汽車座椅壓力疲勞試驗臺產品簡介：
1、該試驗機采用調速精度高、性能穩(wěn)定的數(shù)字式交流伺服調速系統(tǒng)與電機作為驅動系統(tǒng)；特別設計的同步齒型帶減速系統(tǒng)和滾珠絲杠副帶動試驗機的移動橫梁運動；以Windows為操作平臺的基于數(shù)據(jù)庫技術的控制與數(shù)據(jù)處理軟件采用了虛擬儀器技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)碼管、示波器，實現(xiàn)了試驗力、試驗力峰值、橫梁位移、試樣變形及試驗曲線的屏幕顯示，所有的試驗操作均可以在計算機屏幕上以鼠標輸入的方式完成，具有良好的人機界面，操作方便；插裝在PC機內的雙通道全數(shù)字程控放大器實現(xiàn)了真正意義上的物理調零、增益調整及試驗力測量的自動換檔、調零和標定，無任何模擬調節(jié)環(huán)節(jié)，控制電路高度集成化，*取消了電位器等機械調整器件，結構簡單，性能可靠。上述各項技術的綜合應用，保證了該機可以實現(xiàn)試驗力、試樣變形和橫梁位移等參量的閉環(huán)控制，可實現(xiàn)恒力、恒位移、恒應變、等速度載荷循環(huán)、等速度變形循環(huán)等試驗。用戶可以使用PC機專家系統(tǒng)自主設置恒應力、恒應變、恒位移等控制模式，各種控制模式之間可以平滑切換。程控模式滿足國家標準GB/T228-2002《金屬材料 室溫拉伸試驗方法》、GB/T7314-1987《金屬壓縮試驗方法》的要求，實現(xiàn)了符合GB、ISO、JIS、ASTM、DIN等多種標準的數(shù)據(jù)處理，特別是具有良好的擴展性，處理結果可以ASCII碼的形式進行磁盤存儲。為試驗數(shù)據(jù)的再分析、數(shù)據(jù)庫管理、網絡傳輸?shù)群筇幚硖峁┝朔奖恪?/span>
2、由于該試驗機實現(xiàn)了試驗過程的自動控制和試驗結果的信息化處理，可使操作人員方便、自主地設置試驗程控步驟。在進行拉伸試驗時，可以使試驗者清晰地觀察低碳鋼、鑄鐵等整個試驗過程。通過在不同曲線段的反復加載，由力—位移（變形）曲線，可以直觀的驗證虎克定律和觀察冷作硬化現(xiàn)象。對無明顯物理屈服現(xiàn)象的材料，可以選用滯后環(huán)法或逐步逼近法測定規(guī)定非比例延伸強度。在壓縮過程中，便于觀察低碳鋼壓縮屈服現(xiàn)象和強化現(xiàn)象，鑄鐵的壓縮破壞過程和斷口形狀。還可對力學材料的n值r值進行檢測。

汽車座椅壓力疲勞試驗臺產品結構及原理：
主機由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結構，交流伺服電機及交流伺服調速系統(tǒng)安裝在工作臺下面，交流伺服電機通過同步齒型帶減速機構驅動雙滾珠絲杠旋轉，從而帶動移動橫梁做上下移動以實現(xiàn)對試樣加載（移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行壓縮及彎曲試驗；移動橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行拉伸試驗）。測力傳感器安裝在移動橫梁的下部，用于測量試驗力的大?。唤涣魉欧姍C內置位移測量系統(tǒng)，用于測量試樣的位移量,也可近似代替試樣的變形量；對部分金屬材料，試驗機配置試樣延伸率的測量裝置-引伸計，引伸計的雙夾頭夾住試樣標距兩點，實時測量試樣標距兩點的分離距離，即試樣的變形量，微機（PC機或液晶單片機）控制試驗過程，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理及輸出。
產品參數(shù)：
1、大試驗力：10/20KN
2、準確度等級：1級
3、試驗力示值允許誤差極限：示值的±0.5%以內
4、負荷測量范圍：滿量程的0.4%～FS
5、試驗力示值分辨率：大試驗力的1/500000
6、變形測量范圍：1-FS