 非接觸式光電轉(zhuǎn)角傳感器
? 50Nm型適用于乘用車，250Nm型則適用于多功能車型
? 縮小了尺寸
? 改善了動態(tài)性能
? 保留了安全氣囊功能
? 安裝更快速簡易
Kistler方向盤扭矩傳感器描述
KiMSW測量方向盤專為乘用車和多功能車型測試而設(shè)計(jì)。
新型轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的出現(xiàn)對測試系統(tǒng)性能提出了更高的要求，新一代KiMSW正是為滿足現(xiàn)代車輛工程應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)。通過尺寸和重量的降低，KiMSW能夠提供更好的動態(tài)性能和更好的解決方案，并且不影響方向盤原功能（如安全氣囊）和其他控制部分。為了達(dá)到的安全性，KiMSW傳感器的扭斷力矩很高，即便在高負(fù)載情況下仍然具備很好的可操作性（過載保護(hù)）。
傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)存儲在傳感器內(nèi)部，允許用戶在需要的時(shí)候更換傳感器部件。
KiMSW配置有轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角的重置開關(guān)。補(bǔ)償量儲存在傳感器內(nèi)部，即便斷電或重啟仍然有效。通過CAN總線的輸出量，可以將任何一點(diǎn)設(shè)置為零位。校準(zhǔn)參數(shù)存儲在傳感器各部件內(nèi)，使得客戶可以更換任意一個(gè)部件而無需重新校準(zhǔn)測力方向盤。
KiMSW傳感器安裝在方向盤和轉(zhuǎn)向軸之間。為保證應(yīng)用的通用性，傳感器配備有可更換的適配器用于安裝到轉(zhuǎn)向軸傳動裝置上。
應(yīng)用:
通用型非接觸式測量方向盤用于測量轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向速度。
適用于整車駕駛動力學(xué)試驗(yàn)，如ISO 4138《穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)》，GB/T 6323-1994《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》等。同時(shí)也可用于底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的測試。
技術(shù)指標(biāo)
總體性能指標(biāo) | |||||
供電 | V | 10 - 28 | |||
功率 | W | <20 | |||
可調(diào)濾波時(shí)間 | ms | 2-512 (或關(guān)閉) | |||
溫度范圍 |
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| |||
| 額定溫度 | ℃ | 0 - 70 | ||
工作溫度(補(bǔ)償) | ℃ | -20 - 80 | |||
轉(zhuǎn)動慣量 | kg.cm2 | 80 | |||
重量 (不含方向盤) |
|
| |||
| 乘用車型1) | kg | 2.7 | ||
多功能車型1) | kg | 2.8 | |||
轉(zhuǎn)向力矩 (不連接處理器工作時(shí)) | |||||
乘用車型轉(zhuǎn)向力矩測量范圍 |
|
| |||
| M1(1V=5Nm) | Nm | ±50 | ||
M2(1V=1Nm) | Nm | ±10 | |||
多功能車型轉(zhuǎn)向力矩測量范圍 |
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| |||
| M1(1V=25Nm) | Nm | ±250 | ||
M2(1V=5Nm) | Nm | ±50 | |||
過載力矩 |
Nm |
±100 | |||
| 乘用車型 | ||||
多功能車型 | Nm | ±500 | |||
過載彎矩 |
Nm |
±150 | |||
| 乘用車型 | ||||
| 多功能車型 | Nm | ±750 | ||
線性誤差 |
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| |||
精度 | %FSO | ±0.15 | |||
線性誤差 | %FSO | ±0.15 | |||
技術(shù)指標(biāo)(接上頁)
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溫度影響 |
%FOS/10K |
0.5 | ||||
零點(diǎn)信號 | ||||||
指標(biāo)值 | %FOS/10K | 0.5 | ||||
零點(diǎn)穩(wěn)定性（24小時(shí)以上） | %FOS | 0.05 | ||||
轉(zhuǎn)向角 | ||||||
測量范圍 | ° | >±1250 | ||||
轉(zhuǎn)向速度 | º/秒 | ≤2000 | ||||
分辨率 | ° | 0.015 | ||||
精度 | ° | ±0.1 | ||||
| 方向盤夾具 | |||||
| 空心軸尺寸 | Ømm | 75 | |||
| 高度 | mm | 33 | |||
| (16個(gè)M4螺栓)的節(jié)圈 | Ømm | 90 | |||
信號輸出2) | ||||||
模擬信號輸出 | ||||||
模數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù) | Bit | 16 | ||||
轉(zhuǎn)向力矩M1(±50/250Nm) | V | -10~10 | ||||
轉(zhuǎn)向力矩M2(±10/50Nm) | V | -10~10 | ||||
轉(zhuǎn)向角度L1(±1250º) | V | -10~10 | ||||
轉(zhuǎn)向角度L2(±200º) | V | -10~10 | ||||
轉(zhuǎn)向速度 (±1000º/秒) | V | -10~10 | ||||
數(shù)字信號輸出 | ||||||
轉(zhuǎn)向力矩 |
| 可以 | ||||
轉(zhuǎn)向角/速度 TTL 0º | 脈沖/轉(zhuǎn) | 20 000 | ||||
轉(zhuǎn)向角/速度 TTL 90º | 脈沖/轉(zhuǎn) | 20 000 | ||||
接口界面 | ||||||
CAN (Motorola/In) |
| 2.0B | ||||
USB (全速) |
| 1.1 | ||||
以太網(wǎng)口 |
| 可以 | ||||
- 含標(biāo)準(zhǔn)方向盤法蘭，不含方向盤和轉(zhuǎn)向柱適配器。
- 所有輸出信號均有過壓和短路保護(hù)。
