自啟動20KW*汽油發(fā)電機價格

發(fā)電機冷卻液流入機油箱

1臺CLG888型裝載機作業(yè)中暖通水管出現(xiàn)破裂，發(fā)現(xiàn)后即補充約15 L冷卻水。試機發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機下排氣很大。停機檢查發(fā)動機外觀正常，取下機油口蓋發(fā)現(xiàn)蓋上有水，檢查油面高度已經(jīng)超出機油尺上線約25 mm，表明有冷卻液流入機油油底殼。

排放機油時zui先流出來5 L左右清澈的冷卻液。拆下汽缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機V缸呈現(xiàn)圓周性嚴重拉傷（短時間過熱一般呈現(xiàn)局部拉傷，圓周性拉傷一般是因為長時間過熱）。拆下V缸活塞，發(fā)現(xiàn)活塞裙部嚴重拉傷，汽缸套外壁漏水嚴重，但連桿及連桿瓦無異常。拆下V缸活塞冷卻噴嘴檢查，在冷卻噴嘴油道內(nèi)發(fā)現(xiàn)1段長約20 mm、直徑5 mm的密封圈的斷節(jié)，該斷節(jié)剛巧插在油道內(nèi)，堵塞了V缸活塞冷卻噴嘴的油道。

拆下V缸缸套檢查，發(fā)現(xiàn)缸套密封圈已被高溫燒蝕，局部密封圈環(huán)槽因高溫變藍。為了進一步檢查其他缸套密封圈有無高溫燒蝕現(xiàn)象，拆下相鄰的VI缸缸套檢查，結(jié)果缸套及密封圈無異常。

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發(fā)電機分析故障的原因如下：在保養(yǎng)更換發(fā)電機機油濾油器時，其后側(cè)的密封圈沒有放置于環(huán)槽內(nèi)，或濾油器出廠時密封圈沒有安裝到位，安裝濾油器時不慎將密封圈擠斷，隨后此斷節(jié)進入發(fā)動機油道，滯留在V缸活塞冷卻噴嘴機油入口處，堵住油道。由于V缸活塞得不到有效冷卻（僅靠飛濺的機油來冷卻是不夠的），造成活塞及活塞裙部膨脹，將缸套和活塞呈圓周性拉傷。

當發(fā)動機V缸出現(xiàn)拉缸故障后，缸套表面粗糙度遭到破壞，活塞和汽缸套摩擦后便產(chǎn)生高溫，將汽缸套密封圈燒蝕。密封圈損壞后，冷卻液便流入機油箱。

對汽缸套、活塞進行相應的維修和處理，更換濾油器和汽缸套密封圈后裝復試機，發(fā)動機恢復正常。