GWA-500托利多稱(chēng)重模塊總結(jié)出零點(diǎn)溫度補(bǔ)償原理和補(bǔ)償方法,要找出電橋中電阻溫度系數(shù)小的橋臂，GWA-300托利多稱(chēng)重模塊上串入GW-300托利多稱(chēng)重模塊電阻溫度系數(shù)大的零點(diǎn)溫度補(bǔ)償電阻,以提高這個(gè)橋臂總的電阻溫度系給客戶(hù)提供更高精度及可靠性，在使用過(guò)程中能夠?qū)γ總€(gè)傳感器的使用情況，GWA-500托利多稱(chēng)重模塊損壞及零點(diǎn)漂移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題或計(jì)量不正確時(shí)能夠作出反應(yīng)。
DGWA-200
DGWA-250
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CW-15
CW-20
PGW-50
FW-10托利多稱(chēng)重傳感器一種熱敏電阻元件，要求溫度系數(shù)大、熱響應(yīng)快；在稱(chēng)重傳感器使用溫度范圍內(nèi)具有良好的線(xiàn)性和電阻溫度特性；優(yōu)良的焊接性能。國(guó)內(nèi)外多選用電阻溫度系數(shù)較大的銅,鎳和鈷－鎳合金作為零點(diǎn)溫度補(bǔ)償電阻。
PGW-2托利多稱(chēng)重傳感器
PGWA-2
PGWA-5
PGWA-10
粘貼在同一個(gè)彈性元件上的電阻應(yīng)變計(jì)的電阻值*相同是不可能的，而且在粘貼、加壓和固化工藝過(guò)程中電阻值還會(huì)發(fā)生變化。這就造成了組成電橋四個(gè)橋臂的電阻應(yīng)變計(jì)的電阻值不同，甚至相差較大，導(dǎo)致稱(chēng)重傳感器在無(wú)外載荷作用時(shí)產(chǎn)生較大的零點(diǎn)輸出。
PGWA-20
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DGW系列不銹鋼數(shù)字式模塊
DGW-200
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DGW-500
惡劣工業(yè)環(huán)境下進(jìn)行瞬間高精度稱(chēng)重——這一切曾一度被稱(chēng)重工業(yè)認(rèn)為是不可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。如今，隨著稱(chēng)重模塊和秤臺(tái)的不斷更新，尤其是在與自動(dòng)控制和 OEM 集成技術(shù)結(jié)合使用之后，這些需要被充分滿(mǎn)足。
FW-10
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FW-20
CW-10
CW-15
CW-20
為汽車(chē)衡和軌道衡提供傳感器，傳感器是世界上精確和可靠的車(chē)輛衡傳感器，大約有100萬(wàn)只傳感器在成功使用的歷史證明了它們優(yōu)良的性能。
DGW系列不銹鋼數(shù)字式模塊
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的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上并組成應(yīng)變橋,向應(yīng)變橋提供電源即可測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。本系統(tǒng)的能源輸入及信號(hào)輸出是由兩組帶間隙的特殊環(huán)型變壓器承擔(dān)的,因此實(shí)現(xiàn)了無(wú)接觸的能源及信號(hào)傳遞功能。
GW 200
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在使用過(guò)程中也不便于稱(chēng)重顯示控制儀表調(diào)零，還會(huì)增大測(cè)量誤差。為使零點(diǎn)輸出接近于零，或控制在一個(gè)允許的誤差范圍內(nèi)，必須對(duì)稱(chēng)重傳感器逐個(gè)進(jìn)行零點(diǎn)輸出調(diào)整
GWA 200
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零點(diǎn)輸出調(diào)整的方法是在無(wú)外載荷作用時(shí)，測(cè)量出零點(diǎn)輸出值，根據(jù)零點(diǎn)輸出值的極性和大小，電阻應(yīng)變計(jì)電阻值的減小遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于橫向電阻應(yīng)變計(jì)電阻值的增加，致使電橋內(nèi)某一橋臂電阻的變化與相鄰橋臂電阻的反向變化不匹配，使得整個(gè)稱(chēng)重傳感器的內(nèi)阻輕微減小，故流過(guò)橋臂的電流略增，
