PSPC標準是IMO關于新建船舶壓載艙防護涂層性能標準。該標準包括涂料、涂層性能標準及造船涂裝全過程質量控制要求兩部分,要求海水壓載艙防護涂層具有預期15年使用壽命。
PSPC標準涂裝檢測儀器工具包從防護涂層膜厚、涂裝施工質量控制、防護涂層性能基本要求、涂層質量評定驗收、涂層資格認可試驗方法、設備等各環(huán)節(jié)進行**控制。該標準適用于2008年7月1日后簽訂建造合同、
PSPC標準相比我國標準,PSPC增加了冷凝試驗、耐陰極保護性、涂層柔韌性要求,且在涂層比重、附著力、與底漆配套等項目上作了更加細致的要求,尤其是耐鹽霧、耐鹽水、冷凝試驗均要通過180天模擬艙試驗嚴格檢測。將環(huán)氧壓載艙涂料作為涂料類型加以規(guī)定,PSPC強制執(zhí)行將對我國船舶制造成本、制造周期、資源消耗等帶來重大影響,且涉及船舶業(yè)多方利益,船舶涂料供應商將承擔更多責任和保證。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹表示,壓載艙防護涂料在今后開發(fā)中,應首先滿足附著力和耐模擬搖擺艙腐蝕試驗要求,涂層應為硬干、致密狀態(tài)。
針對PSPC對預處理鋼板表面可溶性鹽含量較嚴格的要求,準備壓載艙涂料在不同表面鹽含量時涂層抗起泡力的技術數(shù)據(jù);目前環(huán)氧型壓載艙涂層質地堅硬但脆性較大,應開發(fā)既符合附著力和耐腐蝕加速試驗要求又具有一定耐沖擊性的涂層。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家了解,一些船舶事故是由于壓載艙腐蝕導致船體強度下降而造成,壓載艙防護涂層是影響船舶安全運營的重要因素。船舶壓載艙保護涂料大的威脅是在水下開裂,而這種開裂只有一種可能就是海水腐蝕,因此對壓載艙進行防腐蝕涂裝是非常重要的措施。免受腐蝕困撓的壓載艙能夠保證船舶在海上安全行駛,延長船舶的使用壽命。
PSPC標準檢查項
建造階段 | | 檢測儀器 | 檢查項目 |
表面預處理 | a | 1.磁性鋼板溫度計 2.手搖溫濕度計(含露點計算板) 3.露點儀 | 在噴射工序開始前和天氣發(fā)生突變時,應該測量鋼板表面溫度,相對濕度,露點并記錄。 |
b | 1.鹽分計工具包 | 應測量鋼板表面的可溶性鹽分,檢查油、脂和其他污染物。 | |
c | | 車間底漆涂裝中應監(jiān)控鋼板表面的清潔度。 | |
d | | 車間底漆的材料應確認滿足表1中.2.c的要求。 | |
厚度 | | 1.濕膜梳 2.涂層測厚儀 | 如果硅酸鋅車間底漆聲明與主涂層體系相容,那么其厚度和固化情況要確認與規(guī)定值一致。 |
分段組裝 | a | 1.表面粗糙度儀 2.粗糙度標準書 3.鹽分計工具包 | 分段建造完成,二次表面處理開始前,應目視檢查鋼板表面處理包括邊緣的處理。 去除任何的油、脂或其他可見的污染物。 |
b | 1.鹽分計工具包 | 噴射/打磨/清潔后涂裝前,應目視檢查處理好的表面。 完成噴射、清潔,體系道涂層涂裝前,應檢查鋼板表面殘留可溶性鹽水平,每個分段*少取一點。 | |
c | 1.磁性鋼板溫度計 2.手搖溫濕度計 3.露點儀 | 在涂層涂裝和固化階段,應監(jiān)控鋼板表面溫度,相對濕度,露點,并記錄。 | |
d | | 檢查按表1提到的涂裝過程步驟進行。 | |
e | 1.濕膜梳 2.涂層測厚儀 | 應按附件3的規(guī)定和列出的要求進行DFT測量,驗證涂裝達到了規(guī)定的涂層厚度。 | |
合攏 | a | 1.附著力檢測儀 2.檢查鏡 3.孔隙檢測儀 | 目視檢查鋼板表面狀況,表面處理情況,驗證表1中其他要**否達到,達成一致的規(guī)范是否得到執(zhí)行。 |
b | | 涂裝前和涂裝中應該定期測量鋼板表面溫度,相對濕度,露點并記錄。 | |
c | | 檢查按表1提到的涂裝過程的步驟進行。 |
依照以上檢查項:
我司建立PSPC標準涂裝檢測儀器工具包:
磁性鋼板溫度計、
手搖溫濕度計(含露點計算板)、
露點儀、
表面粗糙度儀、
粗糙度標準書、
鹽分計工具包、
濕膜梳、
涂層測厚儀、
附著力檢測儀、
檢查鏡、
孔隙檢測儀