概述
是“湘儀普聯(lián)“精心設計的FC2000A系列發(fā)動機自動測控系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng),主要用于測量各種汽油機,柴油機、電噴發(fā)動機的燃油消耗;油耗儀采用一體化設計技術,油耗測量和顯示儀表集于一體,可以獨立的完成發(fā)動機燃油消耗的測量。
FC2210系列智能油耗儀采用*的CANBUS現(xiàn)場總線技術,具有網(wǎng)絡特性,使多臺測試儀器可以聯(lián)網(wǎng),同時保留了標準的RS232C串行接口,可方便的與通用微型計算機或其它智能儀表組成更高級的測試系統(tǒng),或?qū)崿F(xiàn)遠程控制。
FC2210系列智能油耗儀量程1kg以下的稱重部分油罐采用全密封設計,能在環(huán)境較惡劣的現(xiàn)場正常工作,即使在電磁閥*失靈的情況下,燃油也不會溢出,保證使用的安全,特別適用于大回油量的電噴發(fā)動機。油耗儀外殼采用鋁合金鑄造加工而成,造型美觀,安裝方便,(可直接掛在墻上或放置在桌面上)
FC2210、FC2210Z系列智能油耗儀與以往的同類產(chǎn)品相比較具有以下優(yōu)點:
- 采用一體化設計技術,傳感器和二次儀表集于一體,是一個獨立而完整的油耗測量儀器,并可根據(jù)用戶要求配置隔室控制儀表;
- 采用*的CANBUS現(xiàn)場總線技術,具有簡化的網(wǎng)絡特性,使多臺測試儀器聯(lián)網(wǎng)成為可能;
- 保留了標準的RS232串行接口,可方便的與通用微型計算機或其他智能儀表組成更高級的測試系統(tǒng),或?qū)崿F(xiàn)遠程控制;
- 兼有平均油耗和瞬時油耗測量的雙重功能;
- 平均油耗時間可任意設置,并有掉電保護功能;
- 可以超量程測量;浮點數(shù)顯示油耗量程或油耗率(基于CAN節(jié)點)
- 任何油面都可進入測量,而不必每次測量前先充油,減少了電磁閥動作次數(shù),從而延長了電磁閥使用壽命;
- 采用*的數(shù)字標定技術,使儀器的標定十分方便而簡單;
設有標定密碼,在無*的情況下不能任意修改,保證參數(shù)的準確性;
- 全密封設計,燃油不會溢出,保證使用的安全性。
原理簡介
FC2210智能油耗儀的顯示儀表采用定時間測重量的方法,測量時間可以用鍵盤設置,范圍是1—200S,測量結果以4位浮點數(shù)的形式顯示,單位為kg/h。供油部分通過一個常閉式二位二通電磁閥控制充油過程,電磁閥在打開狀態(tài)下,油箱直接向發(fā)動機供油,同時也向油杯供油。當油杯油面到上*,電磁閥關閉,截斷油箱向發(fā)動機供油,同時發(fā)動機所需的燃油由油杯供應。當油杯的油面到設定的某個位置時,儀表開始測量記時,測量完畢,儀表顯示該次油耗測量時間的重量后進入下一個測量過程。
油耗儀稱重部分采用了高精度電阻應變式荷重傳感器,高穩(wěn)定、高精度穩(wěn)壓電源和可編程控放大器。
油耗儀結構及外形尺寸見圖1
圖1 油耗儀外形
油路接法
油耗儀必須安裝在高于發(fā)動機進油口1-1.5米穩(wěn)定的平臺或掛在牢固的水泥墻上,如有振動會影響油耗儀的測量精度和重復性。為保證油耗儀的正常充油,高位油箱距油耗儀的高度應在1米以上,油管可以是紫銅管,也可以是透明耐油膠管或聚乙烯塑料管。要注意的是采用紫銅油管時一旦油路中混入汽泡不太容易被發(fā)現(xiàn)和排除,建議采用透明管。
儀器在次使用時,必須把外接油管內(nèi)氣泡排除干凈,否則儀器不能正常工作,氣泡排除方法如下:
i、將儀器的進油口“進油”用透明的軟管接至油箱,“出油”口接一只油盤,接通電源;
ii、啟動儀表按“測量”鍵,電磁閥打開,來自油箱的油流入油杯,同時流入油盤,此時,將接在“出油”口的膠管向上提高,氣泡逐步被排出。
按以上方法反復操作幾次即可排盡管道內(nèi)空氣。
油路接法見圖2。
圖2 油路連接示意圖
注意!
油箱與“進油”口的接口中間必須安裝燃油濾清器和手動閥,避免電磁閥進入雜物或因電磁閥失效燃油直接流入油耗儀。 通大氣口兼有溢流的功能,必須用軟管或硬管接通至外接油桶,但必須保證管路與大氣接通,否則儀器將不能正常工作。
前面板操作
FC2210智能油耗儀面板如下圖所示,由兩個顯示窗口和4個功能鍵盤組成。
- SET鍵:進入或退出油耗儀參數(shù)設置,
- 循環(huán)鍵:測量狀態(tài)下按此鍵,儀器進入循環(huán)測量,在標定狀態(tài)下短擊可移動光標,
- 充油鍵:測量狀態(tài)下按此鍵,儀器開始充油,在標定狀態(tài)下短擊可改變數(shù)值,
- 測量鍵:測量狀態(tài)下按此鍵,儀器進入或退出測量,在標定狀態(tài)下短擊可讀入零點和滿度。