無(wú)人值守20千瓦*柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起機(jī)過(guò)熱。此時(shí)發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
無(wú)人值守20千瓦*柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)組以其靈活、方便、穩(wěn)定的特點(diǎn)被廣泛地作為常用、備用和應(yīng)急的交流電源使用。特別是近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)各地都出現(xiàn)了不同程度的電力緊缺現(xiàn)象，使發(fā)電機(jī)組的作用更加突顯出來(lái)。傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組直流輸出發(fā)電機(jī)電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。發(fā)電機(jī)組的新發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)電機(jī)組和電力電子變換器的結(jié)合以及電子調(diào)速器的使用，也就是將發(fā)電機(jī)輸出的原始電壓經(jīng)過(guò)電力電子變換器凈化處理，然后再輸出給負(fù)載，電子調(diào)速器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。這種新型的發(fā)電機(jī)組一般稱(chēng)之為數(shù)碼發(fā)電機(jī)。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號(hào)：TO22000ET | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 20 | ·相 數(shù) | 單/三相 |
·備用功率KW | 22 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | YOTO2200 |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 1500 |
·啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 四缸、渦流式 發(fā)動(dòng)機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類(lèi)型 | *款 | ·進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/1.0 | ·燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿(mǎn)載） | ·絕緣等級(jí) | H |
·燃油型號(hào)# | 0#夏季、-10#柴油 | ·油箱容量 | 50L |
·調(diào)節(jié)方式 | 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié) | ·工作時(shí)間H | 8-12 |
·消聲裝置 | *器 | ·過(guò)載能力% | 100 |
·電機(jī)類(lèi)型 | 永磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（帶輪子） | 長(zhǎng)mm | 1450 | |
寬mm | 865 | ||
高mm | 1205 | ||
整機(jī)凈重KG | 550/680kg | ||
7m/db(A）1500rpm(min-1) | 68-79 | ||
