3KW車載用*柴油發(fā)電機(jī)尺寸大澤全自動(dòng)*柴油發(fā)電機(jī)可靠運(yùn)行，發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配備了兩套調(diào)速器互為備用。而機(jī)械調(diào)速器可靠性高又比較穩(wěn)定，所以說將機(jī)械調(diào)速器作為電子調(diào)速器的備用，可以有效避免使用兩套電子調(diào)速器時(shí)的共模故障問題，可以更進(jìn)一步提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性。
3KW車載用*柴油發(fā)電機(jī)尺寸全新機(jī)器或剛大修過的機(jī)組剛投入運(yùn)行時(shí)需要磨合；請(qǐng)?jiān)诔醯?0小時(shí)運(yùn)行中不要大負(fù)荷運(yùn)行，如有可能，好能做到隨工作時(shí)間的增加而逐步增加負(fù)荷；磨合期過后應(yīng)更換潤滑油及濾芯，并清洗油底殼。
型號(hào)：TO3800ET-J | ||||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 消音裝置： | 工業(yè)*器 | ||
額定功率： | 3KW | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | TO178F | |
備用功率： | 3.2KW | 耗油量: | 205g/kw.h | |
額定頻率： | 50HZ | 油箱容積： | 15L | |
額定電壓： | 220V | 機(jī)油容積： | 1.65L | |
結(jié)構(gòu)類型： | *式 | 過載能力： | 110%/1h | |
功率因素： | 1.0 | 缸徑*行程： | 75*60mm | |
相 數(shù)： | 單相 | 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： | 10HP | |
直流輸出： | 12-8.3（V-A） | 壓縮比： | 19:1 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | 整機(jī)參數(shù) | |||
絕緣等級(jí)： | F | 工作時(shí)間： | 8-12H | |
啟動(dòng)方式： | 電啟動(dòng) | 噪音（db）7M | 65-73 | |
燃油型號(hào)： | 0#或-10#柴油 | 燃油表： | 有 | |
調(diào)速方式： | 自動(dòng)調(diào)速 | 整機(jī)載保護(hù): | 有 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： | 大澤動(dòng)力 | 自動(dòng)過載保護(hù)： | 有 | |
冷卻方式： | 空氣冷卻 | 電壓表： | 有 | |
額定轉(zhuǎn)速： | 3000r/min | 輸出指示燈： | 有 | |
缸體結(jié)構(gòu)： | 單缸、四沖程 | 機(jī)器重量： | 102kg | |
燃燒系統(tǒng)： | 直噴式 | 外形尺寸： | 950*570*770mm | |
控制裝置： | ECU | 電磁控油閥： | 有 | |
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下 | ||||
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)： | ||||
啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜； | ||||
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)*器，比其他品牌降低20% | ||||
自選配件（費(fèi)用另計(jì)） | ||||
ATS自動(dòng)切換裝置 | 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng) | |||
特殊改裝-車載版本（雙層消音） | 定制版本-車載版本（雙層消音） | |||
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997 | ||||
目前國內(nèi)有部分*發(fā)電機(jī)調(diào)速器采用了雙電子調(diào)速器均為備用模式，盡管電子調(diào)速器具有靈敏度高、響應(yīng)快的特點(diǎn)，但其本身的可靠性不如機(jī)械調(diào)速器，國內(nèi)有某核電站曾經(jīng)因電子調(diào)速器存儲(chǔ)器寫滿而產(chǎn)生故障的問題、某固定功率段頻率抖動(dòng)問題等等，且由于電子調(diào)速器故障成因復(fù)雜，故障排查困難，進(jìn)一步影響了發(fā)電機(jī)組的可用時(shí)間。
