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  • 油罐車卸油計量裝置系統(tǒng) 齒輪式流量計

LLT-C 油罐車卸油計量裝置系統(tǒng) 齒輪式流量計

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  • 型號LLT-C
  • 品牌
  • 所在地
  • 更新時間2023-01-13
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 入駐年限1
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量2176
  • 人氣值5066
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油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)主要用于對油槽車卸油時油品的計量,可測量出油槽車到用戶后裝載油品的實(shí)際總量,是各賓館酒店、加油站、港口碼頭、工礦企業(yè)油品入庫前進(jìn)行計量管理的設(shè)備。油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)廠家*區(qū)域:蘇州昆山常熟張家港吳江太倉上海無錫常州鎮(zhèn)江南京揚(yáng)州泰州南通徐州連云港鹽城宿遷江陰宜興溧陽金壇丹陽句容揚(yáng)中紹興溫州湖州嘉興臺州金華舟山衢州麗水寧波杭州及其它區(qū)域。
油罐車卸油計量裝置系統(tǒng) 齒輪式流量計 產(chǎn)品詳情

油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)主要用于對油槽車卸油時油品的計量,可測量出油槽車到用戶后裝載油品的實(shí)際總量,是各賓館酒店、加油站、港口碼頭、工礦企業(yè)油品入庫前進(jìn)行計量管理的設(shè)備。油罐車卸油計量裝置主要由回零型橢圓齒輪流量計、油泵(或不帶泵)、單向止尼閥和消氣過濾器構(gòu)成,消氣過濾器能有效地把打油過程中油管中的空氣排出,有效阻止了空氣當(dāng)作油品計量的現(xiàn)象,而大大提高計量準(zhǔn)確度。油罐頭車卸油計量裝置按構(gòu)成分為帶泵加壓式和不帶泵自流式,按安裝方式分小車移動式和固定式,根據(jù)用戶的現(xiàn)場要求靈活地選用,計量裝置回零功能和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)傳功能。

工作原理

油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)由回零型流量計、消氣過濾器、快速接頭、小車(或固定支架)等部件組成,其中消氣過濾器能有效地把打油過程中油管中的空氣排出,有效阻止了空氣當(dāng)作油品計量的現(xiàn)象,而大大提高計量準(zhǔn)確度,當(dāng)油罐車卸油時,只要用卸油皮管和快速接頭把油罐車出口和計量裝置進(jìn)口相連接,打開油槽車出口閥門,油品在泵加壓(或自流)作用下流入消氣過濾器再進(jìn)入流量計,流量計開始計量工作,當(dāng)油罐車內(nèi)油品流盡時,流量計停止計量,同時直觀地顯示出油槽車實(shí)際裝載油品的總量。

1.積算儀自動控制

2.手動控制

系統(tǒng)專用流量計介紹

橢圓齒輪流量計是由計量箱和裝在計量箱內(nèi)的一對橢圓齒輪,與上下蓋板構(gòu)成一個密封的初月形空腔(由于齒輪的轉(zhuǎn)動,所以不是優(yōu)良密封的)作為一次排量的計算單位。當(dāng)被測液體經(jīng)管道進(jìn)入流量計時,由于進(jìn)出口處產(chǎn)生的壓力差推動一對齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn),不斷地把經(jīng)初月形空腔計量后的液體輸送到出口處,橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與每次排量四倍的乘積即為被測液體流量的總量。

技術(shù)參數(shù)

1)基本誤差:±0.5%,±0.2%

2)被測液體粘度:2~200mpa.s,可定制高粘度

3)被測液體溫度:-20~+80℃,可定制高溫

4)*大工作壓力:鑄鐵、不銹鋼1.6Mpa;鑄鋼2.5Mpa,6.4Mpa,可定制高壓

5)材質(zhì):鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼

6)信號輸出(遠(yuǎn)傳型、智能數(shù)顯型)

a、供電:24Vdc

b、脈沖,4-20mA

7)防爆(可選)

8)保溫夾套(可選)

測量范圍


油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)多艙同時卸油現(xiàn)場操作流程:

目前,影響成品油配送效率包含多個方面,而油庫和加油站的作業(yè)效率占據(jù)重要因素。卸油流程的繁簡程度上影響了卸油作業(yè)效率,如何優(yōu)化卸油流程,進(jìn)而進(jìn)一步提高成品油配送效率,在當(dāng)前成品油物流工作是要解決的一項(xiàng)課題。

為提高配送效率,減輕加油站負(fù)擔(dān),提高加油顧客滿意度,加油站提量增效,可以在條件成熟的時候?qū)嵤┒嗯撏瑫r卸油。多艙同時卸油指的是雙艙及以上艙位的油罐車配送到加油站后,各艙位的油品按品號同時卸入相應(yīng)地罐的操作。

一、多艙同時卸油面臨的問題
1、冒油
以兩艙同時卸油為例,假如,95號和97號兩種汽油同時卸油,因油氣回收系統(tǒng)互通,共用一個壓力閥,有可能會導(dǎo)致氣阻,造成冒油現(xiàn)象。此外,如果油罐車兩個艙同時卸油,加油站一個地罐先卸滿后在操作人員關(guān)閉閥門時,很容易關(guān)錯,從而也會導(dǎo)致冒油。
2、卸錯罐
因多個艙位油品不一致,且卸油時需要同時打開兩個卸油口,接兩個卸油管線,連接油罐車上兩個卸油口,無形中會增加操作人員卸錯罐的概率,進(jìn)而發(fā)生油品混油事件。
3、存在隱患
一般情況下,油罐車兩個艙位的卸油口在同側(cè).其對應(yīng)的卸油鶴管復(fù)雜交叉。有些地區(qū)加油站規(guī)定,油罐車卸油過程中,卸油鶴管不能妨礙靜電接地夾,同時即使是同一根卸油管線,自身也不允許盤壓。因此,同時卸油相關(guān)卸油管線,有可能在局部地點(diǎn)聚集靜電,存在了 的 隱患。此外,存在多個卸油口,其卸油產(chǎn)生的靜電相比一個卸油口多,靜電接地帶導(dǎo)電能力也是需要重點(diǎn)考慮的一個地方。
二、多艙同時卸油實(shí)施過程
1、范圍和條件
油罐車多艙同時卸油,特別適合那些場地面積受限,或卸油區(qū)布局不合理,影響加油車輛進(jìn)出的加油站點(diǎn)。實(shí)施條件一是配送車輛要求原則上不能汽柴油混裝;二是配送車輛自帶卸油復(fù)合軟管和油氣回收軟管;三是車輛艙位及出油口品號標(biāo)識準(zhǔn)確;四是加油站現(xiàn)場監(jiān)控到位,消防器材配置齊全。
2、現(xiàn)場流程
多艙同時卸油作業(yè)的基本流程以加油站地罐交接為基礎(chǔ),與信息化應(yīng)用和成品油公路主動配送工作相銜接,具體流程如下所示:
①引導(dǎo)罐車進(jìn)站。油罐車進(jìn)站后,計量崗位人員引導(dǎo)油罐車駛?cè)胗嬃科脚_,并提示熄火。
② 檢查。計量崗位人員對駕駛員進(jìn)行 提示,與駕駛員對向檢查油罐車和卸油區(qū)的 設(shè)施是否齊全有效。
③卸前準(zhǔn)備。計量崗位人員檢查靜電接地夾完好有效,并按規(guī)范進(jìn)行靜電連接,現(xiàn)場準(zhǔn)備好消防器材。
④核對單據(jù)及鉛封。計量崗位人員負(fù)責(zé)核對《成品油配送單》并與系統(tǒng)收油單號相核對,按照地區(qū)公司鉛封管理制度核對鉛封完好性。
⑤數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收。確認(rèn)油罐車已靜置巧分鐘后,對油品進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收。質(zhì)量驗(yàn)收從罐車卸油口采集罐底油樣,按常規(guī)方法進(jìn)行質(zhì)量檢測。如發(fā)現(xiàn)異常情況時,立即啟動油品質(zhì)量異議處理流程。數(shù)量驗(yàn)收以地罐實(shí)收和系統(tǒng)讀數(shù)為準(zhǔn)。
⑥核對品種、連接管線。經(jīng)常規(guī)觀測油品無明顯質(zhì)量問題后,核對罐車內(nèi)各艙位油品與即將卸入的對應(yīng)地罐品號一致,由駕駛員按工藝流程連接卸油管線。
⑦系統(tǒng)收油操作。卸油開始,駕駛員確認(rèn)卸油管線連接無誤后,緩慢開啟罐車卸油閥,開始卸油。在卸油過程中,卸油人員和駕駛員不得離開現(xiàn)場,隨時準(zhǔn)備處理意外情況。
⑧卸后復(fù)核.卸油完畢,由駕駛員關(guān)好閥門,拆卸連接管線,計量崗位人員接盡余油。蓋嚴(yán)罐口處的卸油帽,拆除靜電連接,整理好靜電導(dǎo)線并按相關(guān)規(guī)定對罐車施封。
⑨系統(tǒng)收油操作結(jié)束。卸油完畢后總穩(wěn)油時間為5分鐘,在穩(wěn)油時間內(nèi)對已收油罐取樣測量油品視溫、視密,穩(wěn)油結(jié)束后將此數(shù)據(jù)輸入加油站相關(guān)系統(tǒng)。發(fā)生超耗時,按照地罐交接糾紛處理程序進(jìn)行處理。
⑩引導(dǎo)離站,清理現(xiàn)場。引導(dǎo)油罐車離站。清理卸油現(xiàn)場,將消防器材放回原位,鎖閉卸油口。
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