【廣州洋奕電子】(中國(guó)地區(qū)正式一級(jí)總代理) (訂購(gòu):黃工)經(jīng)銷德國(guó)HBM RTN0.05/1T稱重傳感器 生產(chǎn)廠家價(jià)格, 原裝現(xiàn)貨,美國(guó)*6折優(yōu)惠,了解信息,保證滿意。
德國(guó)HBM RTN0.05/1T稱重傳感器
產(chǎn)品名稱:RTN0.05/1T稱重傳感器,1-RTN0.05/1T-1稱重傳感器,德國(guó)HBM 1-RTN0.05/1T-1
產(chǎn)品品牌:德國(guó)HBM 稱重傳感器,HBM稱重傳感器
產(chǎn)品價(jià)格:電議
產(chǎn)品特性:
- -扭環(huán)式稱重傳感器
- -材質(zhì)選用不銹鋼
- -OIML和NTET
- -防護(hù)等級(jí):IP68
- -結(jié)構(gòu)小巧,安裝方便
- -使用壽命長(zhǎng)
- -不同區(qū)域的不同防爆等級(jí)
- -應(yīng)用:試驗(yàn)機(jī),料罐等
產(chǎn)品描述:
德國(guó)HBM RTN0.05/1T稱重傳感器廣泛應(yīng)用于平臺(tái)秤,汽車衡和過(guò)程稱重等工業(yè)稱重領(lǐng)域稱重提供*的解決方案; HBM RTN0.05/1T不銹鋼,緊致密封,按照.高的保護(hù)等級(jí), 并有符合.新的 ATEX 標(biāo)準(zhǔn)的防爆版本;德國(guó)hbm傳感器可以用于惡劣的環(huán)境中 貿(mào)易認(rèn)證型號(hào),德國(guó)HBM RTN0.05/1T稱重傳感器符合 OIML R60 標(biāo)準(zhǔn),精度等級(jí) C3, C4, C5, C3MI,C4MI 有 PTB 測(cè)試證書 D09-00.24;HBM RTN0.05/1T稱重傳感器的額定量程從1t 到 470 t – 可以為平臺(tái)秤,汽車衡和過(guò)程。
德國(guó)HBM RTN扭環(huán)式稱重傳感器完整型號(hào)可選:
RTNC3/1T RTN0.05/1T
RTNC3/2.2T RTN0.05/2.2T
RTNC3/4.7T RTN0.05/4.7T
RTNC3/10T RTN0.05/10T
RTNC3/15T RTN0.05/15T
RTNC3/22T RTN0.05/22T
RTNC3/33T RTN0.05/33T
RTNC3/47T RTN0.05/47T
RTNC3/68T RTN0.05/68T
RTNC3/100T RTN0.05/100T
RTNC3/150T RTN0.05/150T
RTNC3/220T RTN0.05/220T
RTNC3/330T RTN0.05/330T
RTNC3/470T RTN0.05/470T
產(chǎn)品概括:
德國(guó)HBM RTN0.05/1T稱重傳感器是一款扭環(huán)式稱重傳感器,產(chǎn)品量程范圍非常廣從1t-470t可供選擇,基本上滿足所有的稱重工業(yè)領(lǐng)域,傳感器精度高,穩(wěn)定性好,具有易安裝、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點(diǎn)。
其他牌子*型號(hào):
DSL-100T
SCL-35T
SCL-55T
TSL-5T
TSL-10T
TSL-15T
AR-0.6Kg
AR-1.2Kg
EP2-2Kg
PO2-2Kg
F60X 500-5Kg
F60X 500-10Kg
L6N-C3-100KG-3B6
L6N-C3-100KG
BM8H-c3-5t-6b6-a1
H6G-C3-300kg-3B6
H6G-C3-500kg-3B6
德國(guó)HBM RTN0.05/1T稱重傳感器相關(guān)資訊:
.近,某網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)不能提現(xiàn)的新聞被炒得火熱,誰(shuí)來(lái)保護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益的討論也隨之熱烈起來(lái)。
共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌,提供勞務(wù)的“門檻”被降低到了人人都能參與的程度。如何保護(hù)這種“靈活用工”下的勞動(dòng)者權(quán)益問(wèn)題,已經(jīng)到了不容忽視的程度。
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與勞動(dòng)者到底是什么關(guān)系,還存在很大爭(zhēng)論
俞師傅是北京的一名專車司機(jī),這兩年一直通過(guò)一家網(wǎng)約車平臺(tái)接單。聊起為什么要干專車司機(jī),俞師傅說(shuō),他已經(jīng)40多歲了,在河北老家找不到什么好工作,覺(jué)得開專車收入還不錯(cuò),就到北京干了這一行,“像我這樣的情況,在我認(rèn)識(shí)的專車司機(jī)里面非常普遍。”
俞師傅告訴記者,他剛來(lái)時(shí)受雇于某家網(wǎng)約車平臺(tái),在簽訂了勞動(dòng)合同之后,每月工資大約五六千塊錢,公司為其繳納五險(xiǎn)一金。
“但畢竟還是別人的車”,于是,俞師傅一咬牙貸款買了一輛價(jià)值20余萬(wàn)的私家車。俞師傅說(shuō),如今作為專職的專車司機(jī),“扣除各種運(yùn)營(yíng)成本之后,每個(gè)月大概凈收入七八千元。”
但俞師傅也有煩惱。與上一家網(wǎng)約車公司解除勞動(dòng)關(guān)系之后,新的平臺(tái)并不負(fù)責(zé)為其繳納五險(xiǎn)一金,俞師傅也不舍得自己花這筆錢,“現(xiàn)在我已經(jīng)不交社保了。”
從5月1日起,北京網(wǎng)約車開始執(zhí)行“京籍京牌”政策,像俞師傅這樣的專車司機(jī)面臨出路問(wèn)題。由于與網(wǎng)約車平臺(tái)之間不存在勞動(dòng)關(guān)系,接下來(lái)怎么辦,他還沒(méi)想好。“平臺(tái)每一單都要抽取20%左右的費(fèi)用。”俞師傅說(shuō),這兩年對(duì)司機(jī)的優(yōu)惠和補(bǔ)貼也削減了不少,“平臺(tái)現(xiàn)在只負(fù)責(zé)抽成,卻對(duì)專車不承擔(dān)什么義務(wù),這不太合理。”