伊藤發(fā)電機組具有高效節(jié)能、使用壽命長等特點,本發(fā)電機組采用新型材料釹鐵硼勵磁,與傳統(tǒng)勵磁發(fā)電機相比,每發(fā)一度電可節(jié)省燃油15%左右,感性負載承載能力較傳統(tǒng)電勵磁發(fā)電機提高近兩倍,可帶動自身容量90%以上的感性負載(電機,沖擊鉆等起動頻繁的強電流負載),使拖帶動力或其它感性負載時的油耗大幅度下降。
柴油機的磨擦隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時,磨擦表面上的單位壓力增加,熱狀況不良。當轉速增加時,單位時間內磨擦的次數(shù)半加,而在同一功率下,轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件,同樣使磨損增加,所以,對一定的柴油機來說,有一個的工作轉速范圍。
50KW*柴油發(fā)電機 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA-ATS | |
動力型號 | R4105ZD | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 4缸 | |
常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
zui大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 94 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
壓縮比 | 4:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進氣方式 | 增壓 | |
穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 890 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
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柴油機經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時,由于轉速和負荷的頻繁變化,柴油機潤滑條件不良,熱狀態(tài)不穩(wěn)定,磨損便增大。柴油機功率的正確標定和柴油機與工作機械特性的合理匹配乃是保證柴油機可靠、長壽命以及經(jīng)濟運行的前提,否則將可能使柴油機超負荷運行和產(chǎn)生不必要的故障;或負載功率過小,柴油機功率不能得到充分的運用,這樣即不經(jīng)濟并且產(chǎn)生竄機油等弊病。特別是在起動時,曲軸轉速低,柴油發(fā)電機組機油泵供油不及時,再加油溫低,機油粘度大,磨擦表面難以建立液體潤滑,磨損是很嚴重的。