A11VO型泵、A11VLO型泵為何剛一開(kāi)啟就上高壓（達(dá)到切斷壓力值）?如何排除？日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2A-M-P2-V-7-52
① 檢查閥口，是否有異常壓力，查明來(lái)源，消除壓為。
② LS閥被擰死，旋松即可。
③ LS閥芯卡死在關(guān)閉位置，拆卸清洗，一般不會(huì)卡得很死，輕輕擊打就可以，注意如果卡很緊，不能強(qiáng)行拆卸，可以用袋油浸泄后拆加。
2.Al1VO型泵、A11VLO型泵為何操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)、油泵沒(méi)有壓力或只有待命壓力。何排除？
① 檢查電機(jī)旋向以及油箱液位。
② 檢查油泵閥口壓力，是不是沒(méi)有反饋壓力。
③ LS閥卡死在全開(kāi)位置或*擰松。
④ DR閥一壓力切斷閥卡死在全開(kāi)位置或者調(diào)節(jié)不當(dāng)，應(yīng)清洗和調(diào)節(jié)。
⑤ 油泵損壞。
3.Al1VO型泵、A11VLO型泵為何油泵輸出流量不足?如何排除？
① 油泵磨損，泄漏量超標(biāo)。
② LR恒功率閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，功率設(shè)定值太小。重新調(diào)節(jié)，
③ 驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速丟失。
④ 油泵峰值流量調(diào)節(jié)不對(duì)。向外松，排量加大；向里緊，排量減小。
4.A11VO型泵、A11VLO型泵為何油泵軸頭密封處滲、漏油?如何排除？
① 油泵殼體壓力過(guò)高，表現(xiàn)為軸封向外突出，呈錐形。對(duì)于A11VO泵，允許的殼體壓力為壓力2bar，即表壓1bar。超出這個(gè)數(shù)據(jù)，就會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，如柱塞滑粒脫落、回程盤(pán)脫落等。一般來(lái)說(shuō)，油泵泄油管過(guò)細(xì)、油溫低、油液黏度大容易引起殼體壓力高。130泵的泄油口螺紋是M26×1.5，要求配相應(yīng)的輕載接頭和低壓膠管。
② 液壓介質(zhì)不相容。例如，磷酸酯用丁腑橡膠密封，兩者發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。表現(xiàn)是泄漏處有絮狀物。
③ 聯(lián)軸器沒(méi)裝好，有側(cè)向力，引起軸封單邊磨損而福油。表現(xiàn)是明顯地有一側(cè)磨損。日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2A-M-P2-V-7-52
中低壓齒輪泵的齒輪精度為7~8級(jí)，中高壓齒輪泵的齒輪精度略高0.5~1級(jí)，齒輪內(nèi)孔與齒頂圓(對(duì)齒輪軸則為齒頂圓與軸頸外圓)的同軸度允差<0.02mm，兩端面不平行度<0.007mm，表面粗糙度為y。
