上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司優(yōu)勢供應(yīng)德國工控產(chǎn)品。

 只要是德國及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價(jià)優(yōu)購。德國工控產(chǎn)品中國區(qū)代理。

公司簡介：

名稱：上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號3號201

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司自年成立以來，一直致力于為客戶提供德國及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類工控機(jī)電設(shè)備、儀器儀表、零配件。確保原廠全新正品。 通過拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶節(jié)省采購成本。本公司所有產(chǎn)品均不設(shè)小訂單金額或小訂購數(shù)量。 

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司經(jīng)銷HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國外品牌，可為客戶提供從技術(shù)咨詢、產(chǎn)品銷售、技術(shù)支持到售后服務(wù)的全程服務(wù)。

 
品牌歐洲原廠直接采購，可以避免代理、辦事處和經(jīng)銷商的分級代理，層層盤剝的模式，享受到價(jià)格低貨期短、歐洲原裝正品的采購售后服務(wù)。對于一些德國品牌產(chǎn)品，我們通過集中批量采購以獲取廠商較好的折扣，可以提供比國內(nèi)市場價(jià)格更低的報(bào)價(jià)。對于不太容易找到的德國及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

 荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購模式，健全的物流管理，完善的售后服務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！歐洲所有進(jìn)口產(chǎn)品都能采購。只要您提供品牌和型號，其余的事情交給我們！為了提高報(bào)價(jià)效率，請您務(wù)必提供品牌、型號、貨號、數(shù)量或者銘牌照片。

國外品牌介紹：

 德國都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質(zhì)量管理體系是滿足市場的強(qiáng)有力保證.都德DOLD銷售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術(shù)能力和化的服務(wù)風(fēng)范。主要產(chǎn)品:各類監(jiān)控繼電器:測量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負(fù)載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢產(chǎn)品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開關(guān)，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉(zhuǎn)裝置】        Bucher（布赫）【閥門，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開關(guān)，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機(jī)】  Woerner（威納） 【油流分配器，流量計(jì)】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達(dá)】       Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機(jī)】          EA 【閥門】
PMA【溫控器】          DOPAG【計(jì)量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開關(guān)】  vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開關(guān)】
Dunkermotoren 【電機(jī) 馬達(dá)】  Endress + Hauser（E+H）【液位計(jì)】

隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，在電液比例伺服控制的液壓系統(tǒng)中，帶有微處理器的數(shù)字式控制器得到了廣泛的應(yīng)用，特別在多回路協(xié)同工作并按一定的邏輯程序頻繁換向的液壓系統(tǒng)中，更能顯示其控制的*性，微控制器的應(yīng)用主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)減少液壓伺服元件，大大簡化了液壓系統(tǒng);

(2)電器控制由分離元件實(shí)現(xiàn)集成化、數(shù)字化;

(3)通過不同軟件程序的代數(shù)和邏輯關(guān)系設(shè)置，可以靈活處理液壓系統(tǒng)多種多樣的測量數(shù)據(jù)，使液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件按預(yù)定的邏輯程式協(xié)同工作;

(4)通過集中控制，可以簡單實(shí)現(xiàn)多回路液壓系統(tǒng)的功率分配，避免液壓系統(tǒng)驅(qū)動單元過載;

(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，由傳感器檢測的液壓系統(tǒng)不同參數(shù)，通過微處理器運(yùn)算處理，實(shí)現(xiàn)精確的恒速控制、恒功率控制、恒壓控制、同步雙回路控制、極限負(fù)載控制等精密控制。

(6)與其它微控制器、服務(wù)器及PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，也可方便地利用便攜式編程器進(jìn)行程序輸入、程序改寫和故障診斷。

微控制器是一種帶有微處理器的數(shù)字式控制器。國際著名的液壓件制造公司都有類似的產(chǎn)品提供，如REXROTH公司MC系列微控制器已成熟應(yīng)用在工程機(jī)械產(chǎn)品上。

的接線示意圖，其輸入端有兩組四路轉(zhuǎn)速輸入，六個模擬信號輸入和六個開關(guān)信號輸入。輸出端有六路比例信號輸出，三路開關(guān)輸出，一路測試信號輸MC6H/31微控制器模塊的接線示意圖出和一路模擬信號輸出。除輸入、輸出端夕卜，它還具備RS232通訊接口和CAN總線接口，以方便微控制器的編程輸入、故障診斷與PC機(jī)數(shù)據(jù)交換以及微控制器間的數(shù)據(jù)交換。

由于微控制器可以根據(jù)不同的軟件設(shè)置實(shí)現(xiàn)程序化控制，因此它可以廣泛用于公共事業(yè)車輛、林業(yè)機(jī)械、大型叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、路面攤鋪機(jī)、路面銑刨機(jī)、起重機(jī)等機(jī)械的液壓系統(tǒng)的控制，只是不同的機(jī)械要采用不同的軟件，本文重點(diǎn)介紹微控制器在混凝土輸送泵液壓系統(tǒng)控制中的應(yīng)用。

為什么液壓馬達(dá)在低速會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象?今日，德托為您解析。

第一，摩擦力的大小不穩(wěn)定。

普通的摩擦力是伴隨速度變大而變大的，但是在靜止與低速區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)的馬達(dá)內(nèi)部的摩擦阻力，當(dāng)工作速度增大的時(shí)候不但沒有增加，相反卻減少，變成了阻力。另一方面，液壓馬達(dá)與負(fù)載是經(jīng)過液壓泊被壓縮之后壓力上升而被推動的。

第二，泄漏量大小不穩(wěn)定。

液壓馬達(dá)的泄漏量并不是每個瞬間都一樣的，它伴隨轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的相位角度改變作周期性的波動。因?yàn)榈退贂r(shí)候進(jìn)入馬達(dá)的流量比較小，泄漏所占有的比例就比較大，泄漏量的不穩(wěn)定就會明顯地干擾到馬達(dá)工作的流量數(shù)值，因此是的轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。

如果將全自動液壓磚機(jī)比作一個人，振動系統(tǒng)是人的心臟，液壓傳動系統(tǒng)是手腳，自動電控系統(tǒng)是大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，減振隔振系統(tǒng)是保護(hù)系統(tǒng)。顯然液壓傳動系統(tǒng)是設(shè)備動作的執(zhí)行者，它是否能正常工作關(guān)乎整個設(shè)備的生產(chǎn)效率和使用壽命。生產(chǎn)實(shí)踐證明，設(shè)備百分之八十的故障就出現(xiàn)在這個系統(tǒng)，而大部分問題都?xì)w結(jié)為油液污染。由于免燒磚的生產(chǎn)環(huán)境比較差，空氣中粉塵含量高，再加上有些客戶液壓知識比較欠缺，造成液壓油在運(yùn)輸、儲存、使用中被污染，污染的油液進(jìn)入傳動系統(tǒng)后就會造成設(shè)備運(yùn)行的中斷和誤動作，甚至造成對設(shè)備的破壞。

怎么防止和控制液壓油的污染呢?

1、液壓油污染的種類和危害按污染物的類型，油液污染大致可分為以下幾種：固體顆粒污染、水污染、空氣污染以及混合油質(zhì)的污染等。

1.1固體顆粒污染。固體顆粒包括粉塵、焊渣、銹片以及金屬粉末等。它們混入液壓磚機(jī)使用的液壓油中并隨油的流動而遍布整個液壓系統(tǒng)，當(dāng)經(jīng)過閥體時(shí)，這些污物會填入滑動間隙，造成滑閥運(yùn)動遲緩或運(yùn)動中斷。其次含有固體顆粒的液壓油類似于研磨金屬加工面使用的研磨劑，當(dāng)其通過泵，缸以及閥時(shí)，會加劇各摩擦副的磨損，產(chǎn)生出新的污染顆粒，會大大降低元件的使用壽命，嚴(yán)重威脅液壓系統(tǒng)的正常工作。

1.2水污染。一定量的水分進(jìn)入液壓油后，會使油液變成乳白色，使油的流動性變差，當(dāng)水分含量超百分之零點(diǎn)一時(shí)，油液就不具備正常的流動性了。水和油液中的硫或氯結(jié)合后，就會產(chǎn)生硫酸或鹽酸，當(dāng)油液中酸值達(dá)到0.3mgKOH/g時(shí)，就會腐蝕金屬機(jī)件并產(chǎn)生繡片，形成固體顆粒污染，使整個液壓系統(tǒng)不能正常工作，另外水本身也可緩慢氧化金屬，從而降低了液壓元件的使用壽命。

1.3空氣污染。液壓油中進(jìn)入空氣后，由于氣體的體積和壓力成反比，所以隨著負(fù)荷的變動，執(zhí)行元件的運(yùn)動將會受到影響;入口濾油器堵塞后，液壓油的吸入阻力大大增加，可引起氣蝕、振動和噪聲;空氣還能使元件氧化并能使液壓油失去潤滑性能;特別是在高溫高壓的環(huán)境條件下，空氣極易造成液壓油氧化變質(zhì)，流動阻力增大，造成執(zhí)行元件不正常，另外變質(zhì)的液壓油還可生成有害物質(zhì)，會腐蝕金屬機(jī)件。

1.4油脂。在液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中，盡量不要更換油脂品種或牌號，當(dāng)兩種不同品種或牌號的液壓油混合后，由于其化學(xué)成分不同，可能改變液壓油的化學(xué)組成，使其性質(zhì)發(fā)生改變。

2、全自動液壓磚機(jī)液壓油污染的途徑：

油中混入的固體顆粒主要由于油箱、管件在加工后殘余物未清理干凈，或在安裝前未*酸洗除銹造成的。另外像灰塵這樣的固體顆粒也可隨空氣混入油中。油中混入空氣主要是由于管接頭、液壓泵、控制元件、液壓缸等密封不好或油箱中有氣泡引起的。油中混入水分，其原因是濕度較高的空氣(例如貴陽地區(qū))由空氣過濾器進(jìn)入油箱或冷卻水滲漏造成的。液壓油品種或品牌的更換也會造成污染。

梅賽德斯-奔馳和西門子在柏林州的支持下，梅賽德斯-奔馳和西門子計(jì)劃合作推進(jìn)汽車工業(yè)的數(shù)字化和自動化發(fā)展。梅賽德斯-奔馳股份公司致力于將其生產(chǎn)流程數(shù)字化。西門子作為自動化、工業(yè)軟件和智能基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的科技企業(yè)，將發(fā)揮其專業(yè)知識和技術(shù)專長，攜手梅賽德斯-奔馳讓汽車制造更加靈活、高效和可持續(xù)。

梅賽德斯-奔馳股份公司生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理委員會成員Jörg Burzer表示：“梅賽德斯-奔馳將全球汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化水平提升到了新的高度。我們與西門子一起，推動可持續(xù)未來技術(shù)的發(fā)展——從柏林到。”

在該背景下，梅賽德斯-奔馳位于德國的柏林-馬里恩菲爾德的工廠將轉(zhuǎn)型為一個數(shù)字化能力中心，專注于開發(fā)并實(shí)施數(shù)字化梅賽德斯-奔馳汽車生態(tài)系統(tǒng)MO360，并負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)營的重新規(guī)劃。未來，電動汽車的零部件也將在柏林進(jìn)行組裝。公司希望確保柏林工廠的未來，它也是梅賽德斯-奔馳全球動力傳動生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中歷史最悠久的工廠。位于柏林的梅賽德斯-奔馳數(shù)字化工廠園區(qū)是整個梅賽德斯-奔馳汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和數(shù)字化核心，其目標(biāo)是向梅賽德斯-奔馳在全球各地的工廠推廣在柏林經(jīng)過驗(yàn)證的發(fā)展模式，并為用戶提供所需資質(zhì)。

位于柏林西門子城的維爾納·馮·西門子工業(yè)和科學(xué)中心已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并能夠貢獻(xiàn)到合作之中。經(jīng)過雙方的共同努力，西門子城和柏林梅賽德斯-奔馳數(shù)字化工廠園區(qū)這兩座代表德國工業(yè)源頭的工廠將被改造為現(xiàn)代化的數(shù)字化工廠。

西門子股份公司管理委員會成員、數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)執(zhí)行官奈柯（Cedrik Neike）表示：“我們正在進(jìn)一步擴(kuò)大與梅賽德斯-奔馳在工程和制造領(lǐng)域長達(dá)數(shù)十年的成功合作。我們希望共同向著可持續(xù)發(fā)展和更具競爭力的汽車制造目標(biāo)邁進(jìn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雙方將依靠端到端的數(shù)字化技術(shù)，將技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展和全新的工作環(huán)境*緊密地連接起來。”

西門子的自動化和軟件解決方案為汽車生產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，還推動了現(xiàn)實(shí)和虛擬世界以及運(yùn)營技術(shù)（OT）和IT的融合。這為采集、理解和利用在工程和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)提供了新的可能性。例如，通過創(chuàng)新的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，生產(chǎn)過程可以變得更加靈活、節(jié)能。

柏林市長Michael Müller表示：“今天的協(xié)議是梅賽德斯-奔馳和西門子對將柏林作為創(chuàng)新和生產(chǎn)基地的明確承諾。兩家公司都與柏林建立了長期密切的關(guān)系。他們的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系正助力鞏固了柏林的的科學(xué)和研究地位，同時(shí)也為本地的工作和培訓(xùn)場所提供了保障。我們非常高興西門子和梅賽德斯-奔馳能夠選擇在這里出發(fā)，共同推進(jìn)生產(chǎn)制造數(shù)字化的進(jìn)程。我們也非常高興能夠?yàn)榘亓謥碜钥萍?、研究領(lǐng)域的潛在合作伙伴以及致力于為工業(yè)應(yīng)用和生產(chǎn)提供面向未來的數(shù)字解決方案的企業(yè)在交流與合作方面提供支持。”

柏林州政府歡迎并支持兩家公司選擇柏林作為生產(chǎn)和創(chuàng)新基地，并積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型和合作的明確承諾。柏林州將支持這一合伴關(guān)系，并將其作為柏林優(yōu)秀科技和創(chuàng)業(yè)版圖的一部分。因此，柏林市長將贊助該項(xiàng)合作。