6kw柴油發(fā)電機(jī)多少錢
柴油機(jī)水箱和機(jī)油中進(jìn)柴油的原因
在對(duì)NT855-C280型康明斯柴油機(jī)進(jìn)行例保時(shí)發(fā)現(xiàn),柴油機(jī)停止工作時(shí)有柴油從水箱溢流孔流出,當(dāng)打開水箱蓋時(shí)有10L左右的柴油流出;柴油機(jī)工作過程中油底殼中油面不斷上升,機(jī)油黏度下降,壓力降低,幾乎一個(gè)星期就要更換一次機(jī)油;柴油機(jī)水溫偏高;工作無力。
分析認(rèn)為,產(chǎn)生此故障的原因有:
⑴氣缸蓋有氣孔或裂紋??得魉共裼蜋C(jī)的PT燃油泵式燃油供給系統(tǒng)中,其柴油道在缸蓋上,缸蓋上既有機(jī)油道和水道,又有柴油道。工作時(shí),缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.8~1.2MPa,水的壓力小于0.6MPa,柴油壓力高于水的壓力,一旦缸蓋上出現(xiàn)氣孔、砂眼或裂紋,會(huì)使水道和柴油道相通,則柴油就會(huì)進(jìn)入水道中。
⑵密封失效或機(jī)構(gòu)有故障。如,PT泵主軸油封失效,柴油由此進(jìn)入正時(shí)齒輪箱后到達(dá)油底殼;PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán),柴油機(jī)雖已停機(jī),但由于柴油箱位置較高,柴油仍可循著下列路線進(jìn)入油底殼:油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥(關(guān)閉不嚴(yán)時(shí))→油管→噴油器(處于回油和量油行程的噴油器,其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通,在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室)→燃燒室→油底殼;噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時(shí),柴油都會(huì)進(jìn)入燃燒室,繼而滲進(jìn)油底殼;PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效時(shí),柴油會(huì)通過它流到噴油器后滲進(jìn)油底殼平;柴油箱出口處安有一個(gè)手動(dòng)截止閥,如果閥芯損壞、關(guān)閉不嚴(yán),柴油也會(huì)流進(jìn)燃燒室,進(jìn)入油底殼;某個(gè)氣缸壓力太低,造成該缸不工作,使柴油流進(jìn)油底殼;柴油機(jī)進(jìn)氣不足,燃燒不安全,柴油會(huì)沿著缸壁流進(jìn)油底殼。
6kw柴油發(fā)電機(jī)多少錢
6KW單相柴油發(fā)電機(jī) | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號(hào) | DS6000K |
頻率 (Hz) | 50 |
額定功率 (KW) | 5.5 |
zui大功率 (KW) | 6 |
電壓 (V) | 220 |
電流 (A) | 27.5 |
插座 | 2×16A |
數(shù)顯表 | LED3 |
油箱容量 (L) | 14 |
負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 8 |
7米負(fù)載噪音 (dBA) | 79 |
直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
電瓶 (AH) | 30 |
動(dòng)力參數(shù) | |
動(dòng)力類型 | 柴油 |
動(dòng)力型號(hào) | CD500 |
輸出功率 (馬力) | 12 |
起動(dòng)方式 | 電起動(dòng)/手啟動(dòng) |
排量 (CC) | 456 |
機(jī)油型號(hào) | CD-15W-40 |
機(jī)油容量 (L) | 1.65 |
電機(jī)參數(shù) | |
電機(jī)型號(hào) | AL6 |
功率因素 | 0.9 |
電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
包裝參數(shù) | |
凈重 (Kg) | 118 |
毛重 (Kg) | 122 |
機(jī)器尺寸 長*寬*高(mm) | 720×480×610mm |
薩登公司售后服務(wù):
標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001-2000
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