采用雙面雙點過流焊接的原理，工作時兩個電極加壓工件使兩層金屬在兩電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經(jīng)另一電極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一電極沿兩工件流至此電極形成回路，不傷及被焊工件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
（1）預(yù)壓階段——電極下降到電流接通階段，確保電極壓緊工件，使工件間有適當(dāng)壓力。
（2）焊接時間——焊接電流通過工件，產(chǎn)熱形成熔核。
（3）維持時間——切斷焊接電流，電極壓力繼續(xù)維持至熔核凝固到足夠強(qiáng)度。
（4）休止時間——電極開始提起到電極再次開始下降，開始下一個焊接循環(huán)。
為了改善焊接接頭的性能，有時需要將下列各項中的一個或多個加于基本循環(huán)：
（1）加大預(yù)壓力以消除厚工件之間的間隙，使之緊密貼合。
（2）用預(yù)熱脈沖提高金屬的塑性，使工件易于緊密貼合、防止飛濺;凸焊時這樣做可以使多個凸點在通電焊接前與平板均勻接觸，以保證各點加熱的一致
三相輔助190A柴油發(fā)電電焊機(jī)短路計算的目的：為了正確選擇和校驗電氣設(shè)備，準(zhǔn)確地整定供配電條統(tǒng)的保護(hù)裝置，避免在短路電流作用下?lián)p壞電設(shè)備，保證供配電系統(tǒng)中出現(xiàn)短路時，保護(hù)裝置能可靠動作。無限大容量電力條統(tǒng)，指其容量相對于用戶供電條統(tǒng)容量大得多的電力系統(tǒng)，當(dāng)用戶供電系統(tǒng)的負(fù)荷變動甚至發(fā)生短路時，電力條統(tǒng)變電所饋電母線上的電壓能基本保持不變。如果電力條統(tǒng)的電源總阻抗不過短路電路總阻抗的5%~10%，或電力條統(tǒng)容量過用戶供電系統(tǒng)容量的50倍時，可將電力條統(tǒng)視為無限大容量系統(tǒng)。
三相輔助190A柴油發(fā)電電焊機(jī)
技術(shù)參數(shù) | ||
發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) | 型號 | TO190A |
額定功率(KW) | 5 | |
備用功率(KW) | 6 | |
額定頻率(HZ) | 50 | |
額定電壓(V) | 220 | |
功率因數(shù)(COSφ) | 1.0 | |
相數(shù) | 單相 | |
電 焊 參 數(shù) | 焊接模塊 | 自動焊接模塊 |
空載焊接電壓(V DC) | 60V | |
焊接電壓(V DC) | 22-30V | |
發(fā)電電焊機(jī)功率（KW） | 10.4 | |
焊接持續(xù)率 | ||
焊條范圍（φMM） | 2.6-4.0 | |
電流調(diào)節(jié)范圍(A) | 0-190A | |
發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) | 發(fā)動機(jī)型號 | TO188F |
發(fā)動機(jī)形式 | 單缸、直列、風(fēng)冷柴油機(jī) | |
發(fā)動機(jī)排量(CC) | 420 | |
額定功率(HP)/標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) | 13.0/3000 | |
燃油型號 | 0號柴油（夏） -10號柴油（冬） | |
起動方式 | 手電起動 | |
連續(xù)工作時間（H） | 12 | |
潤滑油容量(L) | 1.05 | |
起動馬達(dá)容量(V-kW) | 12V | |
充電發(fā)電機(jī)容量(V-A) | 12V 8.3A | |
燃油消耗率-（滿載KW/H) | ≤205/3000 | |
配 置 參 數(shù) | 結(jié)構(gòu)類型 | 開架式/手推式 |
面板型式 | 配大澤控制模塊 | |
噪音（7m處）dB(A) | ≤70 | |
燃油箱容積(L) | 25L | |
交流開關(guān) | 有 | |
蓄電池容量V-Ah | 12-8.3 | |
外形尺寸：長×寬×高(mm) | 760×520×680 | |
凈重Kg | 102 | |
電壓表 | 有 | |
輸出指示燈 | 有 | |
載報警 | 有 | |
LED顯示 | 有 | |
電壓表 | 有 | |
售 后： | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
