HBM一直致力于電感式位移傳感器的開(kāi)發(fā)，應(yīng)用領(lǐng)域是從洀范圍的高精度測(cè)量到制造和裝配過(guò)程中的簡(jiǎn)單的位移測(cè)量以及在建筑工程中的監(jiān)控。
德國(guó)HBM 傳感器公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)力學(xué)傳感器公司，是一個(gè)基于應(yīng)變式 稱(chēng)重傳感器，自成立以來(lái)hbm稱(chēng)重傳感器遠(yuǎn)銷(xiāo)*上30幾個(gè)國(guó)家。優(yōu)勢(shì)供應(yīng)Tramec 17852 SFK-030-F_D-030
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)工控產(chǎn)品。
只要是德國(guó)及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱(chēng)、型號(hào)及規(guī)格，我們都能在德國(guó)為您買(mǎi)到，并送貨到您手上，低價(jià)優(yōu)購(gòu)。德國(guó)工控產(chǎn)品中國(guó)區(qū)代理。
公司簡(jiǎn)介：
名稱(chēng)：上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號(hào)3號(hào)201
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司自年成立以來(lái)，一直致力于為客戶(hù)提供德國(guó)及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類(lèi)工控機(jī)電設(shè)備、儀器儀表、零配件。確保原廠(chǎng)全新正品。 通過(guò)拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶(hù)節(jié)省采購(gòu)成本。本公司所有產(chǎn)品均不設(shè)小訂單金額或小訂購(gòu)數(shù)量。
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司經(jīng)銷(xiāo)HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國(guó)外品牌，可為客戶(hù)提供從技術(shù)咨詢(xún)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、技術(shù)支持到售后服務(wù)的全程服務(wù)。
品牌歐洲原廠(chǎng)直接采購(gòu)，可以避免代理、辦事處和經(jīng)銷(xiāo)商的分級(jí)代理，層層盤(pán)剝的模式，享受到價(jià)格低貨期短、歐洲原裝正品的采購(gòu)售后服務(wù)。對(duì)于一些德國(guó)品牌產(chǎn)品，我們通過(guò)集中批量采購(gòu)以獲取廠(chǎng)商較好的折扣，可以提供比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格更低的報(bào)價(jià)。對(duì)于不太容易找到的德國(guó)及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購(gòu)。
荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購(gòu)模式，健全的物流管理，完善的售后服務(wù)，我們竭誠(chéng)為您服務(wù)！歐洲所有進(jìn)口產(chǎn)品都能采購(gòu)。只要您提供品牌和型號(hào)，其余的事情交給我們！為了提高報(bào)價(jià)效率，請(qǐng)您務(wù)必提供品牌、型號(hào)、貨號(hào)、數(shù)量或者銘牌照片。
國(guó)外品牌介紹：
德國(guó)都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質(zhì)量管理體系是滿(mǎn)足市場(chǎng)的強(qiáng)有力保證.都德DOLD銷(xiāo)售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術(shù)能力和化的服務(wù)風(fēng)范。主要產(chǎn)品:各類(lèi)監(jiān)控繼電器:測(cè)量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負(fù)載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。
Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫(kù)伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開(kāi)關(guān)，總線(xiàn)模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開(kāi)關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過(guò)濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉(zhuǎn)裝置】 Bucher（布赫）【閥門(mén)，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開(kāi)關(guān)，變送器】 Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機(jī)】 Woerner（威納） 【油流分配器，流量計(jì)】
Beckhoff（倍福）【總線(xiàn)模塊】 Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德?tīng)枺窘^緣檢測(cè)儀】 Kuebler（庫(kù)伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門(mén)子6DD）【模塊】 Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德?tīng)枺窘^緣檢測(cè)儀】 B&R 【控制模塊，絕緣測(cè)試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達(dá)】 Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】 VEM 【電機(jī)】 EA 【閥門(mén)】
PMA【溫控器】 DOPAG【計(jì)量泵】 Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】 PILZ【繼電器】 P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開(kāi)關(guān)】 vahle【集電器，碳刷】 Bernstein【限位開(kāi)關(guān)】
Dunkermotoren 【電機(jī) 馬達(dá)】 Endress + Hauser（E+H）【液位計(jì)】
| RHP | MSC50 | |
| heidenhain | 387189-01 | |
| heidenhain | 18C 311130-04 | |
| RITTAL | SK 3317200 | |
| Rexroth | FD:12W06 MNR:3610507600 | |
| Voltcraft | 1544025-05 ET-100 | |
| TR | CE58M PB A.NR.5802-00029/3503707 | |
| parker | RG2HM0451 | |
| Karl Bruckner | M04545 | |
| sortimat | 7447-0228-1013 | |
| Mitsubishi | FX3G-24MT-ES/UL | |
| PERCEPTRON | 10014294 | |
| ETA | BWE140 | |
| SAUTER | VKR040F310-UU | |
| UNIVER | AG-3021 | |
| motrona | GV480 | |
| BOSCH | Air pump XM16855598 | |
| INFICON | LDS2010 | |
| WUERTH | 071572 10 | |
| wachendorff | WEW40902H | |
| BERNSTEIN | 6111411029 | |
| Kuka | 180789 | |
| Italvibras | MVSI 15/5010-S02 3.6KW,400V,6.0A Nr.601211 | |
| asco | HT8316G074 | |
| LUTZE | FPNPT12G | |
| Walther Flender | HTD-8M30-776 | |
| MBA | MBA210XBA1N1-D00345-D-XXXXXXMX | |
| GRUNDFOS | MTR20-17/3 A-W-A-HUUV | |
| AEROQUIP | 5608-8-10S | |
| Multi-Contact | 18.9008,sp2/0.5-1.5 | |
| haimer | TD2009 comfort , Nr.80.224.00.09 | |
| Vahle | DSWN-T-4/80S HS ED:60% I:80A U:690V | |
| HBM | PW6DC3MR-20kg | |
| heidenhain | 385420-25 | |
| Murrplastik | KDT/Z 08 | |
| Hoffmann | 755100-Φ70 | |
| Tecsis | P1553M066003 | |
| BARKSDALE | BPS31GVM3000P 3000p/2SP/G1/4E/F El. Druckschalter | |
| Fenner | F100 | |
| ATI | 3700-20-8523 | |
| WICOM | KAT8.20 –CANopen | |
| HBM | K-U10M-25K0-SB-N-1-S-N-P-G-0 | |
| Jean mueller | D01/16 | |
| TR | 2TRH00173A | |
| SIEMENS | 3RV1011-1EA15 | |
| VACUVANE | PC-100.00048 ASC0315-1MT301-6 | |
| JOST | JT14/400E000-50k60 nr：0791786 | |
| INDRAMAT | R-IB IL 24 DO 16 | |
| speck | TOE/CY-6091.0418 | |
| KSB | ISORIA 10 DN100 T1PN16 316K2VA | |
| P+F | ML5 -54/30/115 | |
| Rexroth | DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4 | |
| APEM | IPR1FAD2 | |
| Keller | PR-46X/0.27mHH2O/81960.50 244630.0326 | |
| Roesler | TypePA1601PPE30R20A;SN/TN:2010085872 | |
| LAVAIR | 3839 COMPACT D200 230V | |
| wigam | Wigam D19302 kit 10 pezzi depressori per tubi | |
| SMC | MGPM12-50 | |
| Buehler | NT 64-MS-2M12/370-2K -220NO-290NO-2T 00003732810 64000 | |
| CEDES | S4P-BEF2I-KH1P2H1P2H1-ACD54 S-NO.041209054 | |
| baumer | MHGP100 K5 UN2048C SN:70002156942 | |
| Demag | CHINA | |
| hydac | EDS346-3-400-000 | |
| Gemue | 0326 2M 74 41C10608100101 | |
| Finnsonic | S-30/15 JET | |
| SAVIO | 4028.4309.08/0 | |
| HEISS | SNX DIN 24554-50/36/160-ME5.004 2204892 | |
| Stabilus | 26132 | |
| BORRIES | 66430053 | |
| Friedrichs | PN.4.222-25.025.2.F3-L3 | |
| heidenhain | 310128-06 | |
| Rexroth | 3 842 992 811 L=50MM | |
| BIW | 60036460 100meters | |
| Buerkle | see the photo | |
| Unistrut | PS-654-U-BOLT GUIDE（DN）100 | |
| FLUTEC | PT-350/2.0/M/FL096-E/F2 | |
| norelem | 26106-02503055 | |
| Daman | Nr.HA031000818 1115 #AD03COP | |
| parker | HP-1002-16FB |
清水浦大橋（原甬江特大橋）是浙江省寧波市繞城高速公路東段的一座特大型橋梁，全橋設(shè)雙塔，塔型采用雙菱形聯(lián)塔，塔高 141.5m。下橫梁以上部分塔柱內(nèi)外側(cè)面橫橋向斜率 1/9.600，下橫梁以下部分塔柱外側(cè)面橫橋向斜率1/3.833，內(nèi)側(cè)面橫橋向斜率 1/2.963，左右幅成對(duì)稱(chēng)布置。
橋梁所處地理位置氣象條件比較復(fù)雜，對(duì)主塔施工安全和施工進(jìn)度影響大的是暴雨和臺(tái)風(fēng)。施工單位采用 HF-ACS 100 型液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)進(jìn)行主塔施工，取得了超預(yù)期的成績(jī)，被業(yè)主譽(yù)為繞城東段建設(shè)工程中的形象工程、樣板工程。
液壓爬模系統(tǒng)的特點(diǎn)
該系統(tǒng)由大面積模板體系、爬升主體及鋼結(jié)構(gòu)工作平臺(tái)構(gòu)成。大面積模板體系通過(guò)鋼梁結(jié)構(gòu)與爬升主體相連，爬架剛度大，工作平臺(tái)穩(wěn)定可靠，塔、墩線(xiàn)性易于控制，能有效保證施工質(zhì)量。
液壓自動(dòng)爬架設(shè) 5 個(gè)工作平臺(tái)，平臺(tái)之間采用固定扶梯相連，在同一平面上、平臺(tái)間連成一條貫穿的通道，為防止火災(zāi)發(fā)生，在每層平臺(tái)面板上均放置滅火器。每層平臺(tái)均設(shè)有安全護(hù)欄和安全網(wǎng)，為高空施工作業(yè)提供可靠的安全保障。
爬升裝置采用全液壓操作系統(tǒng)，由油缸驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)化程度高，操作十分快捷，施工過(guò)程中無(wú)需其他起重設(shè)備，爬升速度快，安全系數(shù)高，方便完成提升工作。
結(jié)構(gòu)施工誤差小，模板的定位、調(diào)整方便，糾偏簡(jiǎn)單，施工誤差可逐層消除。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速小于等于 20m/s（8級(jí)）時(shí)，均可正常作業(yè)。
工藝原理
液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)爬升的工作原理如下：起始澆筑段中，按照設(shè)計(jì)位置埋設(shè)錨錐并保證其位置準(zhǔn)確。混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后拆模，以起始段中預(yù)埋的錨錐為支點(diǎn)拼裝系統(tǒng)。調(diào)整模板位置，保證定位精度，埋設(shè)錨錐并進(jìn)行澆筑工作。拆模，操作動(dòng)力裝置控制器爬升軌道，使其上部與掛在預(yù)埋錨錐上的懸掛件固接，固定爬升軌道。操作動(dòng)力裝置控制器爬升爬架，帶動(dòng)系統(tǒng)爬升至下一工作節(jié)段。支模并重復(fù)上述工作流程。
施工工藝流程及操作要點(diǎn)
爬架系統(tǒng)包括爬升裝置、模板移動(dòng)支架、懸吊裝置、外爬架、內(nèi)爬架、液壓系統(tǒng)等通用部件及部分“非標(biāo)準(zhǔn)件”組成。
爬模預(yù)拼裝
將爬頭與承重架用銷(xiāo)軸可靠連接 ；將下支撐與承重架用螺栓可靠連接 ；將步進(jìn)裝置上爬箱與爬頭和液壓缸分別用銷(xiāo)軸可靠連接 ；將錨板固定在預(yù)埋錨錐位置 ；將錨靴掛在錨板上，用限位銷(xiāo)限位。將承重銷(xiāo)軸插入錨靴固定孔中；
將預(yù)拼裝好的部件掛在承重銷(xiāo)軸上；插入安全銷(xiāo)軸，鎖定爬頭位置。
爬模的現(xiàn)場(chǎng)安裝
外爬架的拼裝外爬架由上爬架和下吊架兩部分組成。爬架從下到上分為 -1、0、+1、+2、+3 工作平臺(tái)。-1 層：主要用于錨錐的拆除及修飾塔肢混凝土表面。0 層：為爬升裝置的操作平臺(tái)。
+1 層、+2 層：主要用于模板的安裝、調(diào)整、拆除，錨錐的安裝。
+3 層（頂層）：主要用于未澆混凝土段的塔肢鋼筋綁扎處理及混凝土澆筑時(shí)的工作平臺(tái)。按照設(shè)計(jì)施工圖拼裝上爬架和下吊架，并按施工工藝圖逐步進(jìn)行系統(tǒng)的總體拼裝，將預(yù)拼裝好的部件掛在錨靴上。
軌道安裝在下一節(jié)段安裝錨板錨靴 ；調(diào)節(jié)下支撐，調(diào)整步進(jìn)裝置上爬箱橫向位置 ；將軌道撐腳用銷(xiāo)子可靠連接在爬升軌道上；在軌道上插入楔形板，吊起軌道 ；穿過(guò)下一節(jié)段錨靴 ；軌道穿過(guò)爬頭及上爬箱；軌道穿過(guò)下爬箱；下放軌道至楔形塊卡在下一節(jié)段錨靴上；將下爬箱與油缸用銷(xiāo)軸可靠連接；安裝步進(jìn)裝置擺桿、彈簧復(fù)位器等；旋轉(zhuǎn)軌道撐腳，使其支撐在混凝土面上。
移動(dòng)模板支架的拼裝與調(diào)整移動(dòng)支架的主要功能是 ：澆筑混凝土?xí)r，安裝和支撐模板并承受部分混凝土側(cè)壓力；混凝土澆筑完畢后，通過(guò)支架上齒輪齒條帶動(dòng)固定在支架上的模板整體脫模，并可讓出足夠空間進(jìn)行模板維護(hù)工作。移動(dòng)模板支架現(xiàn)場(chǎng)拼裝需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，主要程序包括：預(yù)拼裝、整體拼裝、模板的調(diào)整、定位與脫模。
液壓系統(tǒng)的安裝與調(diào)試
液壓系統(tǒng)由液壓動(dòng)力站、快換管路、液壓缸和電控及其操作系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分構(gòu)成。
拼裝主要步驟將液壓系統(tǒng)各組件分別依照技術(shù)文件圖樣的要求安裝在爬架上；連接液壓管路系統(tǒng) ；連接電控系統(tǒng) ；起動(dòng)液壓系統(tǒng)，檢驗(yàn)其功能及密閉性能；系統(tǒng)調(diào)試 ；系統(tǒng)減壓、管路拆除。
系統(tǒng)調(diào)試按照液壓系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)加入液壓油至油箱液位計(jì)上限；
系統(tǒng)通電，檢查控制柜信號(hào)燈指示是否正常；啟動(dòng)液壓泵電機(jī)，觀察液壓動(dòng)力站壓力、油溫信號(hào)指示是否正常。當(dāng)油溫低于 25℃時(shí)，應(yīng)讓液壓泵在液壓缸不工作的狀況下運(yùn)行約 15min，直至油溫升至 25℃。液壓泵穩(wěn)定運(yùn)行后壓力表指示應(yīng)穩(wěn)定在 20MPa。打開(kāi)液壓缸上所有雙向球閥，關(guān)閉流量控制閥。再半開(kāi)流量控制閥，用螺旋鎖保護(hù)。打開(kāi)液壓缸排氣孔排盡所有液壓缸內(nèi)空氣。檢查系統(tǒng)管路正確連接，檢查所有液壓缸同步運(yùn)動(dòng)，檢查螺旋接合點(diǎn)緊密，在縮回和伸長(zhǎng)液壓缸情況下分別有壓維持 20s。
液壓爬模標(biāo)準(zhǔn)爬升程序
爬升軌道將錨板錨靴安裝在下一節(jié)段預(yù)定位置上，確保限位銷(xiāo)固定住錨靴 ；將步進(jìn)裝置擺桿朝上，安裝好彈簧復(fù)位器，打開(kāi)液壓系統(tǒng)雙向球閥；檢查確保下支撐撐住混凝土表面；
同時(shí)爬升軌道大約 0.5m ；抽掉軌道上的楔形塊 ；爬升所有軌道至距錨靴下邊緣10cm 左右；關(guān)閉所有液壓缸雙向球閥；
分別打開(kāi)液壓缸雙向球閥，逐根爬升軌道 ；將每根軌道分別對(duì)準(zhǔn)爬靴，爬升軌道至爬靴頂上方，并使軌道楔形塊插孔處于爬靴頂上方約 5cm ；插入楔形塊 ；將步進(jìn)裝置上爬箱的擺桿打向下邊（即爬升爬架時(shí)的位置）；伸長(zhǎng)液壓缸 ；
縮回液壓缸 ；關(guān)閉液壓缸雙向球閥；拆除已空出來(lái)的錨板錨靴 ；將軌道撐腳撐在混凝土面上。
爬升爬架放松下支撐，使之距混凝土面 12cm 左右；檢查并確保所有步進(jìn)裝置擺桿朝下；打開(kāi)所有液壓缸雙向球閥；抽掉錨靴安全銷(xiāo)軸；爬升爬架 ；插入錨靴安全銷(xiāo)軸并鎖定；
使下支撐撐住混凝土面；縮回所有活塞連桿；關(guān)閉所有雙向球閥；切斷液壓動(dòng)力站電源。
液壓爬模系統(tǒng)的維護(hù)
模板面板在儲(chǔ)存時(shí)，要避免暴曬雨淋，切割和鉆孔后用防水油漆封邊。施工完一個(gè)節(jié)段，要及時(shí)清理模板表面，對(duì)沉頭螺栓處重新涂刷油性膩?zhàn)?。吊運(yùn)模板時(shí)，注意不能碰壞模板，特別是板面。動(dòng)力裝置的維護(hù)詳見(jiàn)《液壓系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)》。
質(zhì)量控制
預(yù)埋件
檢查錨錐、精軋螺紋鋼之間的連接。按照設(shè)計(jì)位置，將錨錐定位板用 6-2.5 圓釘子釘在模板相應(yīng)位置上，將錨板定位塊用木螺釘固定在模板相應(yīng)位置上。預(yù)埋前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)檢查其是否*進(jìn)入錐形螺母。預(yù)埋時(shí)，嚴(yán)禁采取電焊固定方式。
模板施工模板拼裝嚴(yán)格按照模板設(shè)計(jì)要求，對(duì)槽鋼背楞安裝質(zhì)量、木工字梁固定和面板的外形尺寸、平整度嚴(yán)格控制。
模板安裝質(zhì)量保證每次模板安裝前，應(yīng)通知測(cè)量測(cè)放相應(yīng)施工節(jié)段的模板頂標(biāo)高；模板按測(cè)量所放理論位置安裝到位后，應(yīng)及時(shí)通知測(cè)量復(fù)核；應(yīng)確保模板下口與已澆節(jié)段混凝土的結(jié)合嚴(yán)密，需貼雙面膠護(hù)縫以免向外滲漿，同時(shí)應(yīng)保證模板間接縫嚴(yán)密；模板對(duì)拉桿安裝時(shí)，應(yīng)確保端部塑料套與模板的結(jié)合嚴(yán)密，同時(shí)應(yīng)使拉桿處于拉直狀態(tài)。
模板施工質(zhì)量保證澆筑過(guò)程中應(yīng)派專(zhuān)人觀察模板的變形及偏位情況并做出及時(shí)處理。振搗不得接觸到模板板面，泵管等移動(dòng)時(shí)也不能撞擊到面板上，以防面板被損壞。澆筑完成后，將模板外側(cè)殘余混凝土及時(shí)清除，減小對(duì)模板的污染。模板拆除后，及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需及時(shí)修補(bǔ)，以免影響后續(xù)混凝土澆筑質(zhì)量。液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會(huì)造成能量上的損失，使系統(tǒng)的總效率下降，另一方面，損失掉的這一部分能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液變質(zhì)，導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，在滿(mǎn)足使用要求的前提下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
首先，從動(dòng)力源泵的方面來(lái)考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類(lèi)型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。
其次，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿(mǎn)足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失，也無(wú)節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿(mǎn)足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。
第三，液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿(mǎn)足使用要求，壓力閥的壓力在滿(mǎn)足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。
第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過(guò)高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過(guò)低時(shí)，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
首先，從動(dòng)力源泵的方面來(lái)考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類(lèi)型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。
其次，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿(mǎn)足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失，也無(wú)節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿(mǎn)足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。
第三，液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿(mǎn)足使用要求，壓力閥的壓力在滿(mǎn)足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。
第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過(guò)高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過(guò)低時(shí)，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
