5kw柴油發(fā)電機單相電
該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該保護有時出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時就會發(fā)生事故。
型號：TO6800ET | ||||
發(fā)電機參數(shù) | 消音裝置： | 工業(yè)*器 | ||
額定功率： | 5KW | 發(fā)動機型號 | TO186F | |
備用功率： | 5.5KW | 耗油量: | 205g/kw.h | |
額定頻率： | 50HZ | 油箱容積： | 15L | |
額定電壓： | 220/380V | 機油容積： | 1.65L | |
結構類型： | 開架式/手推式 | 過載能力： | 110%/1h | |
功率因素： | 1.0 | 缸徑*行程： | 78*62mm | |
相 數(shù)： | 單/三相 | 發(fā)動機功率： | 13HP | |
直流輸出： | 12-8.3（V-A） | 壓縮比： | 19:1 | |
發(fā)動機參數(shù) | 整機參數(shù) | |||
絕緣等級： | F | 工作時間： | 8-12H | |
啟動方式： | 手電啟動 | 噪音（db）7M | 68-75 | |
燃油型號： | 0#或-10#柴油 | 燃油表： | 有 | |
調速方式： | 自動調速 | 整機載保護: | 有 | |
發(fā)動機品牌： | 大澤動力 | 自動過載保護： | 有 | |
冷卻方式： | 空氣冷卻 | 電壓表： | 有 | |
額定轉速： | 3000r/min | 輸出指示燈： | 有 | |
缸體結構： | 單缸、四沖程 | 機器重量： | 103kg | |
燃燒系統(tǒng)： | 直噴式 | 外形尺寸： | 740*500*670mm | |
控制裝置 | ECU | 電磁控油閥： | 有 | |
發(fā)電機組標準配置如下 | ||||
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護： | ||||
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜； | ||||
日本工業(yè)標準*器，比其他品牌降低20% | ||||
自選配件（費用另計） | ||||
ATS自動切換裝置 | 遠程遙控啟動 | |||
自適應高原噴油泵 | 高功率發(fā)動機版本 | |||
執(zhí)行標準： 標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997 | ||||
5kw柴油發(fā)電機單相電 原因一：環(huán)境溫度太低導致發(fā)電機組不能起動。在氣溫低的情況下，應做好發(fā)電機組的預熱工作，否則不易啟動。
原因二：啟動轉速低導致發(fā)電機組不能啟動。對于手搖啟動的發(fā)電機組來說，應逐漸加大轉速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對于使用電啟動機的發(fā)電機組，如果啟動轉速緩慢，大多系啟動機無力，并不說明發(fā)電機組本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及啟動機工作是否正常
