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這一年，行業(yè)利潤的普遍下滑正在成為不爭的事實，企業(yè)經(jīng)營“各顯神通”，際遇卻各不相同——有的逆勢成長、有的業(yè)績突逢“變臉”、有的突圍成功，景氣度向好、更有深陷發(fā)展谷底，難以自拔。
中能電氣：“一體兩翼”助力發(fā)展
福建中能電氣股份有限公司（以下簡稱“中能電氣”）2011年的表現(xiàn)可圈可點。盡管因挪用募集資金購買商務車，財務及內(nèi)控不合規(guī)等嚴重問題受到福建證監(jiān)局調(diào)查，但公司業(yè)績?nèi)猿掷m(xù)看好。
6月13~23日，福建省證監(jiān)局對中能電氣進行了現(xiàn)場檢查，檢查后發(fā)現(xiàn)公司在募集資金管理和使用、會計核算和財務管理，甚至內(nèi)部控制和信息披露方面都存在嚴重的問題，為此該公司迅速進行了整改。
但是由于此次調(diào)查針對中能電氣2010年的業(yè)務，所以對今年業(yè)績影響有限。事實上，受益于城市配網(wǎng)建設和升級改造，公司本部傳統(tǒng)主營業(yè)務增長較快。根據(jù)此前該公司披露的三季度業(yè)績顯示，前三季度中能電氣實現(xiàn)營收 2.31 億元，同比增長 89.22%；實現(xiàn)凈利潤4000 萬元，同比增長 55.92%。同時，銷售領域進一步拓寬，促使營業(yè)收入及利潤水平保持良好增長勢頭，擁有51%控股權(quán)的控股子公司武昌電控上半年來自于高鐵和城市軌道交通領域的業(yè)務發(fā)展和訂單完成情況良好。
公司董事長陳添旭在內(nèi)部會議上指出，中能電氣仍將秉持 “一體兩翼”的戰(zhàn)略—— 一體即專注于中壓配電電纜化設備和鐵路電氣化設備制造，抓住電網(wǎng)及軌道交通兩個市場，精耕細作，提升核心競爭力，樹立；兩翼即提高產(chǎn)品電壓等級和智能化水平。
近年來，在技術(shù)創(chuàng)新方面，中能電氣致力于不斷加強公司整體創(chuàng)新實力，推進公司產(chǎn)品向智能化、環(huán)?；?、可靠性強、大容量、電壓等級更高的方向發(fā)展，同時在經(jīng)營模式、生產(chǎn)模式上創(chuàng)新，大力提升公司管理水平。大力開拓國內(nèi)外市場，逐步建立立足國內(nèi)、面向*，布局合理，反應迅速，人員精干的營銷網(wǎng)絡體系，不斷提高公司整體實力、影響力、市場競爭力、創(chuàng)新能力、企業(yè)活力和團隊凝聚力。
陳添旭透露，未來中能電氣還將以收購、兼并、投資以及合資、合作為手段，收購本地區(qū)及其他地區(qū)的具有并購價值的企業(yè)，將公司產(chǎn)品領域從一次設備制造商擴展到智能化二次設備領域。
三一電氣：欲借海上風電突圍
2011年，注定是中國風電具有轉(zhuǎn)折性意義的年份——經(jīng)歷了高歌猛進的美好時光，一輪行業(yè)洗牌悄然來臨。與許多風機制造商一樣，三一電氣有限責任公司（以下簡稱“三一電氣”）也在接受同樣的市場考驗。
意欲打破國內(nèi)風電設備企業(yè)“輕資產(chǎn)”模式的三一電氣似乎一開始就選擇了一條不太容易的路。在2008年三一電氣創(chuàng)建時，企業(yè)高管就堅決推崇“重資產(chǎn)模式”，力圖打造完備風機全產(chǎn)業(yè)鏈，即除了主軸從瑞典SKF和德國FAG購買以外，齒輪箱、葉片、變流、變槳、控制系統(tǒng)、電機等關(guān)鍵部件都進行自主研發(fā)、實現(xiàn)規(guī)模制造。
在初憑借規(guī)模和速度制勝的國內(nèi)風機制造市場，全產(chǎn)業(yè)鏈意味著巨大風險和龐大資金量。業(yè)界有傳由于三一電氣一直盈利乏乏，三一集團有意賣掉其部分股份，盡管此傳言被三一電氣高層極力否認，但“費時費事”的全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建無疑使得三一電氣錯過了中國風電產(chǎn)業(yè)輝煌的日子。
中國風電市場正在這一輪整合中發(fā)生的改變，“眼下這個痛苦的過程是必須經(jīng)歷的，但我們應該就快有利潤了。” 在陸上可供開發(fā)優(yōu)質(zhì)風電場資源日益減少的情況下，三一電氣在2011年將重點轉(zhuǎn)向海上風電場建設的施工安裝設備制造。資料顯示，三一電氣現(xiàn)已完成了近海風電場施工裝備的研究設計，該市場規(guī)模未來將有望超過100億元。“倘若該項目若得以成功，三一電氣將一舉扭轉(zhuǎn)此前投資過大、盈利太慢的不利局面，在海上風電施工安裝市場取得先機。”其公司內(nèi)部人士稱。
今年3月份，三一集團與珠海市政府簽署風電開發(fā)和風電設備制造項目協(xié)議，依托珠海豐富的海上風電自然資源，擬投資100億元在珠海市范圍內(nèi)投資建設風電場和風電設備制造項目。隨后在7月份，三一海洋重工研究院也在珠海成立。
有業(yè)內(nèi)人士分析，借力三一集團的技術(shù)研發(fā)和資金實力，三一電氣欲在海上風電還處于起步階段、海上風電機組安裝設備仍臨短缺之際，在潮間帶和近海安裝設備上火速占得市場先機。
匯川技術(shù)：“三駕馬車”并駕齊驅(qū)
“中國的‘匯川技術(shù)’它不是太多了，而是太少了。”長江證券分析人士劉元瑞在研報中絲毫不掩飾其對深圳匯川技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“匯川技術(shù)”）的欣賞。自上市以來，匯川技術(shù)先后進行了5次業(yè)績公布，其中，前4次業(yè)績都超過有關(guān)分析人士預期，其市場潛力可見一斑。
2011年，匯川技術(shù)在研發(fā)和市場開拓方面始終保持“三駕馬車”并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，產(chǎn)品逐步從中低端向中邁進——低壓變頻器和一體化及專機支撐匯川穩(wěn)步增長，低壓變頻器和一體化及專機應用領域廣泛，特別是在國內(nèi)電梯領域市場，*居國內(nèi)廠商；伺服系統(tǒng)未來增長空間巨大，匯川技術(shù)后來者居上概率大；PLC、選配件繼續(xù)平穩(wěn)增長，戰(zhàn)略上向新能源領域延伸。
與傳統(tǒng)的模式相比，匯川技術(shù)的經(jīng)營模式首先對市場進行了細分，并選擇目標細分行業(yè)；其次，與目標細分行業(yè)的主流客戶建立緊密的溝通渠道；再次，自主開發(fā)或與客戶聯(lián)合開發(fā)，為客戶提供個性化的解決方案，保證了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新的方向以客戶為中心，以市場為導向。
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