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公司介紹主營產(chǎn)品

廈門圣企機(jī)電設(shè)備有限公司主營氣動元件、液壓元件、換油設(shè)備、工業(yè)器材、意大利CEME電磁閥、中國臺灣新鴻HYDROMAX定量齒輪泵、同步分流馬達(dá)、中國臺灣群策電機(jī)、S.Y群策油泵電機(jī)、中國臺灣ERLY弋力全系列、芬蘭科尼SWF全系列、德國西德福STAUFF溫度開關(guān)、流量開關(guān)、液位計、濾芯、測壓接頭、耐震壓力、.高壓軟管德國西門子SIEMENS全系列、日本發(fā)那科FANUC驅(qū)動器、日本東洋計器Toyokeiki電磁閥、美國AB模塊、美國杜步林deublin旋轉(zhuǎn)接頭、法國施耐德Schneider140系列、瑞士ABB MNS3.0抽屜柜、低壓整體配件。

我司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、金屬加工、橡膠塑料、工程機(jī)械、行走機(jī)械、冶金設(shè)備、鍛壓機(jī)床、環(huán)境設(shè)備等諸多領(lǐng)域。由于一體化，在工業(yè)發(fā)展方面一日千里，我們本著過往累積成功的經(jīng)驗，引進(jìn)各種品牌。專業(yè)從事歐洲工業(yè)品的進(jìn)口貿(mào)易與工程服務(wù)，服務(wù)行業(yè)涵蓋汽車制造、冶金制造、石you化工、電力行業(yè)、包裝印刷、軌道交通、礦業(yè)安防等行業(yè)。原裝zheng品，源頭采購，拼單發(fā)貨，貨期穩(wěn)定快捷，做到真正讓客戶放心，我們始終遵循“服務(wù)優(yōu)質(zhì)、產(chǎn)品可靠、互利雙贏”的經(jīng)營理念。

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產(chǎn)品簡介在線詢價

起重機(jī)電機(jī)剎車片NM38770JPMV1.制動輪缸 2.制動蹄 3.制動鼓

是一種雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的具體結(jié)構(gòu)。在前進(jìn)制動時，所有的輪缸活塞8都在液壓作用下向外移動，將兩制動
蹄6和11壓靠到制動鼓1上。在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都繞車輪中心O朝箭頭所示的車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動

起重機(jī)電機(jī)剎車片NM38770JPMV 產(chǎn)品詳情

起重機(jī)電機(jī)剎車片NM38770JPMV

供應(yīng)芬蘭科尼各系列產(chǎn)品，*，質(zhì)量可靠，全國各地順豐包郵，歡迎采購

無論是前進(jìn)制動還是倒車制動，兩制動蹄都是領(lǐng)蹄的制動器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器，是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與
領(lǐng)從蹄式制動器相比，雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上有三個特點(diǎn)，一是采用兩個雙活塞式制動輪缸；二是兩制
動蹄的兩端都采用浮式支承，且支點(diǎn)的周向位置也是浮動的；三是制動底板上的所有固定元件，如制動蹄、制
動輪缸、回位彈huang等都是成對的，而且既按軸對稱、又按中心對稱布置。

雙向雙領(lǐng)蹄式制動器

1.制動輪缸 2.制動蹄 3.制動鼓

是一種雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的具體結(jié)構(gòu)。在前進(jìn)制動時，所有的輪缸活塞8都在液壓作用下向外移動，將兩制動
蹄6和11壓靠到制動鼓1上。在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都繞車輪中心O朝箭頭所示的車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動
，將兩輪缸活塞外端的支座7推回，直到頂靠到輪缸端面為止。此時兩輪缸的支座7成為制動蹄的支點(diǎn)，制動器
的工作情況便同圖5-41所示的制動器一樣。

倒車制動時，摩擦力矩的方向相反，使兩制動蹄繞車輪中心O逆箭頭方向轉(zhuǎn)過一個角度，將可調(diào)支座10連同調(diào)整
螺母9一起推回原位，于是兩個支座10便成為蹄的新支承點(diǎn)。這樣，每個制動蹄的支點(diǎn)和促動力作用點(diǎn)的位置都
與前進(jìn)制動時相反，其制動效能同前進(jìn)制動時*一樣。

雙向雙領(lǐng)蹄式制動器

5．雙從蹄式制動器

前進(jìn)制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器，其結(jié)構(gòu)示意圖。這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)
構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運(yùn)動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進(jìn)制動效能
低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器，但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。

雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動器的固定元件布置都是中心對稱的。如果間隙調(diào)整正確，則其制動鼓所受
兩蹄施加的兩個法向合力能互相平衡，不會對輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動器都屬于平衡式
制動器。

雙從蹄式制動器

1.支承銷 2.制動蹄 3.制動輪缸 4.制動鼓

6．單向自增力式制動器

單向自增力式制動器的結(jié)構(gòu)原理見右圖。didi一制動蹄1和第二制動蹄2的下端分別浮支在浮動的頂桿6的兩端

汽車前進(jìn)制動時，單活塞式輪缸將促動力FS1加于di一蹄，使其上壓靠到制動鼓3上。di一蹄是領(lǐng)蹄，并且在各
力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿6是浮動的，將與力S1大小相等、方向相反的促動力FS2施于第二蹄。故第二蹄也
是領(lǐng)蹄。作用在di一蹄上的促動力和摩擦力通過頂桿傳到第二蹄上，形成第二蹄促動力FS2。對制動蹄1進(jìn)行受
力分析可知，F(xiàn)S2>FS1。此外，力FS2對第二蹄支承點(diǎn)的力臂也大于力FS1對di一蹄支承的力臂。因此，第二蹄
的制動力矩必然大于di一蹄的制動力矩。倒車制動時，di一蹄的制動效能比一般領(lǐng)蹄的低得多，第二蹄則因未
受促動力而不起制動作用。

單向自增力式制動器

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供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)電機(jī)制動器NM38770NR2V
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關(guān)鍵詞：制動器限位開關(guān) 減速機(jī)

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