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  • 多種型號(hào)軌排支撐架 調(diào)軌支架 高鐵設(shè)備-路面機(jī)械

TX-31 多種型號(hào)軌排支撐架 調(diào)軌支架 高鐵設(shè)備-路面機(jī)械

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  • 型號(hào)TX-31
  • 品牌
  • 所在地濟(jì)寧市
  • 更新時(shí)間2019-01-04
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 入駐年限1
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量21
  • 人氣值419
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 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司座落在濟(jì)寧市市中心,位于孔孟之鄉(xiāng),美麗的微山湖畔,交通十分便利。京杭大運(yùn)河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫?zāi)媳薄际F路和濟(jì)新鐵路橫穿東西,又是104、105國(guó)道和327國(guó)道的交匯處,通訊發(fā)達(dá)、交通便利、人杰地靈、礦產(chǎn)資源分部廣、品種多、儲(chǔ)量大,是全國(guó)八大煤炭基地之一,已探明的儲(chǔ)量200多億噸。兗礦集團(tuán)、淄博礦業(yè)、肥城礦業(yè)、棗莊礦業(yè)、新汶礦業(yè)、臨沂礦業(yè)、濟(jì)寧礦業(yè)、里能礦業(yè)、裕隆礦業(yè)等大型礦業(yè)集團(tuán)相繼落戶于濟(jì)寧周邊,是聞名全國(guó)的煤炭基地
  濟(jì)寧鐵翔經(jīng)過(guò)多年的生產(chǎn)實(shí)踐和技術(shù)積累,在行業(yè)內(nèi)*形成較為完備的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)體系;其產(chǎn)品分為鐵路,交通,煤炭,石油,冶金,電力,化工,機(jī)械等八大系列上百款產(chǎn)品。同時(shí),還能為用戶量身定制何種非標(biāo)*設(shè)備,充分滿足不同客戶對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求,在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)擁有較高的信譽(yù),贏得了眾多企業(yè)的青睞與合作,產(chǎn)品全國(guó)。濟(jì)寧鐵翔將以完備*的工藝技術(shù),優(yōu)質(zhì)的服務(wù),讓客戶了解并感悟利瀚公司*的品牌文化及服務(wù)!歡迎各界朋友來(lái)本廠實(shí)地指導(dǎo)與考察!
 

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鋼軌支撐架適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進(jìn)行混凝土澆筑,形成整體道床。
多種型號(hào)軌排支撐架 調(diào)軌支架 高鐵設(shè)備-路面機(jī)械 產(chǎn)品詳情

鐵翔機(jī)械zhuan業(yè)制造軌排支撐架、鋼軌斜支撐、鋼軌支撐架高品質(zhì),高質(zhì)量,國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)鐵路機(jī)械產(chǎn)品全國(guó)。濟(jì)寧鐵翔機(jī)械專業(yè)品質(zhì)服務(wù),* 省心 更省錢!

、參數(shù):

型號(hào):HC-z2014  YH-Z2015  GT-Z2016,材質(zhì):450#鑄鋼,重量:約80kg

二、產(chǎn)品概述:

鋼軌支撐架適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進(jìn)行混凝土澆筑,形成整體道床。

、用途:

軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整,(1) 能夠準(zhǔn)確地調(diào)整軌向和軌面高度;  (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。支撐架的設(shè)計(jì)下承式支撐架跨度為2.7 m , 兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。整個(gè)支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移,對(duì)軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的少量調(diào)整,完成對(duì)軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。.

技術(shù)背景隨著社會(huì)的發(fā)展,高速鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為世界各國(guó)共同追求的目標(biāo)。為了 適應(yīng)高速鐵路的高平穩(wěn)性、高耐久性、舒適性的要求,需要采用和發(fā)展少維修的支撐架

卡口頂部至軌面距離為300 mm , 調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 , 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

下承式支撐架的應(yīng)用根據(jù)單位長(zhǎng)度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力,對(duì)支撐架進(jìn)行合理分配,每2.5 m 布置一個(gè)支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整,這樣100 m 的軌排約需40 個(gè)支撐架,其調(diào)軌方法如下。

粗調(diào)軌道水平以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測(cè)量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測(cè)軌面和基標(biāo)高差對(duì)兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動(dòng)兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對(duì)前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整,使其頂面盡量在一平面內(nèi)。

精調(diào)軌道水平根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差,比較實(shí)測(cè)高差,對(duì)絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測(cè)高差相符, 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。

調(diào)整軌道中心線及軌距本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準(zhǔn)確對(duì)中 。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

  濟(jì)寧鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司, 始終堅(jiān)持"以人為本、以市場(chǎng)為核心,精益求精、打造異型"經(jīng)營(yíng)理念,不斷引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才,不斷借鑒國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),并且積極吸收和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外*技術(shù)和*?,F(xiàn)已發(fā)展成為集生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送于一體的專業(yè)*鐵路設(shè)備生產(chǎn)型企業(yè)。

關(guān)鍵詞:調(diào)節(jié)器
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