公司面積30畝，目前擁有3條生產(chǎn)線，另在開拓2條新的生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力00噸，產(chǎn)品過硬，生產(chǎn)產(chǎn)品廣泛適用于冶金礦山、建材、電力、建筑、機械、國防、船舶、鐵道、煤炭、化及石化等眾多行業(yè)。公司擁有*的生產(chǎn)設備、優(yōu)質的科研人員、嚴格的體系、現(xiàn)代化的檢測手段，以“優(yōu)質的產(chǎn)品開拓市場、以滿意的贏得客戶、以誠信為本樹立企業(yè)形象”為企業(yè)立足市場的宗旨，以“出優(yōu)質產(chǎn)品、樹錦成形象、創(chuàng)鑄造品牌、拓市場”為企業(yè)立足市場的經(jīng)營理念。
ZGMn13-4刮板、ZGMn13-4送料耐磨內襯管、ZGMn13-4底盤、ZGMn13-4礦山輸渣管耐磨護板、ZGMn13-4篩板、ZGMn13-4錐門、ZGMn13-4灰渣泵葉輪、ZGMn13-4法蘭連接輸煤彎管、ZGMn13-4煤料門、ZGMn13-4水泥襯板、ZGMn13-4電力耐磨管道、ZGMn13-4高抗磨襯瓦、ZGMn13-4電廠輸煤粉管、ZGMn13-4法蘭連接輸煤直管、ZGMn13-4耐磨彎管
優(yōu)勢產(chǎn)品：ZGCr25MoRe、BTMCr2、ZGCr28、ZGMn13-4、ZGMn13Cr、ZG40Cr5Ni3MoVWRe、ZG40CrNiRe、ZGW5Cr4Re、KmTBNi4Cr2-DT、ZGMn13、BTMNi4Cr2-GT、BTMCr12Mn3W、BTMCr12Mn2W、JM6B、BTMNi4Cr2-GT、ZGMn13Cr2、BTMNi4Cr2-GT、JM2、ZG3Cr24Ni7NRe、ZGCrMn10MoSiVRe、ZG40CrMnMoNiSiRe、JM9、ZGCr28Mo3Ni3Re、JM3、KMTBCr24-G、JM5、JM5
18CrNiMo7-6鋼連續(xù)冷卻后極易貝氏體（B）組織，由于貝氏體的存在硬度很高，不利于切削加和滲碳、淬火處理。因而部分用戶要求鋼材退火后顯微組織為鐵素體（F）+珠光體（P）。為此，該科研人員結合生產(chǎn)實際，對18CrNiMo7-6鋼的熱處理試驗后的顯微組織進行研究，為鋼材退火后鐵素體+珠光體組織提供依據(jù)，根據(jù)實驗結果制定出實際生產(chǎn)中的熱處理曲線，鐵素體+珠光體組織。試驗材料采用撫順殊鋼生產(chǎn)的18CrNiMo7-6鋼，生產(chǎn)藝流程為：UPEAF+LF+VD+模注2000t快鍛開坯0t精鍛成材，鋼材規(guī)格為180mm。
無錫國勁合金有限公司的鑄造組件已有千余種，單件重量從0.1千克-千克不等，單件鑄造小壁厚1.5毫米。目前國勁合金供應精密熔模鑄造行業(yè)有，汽車行業(yè)、農業(yè)產(chǎn)業(yè)、、鍋爐配件、灌裝行業(yè)，壓縮機零件，卷邊具業(yè)，柴油和燃氣輪機設備，乳品設備，挖土機、電子行業(yè)、消防設備、食品加機械、機床設備、電器、業(yè)泵、氣動設備、制設備、衛(wèi)生潔具、縫紉機配件，紡織機械，閥門等。表28Ni18鋼的化學成分（分數(shù)）（）焊接Ni18鋼的主要問題是：1、焊接熱影響區(qū)的軟化Ni18鋼焊接熱影響區(qū)被加熱到800℃以上的區(qū)段，*轉變?yōu)閵W氏體，冷卻時轉變?yōu)榈鸟R氏體，性軟、硬度低，需經(jīng)再時效后，才能恢復其硬度。2、焊縫金屬的強度和韌性下降焊縫中的鈦、鉬會引起嚴重偏析，形成逆轉奧氏體，使焊縫金屬的強度和韌性均下降。3、熱裂紋傾向由于鋼中含錳量少，對硫很，因此焊縫有一定的熱裂傾向。鈦的硫化物TiS在焊接加熱時被液化，冷卻中在熱影響區(qū)會形成液化裂紋。
在內燃機設計上的小型化趨勢要求鐵素體鋼具有更高的高溫強度。高溫強度的一個是用金屬間相如拉弗斯相析出硬化。熱力學計算顯示元素鈮和元素硅對拉弗斯相的形成具有很大的影響。研究了金屬間析出相對三種不同的鐵素體鐵鉻不銹鋼力學性能的影響并與一種參照材料作了較。用的合金成分和熱機械處理研究了三種主要的硬化機制，即析出硬化、晶粒細化和固溶強化。用試樣在900℃等溫時效1440小時后進行單軸抗壓試驗進行研究。結果顯示元素鉬和元素鎢的固溶效應使高溫強度了大約40，即使在長時間退火后也是如此。
ZGMn13-4耐熱耐磨襯板ZGMn13-4生產(chǎn)銷售KmTBCr20Mo篩板、BTMCr12Mn3W煤料門、BTMCr2磨煤機錘門、BTMCr12Mn3W高抗磨軸套、ZGCr15Re法蘭連接輸煤彎管、ZGCr5MoG法蘭連接輸煤直管、BTMNi4Cr2-DT送料耐磨內襯管、ZGCr25MoRe高抗磨護板、BTMCr26排灰耐磨管KmTBCr8靜態(tài)磨料、ZGCr26有金屬提煤耐磨管、ZG40CrMnMoNiSiRe水泥襯板、ZGMn13-5鏈條、ZG90CrMn13MoSiVRe電廠輸煤粉管、KMTBCr24-G冶金耐磨管道、KmTBNi4Cr2-GTMPS磨輥套
g)確定產(chǎn)物氣體常數(shù)R為R=8.314/Meq式中Meq為產(chǎn)物的折合分子量。式中Xi為第i種成分在產(chǎn)物中的容積百分含量；Mi為第i種成分的分子量。h)確定產(chǎn)物盡熱指數(shù)k為式中Cpi為產(chǎn)物中第i種成份的熱。3.2室結構設計計算a)選定器的熱負荷Q0。b)確定燃氣消耗量Vr(體積)、Gr()為式中ρr為燃氣密度。c)確定空氣消耗量Vk(體積)、Gk()為Vk=L0VrGk=Vkρk式中ρk為空氣密度。d)確定產(chǎn)物天生量Gy為Gy=Gr+Gke)根據(jù)使用條件選定產(chǎn)物在噴口的速度ｗe。
ZGMn13-4耐熱耐磨襯板ZGMn13-4生產(chǎn)銷售但由于要加入昂貴的Ni和Co等元素，阻礙了將應用范圍向民用領域（如具、體育用具等）的擴展。因此也就引發(fā)了低成本合金成分設計的研究。如試圖將Mn來部分取代的價格只是Ni的1/40。但是由于Fe-Ni-Mnmaraging鋼存在一種晶界脆性的問題，上世紀60年代就停止了業(yè)應用。近來發(fā)現(xiàn)了Fe-10Ni-7Mnmaraging鋼晶界脆性的新機制，即位于奧氏體晶界的面心立方的θ-NiMn的不連續(xù)粗化與位錯平面化引起的晶界脆性有關。
無錫國勁合金有限公司生產(chǎn)能力強大，技術力量雄厚，嚴格，檢測手段齊全。公司擁有大型鑄造車間，年產(chǎn)鑄件8000噸。主要生產(chǎn)16噸以下碳鋼件、不銹鋼件、耐熱鋼件、耐磨鋼件、球墨鑄鐵件及各種殊材質的合金鋼件。承攬各種鐵路機車配件、程機械配件、石油及化機械配件，礦山機械配件、建筑機械配件、交通運輸和船舶配件。
我廠的生產(chǎn)和經(jīng)濟效益在激烈的市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展，在市場經(jīng)濟積極的推動下，以產(chǎn)品市場，以良好的贏得市場，為鑄造行業(yè)作出貢獻，愿我廠與各界同步。
而且在應變速率0.001s-1時，高溫下，溫度對流變應力的影響在低溫時的顯著。形變能使奧氏體亞鋼從順磁狀態(tài)的奧氏體轉變?yōu)殍F磁狀態(tài)的馬氏體。這種轉變對材料性能的影響，既有有利也有不利的一面。強度是有利的。但局部硬度而使韌性是不利的。磁性的轉變可用作無損的依據(jù)。為保證奧氏體鋼在原子、動力及化學等部門的應用的效率和，需要對形變誘導馬氏體轉變進行數(shù)學描述。已有人導出了絕熱條件下單向拉伸時形變誘導馬氏體轉變的數(shù)學模型。20世紀80年代前，X70管線鋼生產(chǎn)藝以離線的?；c淬火、回火調質熱處理為主，400～490MPa鋼級采用控制軋制。1985年后，包括YP390、YP460船板和X70～X80管線鋼在廣泛采用熱機軋制+加速冷卻或直接淬火（TMCP+ACC/DQ-T）藝。21世紀初，厚板生產(chǎn)線在線熱處理（OP）裝置，用TMCP+ACC/DQ-T+OP藝生產(chǎn)X～X120超管線鋼。近年來，普遍將400～490MPa鋼級用于船板和管線用途。
企業(yè)多年來始終堅持“誠實守信”，“”為宗旨，科學，科技創(chuàng)新。不斷強化，使企業(yè)做精做強，我公司在上海大學新材料研究所，西安有金屬研究院，蘭州理大學新材料研究所等科研專家指導下，不斷研制新材料，引進新藝，為我國石化、鋼鐵、冶金、化、建材、造紙等行業(yè)提供“好”“優(yōu)”“精”的產(chǎn)品。 熱忱歡迎客戶光臨指導，洽談業(yè)務，共同發(fā)展。
兩者增值幅度的不同使材料的屈強迅速升高，預應變3時，屈強高達0.98，屈服強度與抗拉強度相差無幾，材料屈服后將迅速發(fā)生，這對管線鋼的使用非常不利。圖5給出了預應變量對x鋼管拉伸性能的影響曲線?？梢钥闯觯旑A應變量超過1以后，屈服強度和抗拉強度的增速減緩。雖然應變時效后試樣的屈服強度隨著預應變量的增大而，但是其中由時效引起的增量ra逐漸減小，由預應變量引起的增量rs逐漸。通過以上結果可以看出，由于預應變1以上并且時效后x管線鋼的力學性能快速惡化，因此試驗用的x管線鋼不宜用于基于應變設計地區(qū)。在800℃～1150℃進行等溫恒定應變速率壓縮試驗，應變速率10-3s-1～10-1s-1，真實應變0.92。研究結果如下：關于Ti－1023合金相的力學不性，應力誘導馬氏體轉變發(fā)生在熱變形之后的冷卻階段，枝狀馬氏體出現(xiàn)在晶及晶界。在應力誘導馬氏體轉變中變形溫度起到了非常重要的作用。只有在中等變形溫度下，當合金成分均勻性和內部應力達到匹配時，馬氏體含量達到值。在某一變形溫度下，馬氏體相含量隨應變速率不同而發(fā)生變化。
耐磨構件
