電力體系安穩(wěn)器PSS關于選用自勵勵磁體系的大型水輪發(fā)電機組，為補償由于勵磁體系滯后特性引起的負阻尼效應一般須選用電力體系安穩(wěn)器PSS.以解決電力體系中的低頻振動問題。
低頻振動可發(fā)生在發(fā)電機與電網之間，或許發(fā)電機群相互之間以及弱聯連的互聯電網之間，其實質是由于在小擾動攪擾下使相關發(fā)電機組之間的轉子功率角的相對搖擺而引起的有功振動形式。
關于發(fā)電機與電網之間的振動頻率其值較高，一般在1.HZ到2.HZ之間，以三峽機組為例發(fā)電機與電網之間的振動主頻率在（1.2―1.3）HZ，而發(fā)電機群之間振動形式的頻率在1.HZ左右，關于弱聯絡互聯電網之間的振動形式，其振動頻率較低一般在.2HZ到.5HZ之間，一起隨并網電網容量的添加，輸電距離的，互聯網之間的振動頻率還會進一步下降，以川渝電網中的二灘水電站其互聯網間相關振動頻率為.3HZ.在三峽水電廠投運前，在各水電廠的PSS設置中屬*低頻率設定值。關于三峽水電廠的機組，跟著東北、華北、西北、華東及華中五大電網的聯網。
容量的擴展，互聯網間的振動頻率將進一步下降，予計其值將下降到.13HZ左右，PSS在這一低頻規(guī)模的運用不管在或在規(guī)模內均屬運用，在投運中尚有許多有待解決的要害技能問題。
10KW車載發(fā)電機電壓
結合三峽水電廠機組PSS的運用狀況對在大型水輪發(fā)電機組中挑選PSS技能規(guī)范事項，提出下列幾點性的定見。
aPSS選用單一電功率信號，在增減有功進程中會引起無功功率的反調，狀況嚴峻時還會引起過勵或低勵約束器動作。
b在增減有功時如選用瞬時閉鎖PSS輸出的辦法是行之有用的辦法，關于阻尼低頻段振動頻率要求不高的機組選用單一功率信號加反調閉鎖程序仍是可行計劃之一。
C關于阻尼低頻段振動頻率要求較高的機組，例如要求阻尼*低振動頻率達.2HZ以下，選用雙信號，如電功率與轉速信號，以無功反諧和拓寬PSS適應的頻率規(guī)模是的。
d國調在下達PSS參數設守時，應慎時度勢，兼顧到電網網架結構的，單一地對一個地區(qū)性的機組PSS參數設定提出過高的要求，往往會影響到PSS阻尼發(fā)電機對電網以及發(fā)電機群之間低頻振動的功用，對機組發(fā)電而言，后者相同具有重要的含義。
10KW車載發(fā)電機電壓
機組型號 | YOTO14000TLSA-TDE | |
發(fā)電機 | 勵磁方式 | AVR電壓自動調節(jié) |
后備輸出 | 11KW | |
額定輸出 | 10KW | |
額定電壓 | 230V/400V | |
后備電流 | 47.8A/每相15.9A | |
頻率 | 50HZ | |
相數 | 單相/三相 | |
功率因數(COSφ) | 1 | |
絕緣等級 | F級 | |
發(fā)動機 | 引擎型號 | LSA550GE-EVF |
缸徑×行程 | 86×72mm | |
排量 | 840cc | |
燃油損耗率 | ≤320g/kw.h | |
點火方式 | 壓燃點火 | |
發(fā)動機類型 | V型、四沖程、智能、直噴式 | |
燃料 | 柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴寒) | |
機油量 | 1.7L | |
啟動方式 | 電啟動 | |
附屬配置 | 燃油容量 | 25L |
電池容量 | 12V-36AH免維護電池 | |
機油報警器 | 有 | |
燃油指示表 | 有 | |
控制面板 | 數顯表 | |
腳輪附件 | 標配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA |
機組尺寸mm | 1160x660x900 | |
連續(xù)工作時間 | 6h | |
重量kg | 240 | |
