BMB避難硐室密閉門(mén),礦用避難硐室密閉門(mén)型號(hào)為保證外運(yùn)精煤裝運(yùn)質(zhì)量和智能化選煤廠建設(shè)需要，淮北礦業(yè)臨渙選煤廠*在集團(tuán)公司同行業(yè)中安裝清車“機(jī)器人”，*解決了以往在精煤裝車外運(yùn)前對(duì)高邊貨運(yùn)車皮雜物人工清掃時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差、安全風(fēng)險(xiǎn)高的諸多不利因素；且車廂內(nèi)的雜物多變，像黃沙、石子、紅土等特殊物質(zhì)，需要人員打開(kāi)卸貨車門(mén)進(jìn)入車廂內(nèi)，用鏟子、掃帚清掃，且清掃速度慢、清掃干凈度參差不齊、清掃后還要進(jìn)行車門(mén)關(guān)閉處理等諸多問(wèn)題。特別是清掃車皮時(shí)的揚(yáng)塵，對(duì)清掃人員身體危害較大，戴著厚厚的防塵口罩都不行；夏季高溫時(shí)節(jié)，車皮內(nèi)溫度高達(dá)40多度，高強(qiáng)度的清掃極易讓清車人員發(fā)生高溫中暑現(xiàn)象。每次遇到較臟、需要清掃的高邊車皮，當(dāng)班職工們都犯怵。
BMB避難硐室密閉門(mén),礦用避難硐室密閉門(mén)型號(hào)注意事項(xiàng)
1、進(jìn)入避難硐室前，先通過(guò)防火密封門(mén)上的觀察窗口查看過(guò)渡硐室內(nèi)是否有人如果有人正在洗氣等其結(jié)束洗氣進(jìn)入生存硐室并關(guān)閉生存硐室門(mén)后硐室外的避險(xiǎn)人員再打開(kāi)過(guò)渡硐室門(mén)進(jìn)入過(guò)渡硐室進(jìn)行洗氣。
2、每次洗氣人數(shù)不宜超過(guò)8人。
3、避難硐室正常運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)關(guān)閉CO2輔助硐室門(mén)。
4、采用壓風(fēng)供氧，硐室內(nèi)共有4個(gè)壓風(fēng)供氧出口均需打開(kāi)。
5、采用O2供氧，當(dāng)O2傳感器顯示O2濃度低于18.5%或高于23%時(shí)，可緩慢旋轉(zhuǎn)O2流量計(jì)的旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)硐室內(nèi)的O2濃度。
6、當(dāng)生存硐室內(nèi)O2，CO和CO2濃度達(dá)到人體呼吸要求O2濃度為18.5%，23%，CO濃度小于24ppm，CO2濃度小于1%。的安全濃度后，方可取下配戴的自救器。
7、在壓風(fēng)被破壞的情況下，溫度控制閥TCV-1、2 、3 、4中始終有至少一個(gè)處于*開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)生存硐室內(nèi)的溫度、濕度、CO濃度，CO2濃度在安全范圍內(nèi)時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況減少溫度控制閥TCV-1、2 、3 、4開(kāi)起的個(gè)數(shù)。
8、當(dāng)CO2壓力小于600PSI、過(guò)濾除濕降溫集成裝臵無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)緊急氣體旁路系統(tǒng)控制閥延長(zhǎng)裝臵運(yùn)行時(shí)間。
9、當(dāng)生存硐室內(nèi)CO2濃度無(wú)法降至1%以下、或吸附劑顏色變?yōu)闇\紫色時(shí)，更換CO2吸附劑。
10、凹槽標(biāo)識(shí)應(yīng)和吸附劑標(biāo)識(shí)CO*確保吸附劑放臵到正確的凹槽中。CO吸附劑一經(jīng)充裝放臵，請(qǐng)勿更換或移除。當(dāng)生存硐室內(nèi)CO濃度無(wú)法降至24ppm以下時(shí)更換CO吸附劑。
還有一些客戶根據(jù)礦井中實(shí)際情況且不一定適用常規(guī)規(guī)格地，避難硐室密閉門(mén)我們公司會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際尺寸來(lái)定做，除了避難硐室密閉門(mén)外，還生產(chǎn)公司專業(yè)生產(chǎn)礦用風(fēng)門(mén)，無(wú)壓風(fēng)門(mén)，平衡風(fēng)門(mén)，調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，防水防火密閉門(mén)，避難硐室防爆門(mén)，抗沖擊波活門(mén)，抗沖擊波密閉門(mén)，防火柵欄兩用門(mén)，斜井防爆門(mén)，立井防爆門(mén)，機(jī)械閉鎖器，風(fēng)門(mén)控制裝置。在礦用設(shè)備行業(yè)一直有著豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)大中小多個(gè)礦井都有合作。是礦用設(shè)備的*。
