氣動(dòng)元件日本SMC氣缸
品牌SMC型號(hào)MKA32-20LN MKA32-10LN種類普通氣缸
動(dòng)作方式單作用缸徑34（mm）標(biāo)準(zhǔn)行程456（mm）
氣缸數(shù)12大行程456（mm）理論作用力100（N）
大負(fù)荷3565（N）大力距345（Nm）接管口徑54（mm）
溫度范圍22適用壓力456重量3（kg）
接管螺紋5
氣動(dòng)元件日本SMC氣缸
今天晚上，我和爸爸媽媽一起去逛街，因?yàn)榻裉焓瞧桨惨埂?/p>
我們從家里出發(fā)，來到春申廣場(chǎng)，今天廣場(chǎng)格外熱鬧，有幾處賣孔明燈的，很多人都買了在放，都借著它許愿。我認(rèn)為孔明燈放多了不太好，因?yàn)闀?huì)引起火災(zāi)，那樣很不安全。
接著來到南門大橋上，有一份做裝飾品的，叫“找名字”，三元一個(gè)字，找齊名字后，可以做成項(xiàng)鏈，或者手機(jī)鏈，可是，我的姓找來找去都找不到，原來百家姓里沒有“倘”這個(gè)姓，真讓人失望。
接下來是我開心的時(shí)候，那就是去佳樂基。我們很快就到了，媽媽怕我吃不好，所以點(diǎn)了兩份兒童套餐，還得到兩份玩具。我吃的超飽，真的超級(jí)好吃呀!我別提多高興了。
爸爸說，期末考試如果考的好，還會(huì)請(qǐng)我到佳樂基美餐一頓的。
冬至過完，唇角還猶有湯圓的余香，視野所及，已是彌漫的各色彩紙包裝出來的平安夜蘋果。
風(fēng)，冷冷地吹著，在這靜靜的夜里，適合懷念。恍惚間，想起了那年，那事，那人。原來不經(jīng)意間，時(shí)光如流沙，居然就這樣渺無痕跡，悄悄從我身邊飄漏。一回首，年華如水，靜靜流淌，在心上，在眼里，在，不言中。
回憶，是需要音樂陪伴的，放一首老歌，只為年華隨歌老。聽著《圣誕禮物》，只想追溯那年的圣誕，我們聽云大的鐘聲，寒風(fēng)簌簌，娜娜、阿梁我們四人沐風(fēng)而行，興之所及，我們繞過云大，繞過翠湖，到武成路教堂，排長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)，只為領(lǐng)到派發(fā)的圣誕圣餅。后，雖然什么也沒領(lǐng)到，但是，那股寒風(fēng)，那長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)，那凌晨三四點(diǎn)街上的冷清，以及讓我感受頗多的蠟燭，至今想來，恍如昨日。
聽說，你曾想回來過，透過阿梁，你傳遞過來的信息，卻已經(jīng)讓我無動(dòng)于衷。曾經(jīng)，你只是我一時(shí)的迷惑，本來就懶得修正這個(gè)迷惑，總想著，就這樣吧，無愛，也是愛。是你的不滿足，打破了我的自欺欺人，我本來就是一個(gè)冷淡的人，輕易，無法讓人觸動(dòng)我的心，包括你，可是，香格里拉清冷的空氣，淳樸的人情，漫野的野花，把我的心留在了那里，生成了種子，發(fā)芽，生根。就算到了今天，看著一幅幅旅游雜志上的香格里拉的圖片，那種悸動(dòng)，仍在。所以，原打算就這樣吧，未嘗不好。
氣動(dòng)元件日本SMC氣缸
| 品牌 | SMC | 型號(hào) | MKA32-20LN MKA32-10LN | 種類 | 普通氣缸 |
| 動(dòng)作方式 | 單作用 | 缸徑 | 34（mm） | 標(biāo)準(zhǔn)行程 | 456（mm） |
| 氣缸數(shù) | 12 | 大行程 | 456（mm） | 理論作用力 | 100（N） |
| 大負(fù)荷 | 3565（N） | 大力距 | 345（Nm） | 接管口徑 | 54（mm） |
| 溫度范圍 | 22 | 適用壓力 | 456 | 重量 | 3（kg） |
| 接管螺紋 | 56 | 速度范圍 | 32 | 規(guī)格 | MKA32-20LN MKA32-10LN |
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。
