德國(guó)力特LIT進(jìn)口軌道球閥
品牌：德國(guó)LIT力特
德國(guó)力特LIT進(jìn)口軌道球閥，強(qiáng)制密封閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合, 實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)。
閥門(mén)開(kāi)啟時(shí), 球體傾離閥座, 管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過(guò)閥門(mén), 降低了高速流體對(duì)閥座的局部沖刷腐蝕, 后球體轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位置。
閥門(mén)關(guān)閉時(shí),球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上, 產(chǎn)生所需密封比壓, 保證可靠密封。
通常球閥在開(kāi)關(guān)過(guò)程中，由于環(huán)境不同及壓力升高，會(huì)增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅(qū)動(dòng)裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將球閥推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。
因此相對(duì)于傳統(tǒng)的固定或者浮動(dòng)球閥，開(kāi)關(guān)扭矩小，且球面密封不易損傷。
由于軌道球閥的*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫(yī)藥、能源等系統(tǒng)管道中。
無(wú)磨損軌道球閥，以其*的結(jié)構(gòu)，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開(kāi)啟，機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì)，突出的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長(zhǎng)，操作扭矩低，即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì)，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。
進(jìn)口軌道球閥參數(shù)： |
公稱通徑：DN25-DN700
公稱壓力：1.6Mpa-20Mpa
適用溫度：-196℃~550℃
適用介質(zhì)：水、油、蒸汽
閥體材質(zhì)：鑄鋼、碳鋼
連接方式：法
傳動(dòng)方式：手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T12236
結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：GB12221
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13927
進(jìn)口軌道球閥結(jié)構(gòu)： |
①單閥座設(shè)計(jì)+強(qiáng)制密封，保證閥門(mén)具備雙向密封功能；
②擺動(dòng)球體，機(jī)械提升式閥桿：閥門(mén)開(kāi)關(guān)無(wú)磨損，低扭矩操作；
③機(jī)械楔形：閥桿下端的斜面提供機(jī)械楔緊力以保證持續(xù)的緊密封；
④雙閥桿導(dǎo)向：硬性閥桿導(dǎo)向槽與導(dǎo)銷(xiāo)控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到控制球體和實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦啟閉的功能；
⑤自清洗功能：球體傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360°將附著在球體和閥座上的雜質(zhì)沖洗干凈。
進(jìn)口軌道球閥尺寸： |
主要連接外形和尺寸 | 單位：mm | |||||||||||
通徑 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 |
L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 |
H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 |
H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 |
H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 605 | 620 | 640 | 685 | 735 | 850 |
H4 | 370 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 760 | 820 |
進(jìn)口軌道球閥工作原理--
開(kāi)啟過(guò)程:
1.在關(guān)閉位置，閥芯（黃色）在閥桿（銅色）機(jī)械施壓下緊緊地?cái)D壓閥座上。
2.當(dāng)逆時(shí)釬轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
3.閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷(xiāo)相互作用，使閥芯開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)。
4.到全開(kāi)位置，閥桿已經(jīng)上升到極限位置，閥芯也轉(zhuǎn)到全開(kāi)通位置。軌道球閥操作原理。
關(guān)閉過(guò)程:
5.關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。閥桿開(kāi)始下降并使閥芯開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
6.繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷(xiāo)相互作用，使閥桿和閥芯同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度。
7.快要關(guān)閉時(shí)，閥芯已經(jīng)在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。
8.手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械的楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。
進(jìn)口軌道球閥特點(diǎn)--
1、無(wú)關(guān)無(wú)磨損:球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
2、單閥座設(shè)計(jì):軌道閥門(mén)的靜態(tài)單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門(mén)的內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。
3、*流體特性:全通徑和縮徑閥門(mén)在開(kāi)位時(shí)都有很高的Cv值。提高泵了的系統(tǒng)效率，并且使腐蝕問(wèn)題降到了低程度。
4、頂裝式設(shè)計(jì):在系統(tǒng)泄壓后，可以在線檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)魚(yú)化。
5、雙閥桿導(dǎo)向銷(xiāo):硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷(xiāo)控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、自清洗:當(dāng)閥芯傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360度將一些外來(lái)的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門(mén)均可配置小手輪而無(wú)需齒輪箱。因?yàn)檐壍篱y門(mén)密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非?？量坦r的密封要求。
9、機(jī)械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。
進(jìn)口軌道球閥主要零件材料--
進(jìn)口軌道球閥外形尺寸--
注：此外形尺寸為1.6Mpa壓力球閥，如需更高壓力尺寸圖紙，敬請(qǐng)來(lái)電來(lái)函咨詢。
進(jìn)口軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)，球體傾離閥座，管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過(guò)閥門(mén)，降低了高速流體對(duì)閥座的局部沖刷腐蝕，后球體轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位置。閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上，產(chǎn)生所需密封比壓，保證可靠密封。
注：閥體材質(zhì)：鑄鋼、碳鋼
閥體材質(zhì)：鑄鋼（鑄鋼（cast steel）是鑄造合金的一種，以鐵、碳為主要元素，含碳量在0-2%之間。是在凝固過(guò)程中不經(jīng)歷共晶轉(zhuǎn)變的用于生產(chǎn)鑄件的鐵基合金的總稱。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類(lèi)。鑄鋼的優(yōu)點(diǎn)是有更大的設(shè)計(jì)靈活性、冶金制造強(qiáng)的靈活性和可變性、提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和大范圍的重量變化）
閥體材質(zhì)：碳鋼（碳鋼是含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金。也叫碳素鋼。一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。一般碳鋼中含碳量較高則硬度越大，強(qiáng)度也越高，但塑性較低。）
