1、儲罐油氣回收裝置有幾種類型

　　(1)活性炭吸附油氣回收裝置

　　活性炭吸附裝置，目前上海中石化幾座大型油庫采用較普遍。油氣混合氣體通過分液罐分離攜帶的凝液，然后進入處于吸附狀態(tài)的炭床(兩個炭床切換工作)，烴類氣體被活性炭吸附，凈化后的氣體被排入大氣。吸附飽和的炭床采用真空解析，再通過吸收或其他方法轉(zhuǎn)變成液體汽油，實現(xiàn)油氣回收。由于經(jīng)常換活性炭，一換就是好幾噸，運行成本較大，較適用于發(fā)油量較大的企業(yè)。

　　(2)冷凝油氣回收裝置

　　冷凝單元

　　油氣經(jīng)冷凝回收單元中的換熱預(yù)冷和機械制冷設(shè)備冷卻降溫后冷凝為液體，再被回收利用。換熱預(yù)冷為單級冷卻系統(tǒng)，由引風(fēng)機和預(yù)冷器組成;機械制冷為2級制冷系統(tǒng)，一級制冷系統(tǒng)由1套壓縮機和風(fēng)冷器制冷機組組成，二級制冷系統(tǒng)由2套壓縮機和風(fēng)冷器制冷機組A和B組成，一套工作，另一套備用。

　　為了節(jié)能降耗，換熱預(yù)冷系統(tǒng)利用通過預(yù)冷器管程的經(jīng)2級機械制冷冷凝器冷卻的低溫氣體與通過預(yù)冷器殼程的油氣換熱，將油氣溫度從環(huán)境溫度降至3~5℃，使油氣中絕大部分水蒸汽冷凝液化。

　　經(jīng)預(yù)冷器預(yù)冷后的油氣進入一級冷凝器，油氣溫度被冷卻至-30℃，冷凝回收油氣中近一半的烴類組分;然后油氣進入二級冷凝器，二級冷凝器將油氣冷卻至-73℃，使油氣中大部分高濃度烴類組分冷凝液化。

　　冷凝液化后的氣、液混合物進入氣液分離罐進行液體和氣體分離，液體成為可直接利用的液態(tài)航空煤油;氣體為低溫低濃度油氣，進入吸附回收單元進一步回收處理。冷凝回收單元油氣回收率達到90%~95%。

　　吸附回收單元

　　油氣吸附回收單元由2個吸附罐(A和B)、吸附一再生控制電磁閥、溫度控制器、阻火排氣口、真空泵等設(shè)備組成。吸附罐內(nèi)的吸附劑采用吸附性能良好的活性炭，活性炭的再生采用干式真空泵真空脫附和空氣吹掃。兩個吸附罐按照設(shè)定的時間進行吸附或再生自動輪流切換，實現(xiàn)循環(huán)運行。“吸附-再生”過程設(shè)計為：

　　1)當吸附罐A處于“吸附”狀態(tài)時，電磁閥V1、V5打開，V2、V4、V6、V7關(guān)閉，低溫低濃度油氣進入吸附罐A，油氣中的烴類組分被吸附在活性炭孔隙中，凈化空氣通過阻火排氣口達標排放，吸附回收單元油氣回收率達到95%~98%。

　　2)當吸附罐B進入“再生”狀態(tài)時，電磁閥V3打開，V2、V4、V6、V8關(guān)閉，干式真空泵對吸附罐B抽真空至10kPa(a)以下;活性炭孔隙中的烴類組分被脫附，送入冷凝回收單元的前端，再一次被冷凝回收處理;為了保證活性炭床中的烴類組分被*脫附，在再生后階段電磁閥V8打開，引入少量空氣對炭床進行吹掃，并使罐內(nèi)的壓力逐步恢復(fù)至常壓;脫附過程完成后，吸附罐B等待進入下一個“吸附”狀態(tài)。

　　(3)膜分離油氣回收裝置

　　作為一種較新的油氣回收技術(shù)，含烴氣體經(jīng)加壓后送至膜分離器，在有選擇性的有機膜上，油氣比空氣具有更高的穿透性，含烴氣體被分離成兩股物流，富油物流與貧油物流。富油物流油氣再被油品吸收下來，貧油氣的滯留物經(jīng)再處理達標后作為凈化氣體排放。

　　(4)吸收法油氣回收裝置

　　儲運過程中產(chǎn)生的含烴氣體進入吸收塔，吸收劑與油氣逆流接觸，油氣被吸收，吸收了油氣的富吸收劑經(jīng)過解吸，解吸出來的油氣再用油品進行吸收。吸收法大的缺點是，排放的凈化氣體中烴含量比較高。