頭門港海事航標(biāo)

1.海上航標(biāo) 。包括目視航標(biāo)、音響航標(biāo)和線電航標(biāo)。目視航標(biāo)靠駕引人員視覺識別，為方便。航標(biāo)有一定顏色供白天識別，夜間發(fā)射閃光。燈塔、浮標(biāo)、燈樁、燈船均屬此種航標(biāo)。音響航標(biāo)按規(guī)定發(fā)出聲響，可在能見度差的天氣中助航，包括霧號、霧鐘、霧笛和霧哨等。線電航標(biāo)是用線電波為船舶助航，其設(shè)施包括線電指向標(biāo)、線電導(dǎo)航臺、雷達(dá)指向標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)、雷達(dá)反射器和雷達(dá)指向標(biāo)等。

      2.內(nèi)河航標(biāo)。用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過河導(dǎo)標(biāo)、尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號桿等，各雖不盡相同，但大體類似。中內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光?，F(xiàn)代化航標(biāo)多已實現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)。

1.浮標(biāo)測流的使用方法編輯水面浮標(biāo)通常用草把、木棒制作，浮標(biāo)生產(chǎn)廠家，下面墜以石塊，上面插易于觀測的小旗。在夜間可以用電池、電珠或棉球火炬安在浮標(biāo)上作成夜明浮標(biāo)。浮標(biāo)用竹竿或木桿制作，下端墜以重物，上端加標(biāo)志物，入水深度占全水深的9/10或更多一些，可以近似測得垂線平均流速。雙浮標(biāo)由相對密度略大于1的主浮標(biāo)和相對密度小于1的體積很小的水面標(biāo)志組成，兩者間以細(xì)軟線相連，施測主浮標(biāo)所在水深的流速。水面浮標(biāo)多用于搶測高流速或暴漲暴露的洪水流量。浮桿多用于垂線流速分布比較復(fù)雜的情況，比如受潮汐影響的河流。雙浮標(biāo)多用于測量低流速。用浮標(biāo)測流，要設(shè)置上、中、下3個斷面。浮標(biāo)要在上斷面的上游投入水中。投放可以用浮標(biāo)投擲器，或利用橋，或在船上進(jìn)行。觀測記載浮標(biāo)通過上、下斷面的和通過中斷面時的起點距。起點距可以通過橫跨斷面的帶標(biāo)志的纜索或用經(jīng)緯儀、平板儀交會確定。上下斷面間的距離除以漂流歷時，浮標(biāo)生產(chǎn)，即得浮標(biāo)流速。往往還要乘以浮標(biāo)系數(shù)，換算為垂線平均流速。水面浮標(biāo)系數(shù)一般為0.8~0.9，浮桿和0.6水深的雙浮標(biāo)的浮標(biāo)系數(shù)則接近于1.0。在大洪水或流冰時，若投放人工浮標(biāo)有困難，則可利用征明顯的天然漂浮物，作浮標(biāo)使用。應(yīng)用浮標(biāo)測量水速速度，有悠久的歷史。

頭門港海事航標(biāo)