油罐車卸油計(jì)量裝置系統(tǒng)主要用于對(duì)油槽車卸油時(shí)油品的計(jì)量，可測(cè)量出油槽車到用戶后裝載油品的實(shí)際總量，是各賓館酒店、加油站、港口碼頭、工礦企業(yè)油品入庫(kù)前進(jìn)行計(jì)量管理的設(shè)備。油罐車卸油計(jì)量裝置主要由回零型橢圓齒輪流量計(jì)、油泵（或不帶泵）、單向止尼閥和消氣過(guò)濾器構(gòu)成，消氣過(guò)濾器能有效地把打油過(guò)程中油管中的空氣排出，有效阻止了空氣當(dāng)作油品計(jì)量的現(xiàn)象，而大大提高計(jì)量準(zhǔn)確度。油罐頭車卸油計(jì)量裝置按構(gòu)成分為帶泵加壓式和不帶泵自流式，按安裝方式分小車移動(dòng)式和固定式，根據(jù)用戶的現(xiàn)場(chǎng)要求靈活地選用，計(jì)量裝置回零功能和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)傳功能。
工作原理
油罐車卸油計(jì)量裝置系統(tǒng)由回零型流量計(jì)、消氣過(guò)濾器、快速接頭、小車（或固定支架）等部件組成，其中消氣過(guò)濾器能有效地把打油過(guò)程中油管中的空氣排出，有效阻止了空氣當(dāng)作油品計(jì)量的現(xiàn)象，而大大提高計(jì)量準(zhǔn)確度，當(dāng)油罐車卸油時(shí)，只要用卸油皮管和快速接頭把油罐車出口和計(jì)量裝置進(jìn)口相連接，打開(kāi)油槽車出口閥門，油品在泵加壓(或自流)作用下流入消氣過(guò)濾器再進(jìn)入流量計(jì)，流量計(jì)開(kāi)始計(jì)量工作，當(dāng)油罐車內(nèi)油品流盡時(shí)，流量計(jì)停止計(jì)量，同時(shí)直觀地顯示出油槽車實(shí)際裝載油品的總量。
1.積算儀自動(dòng)控制
2.手動(dòng)控制
系統(tǒng)專用流量計(jì)介紹
橢圓齒輪流量計(jì)是由計(jì)量箱和裝在計(jì)量箱內(nèi)的一對(duì)橢圓齒輪，與上下蓋板構(gòu)成一個(gè)密封的初月形空腔（由于齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不是優(yōu)良密封的）作為一次排量的計(jì)算單位。當(dāng)被測(cè)液體經(jīng)管道進(jìn)入流量計(jì)時(shí)，由于進(jìn)出口處產(chǎn)生的壓力差推動(dòng)一對(duì)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，不斷地把經(jīng)初月形空腔計(jì)量后的液體輸送到出口處，橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與每次排量四倍的乘積即為被測(cè)液體流量的總量。
技術(shù)參數(shù)
1）基本誤差：±0.5％，±0.2％
2）被測(cè)液體粘度：2～200mpa.s，可定制高粘度
3）被測(cè)液體溫度：-20～+80℃，可定制高溫
4）*大工作壓力：鑄鐵、不銹鋼1.6Mpa；鑄鋼2.5Mpa，6.4Mpa，可定制高壓
5）材質(zhì)：鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼
6）信號(hào)輸出（遠(yuǎn)傳型、智能數(shù)顯型）：
a、供電：24Vdc
b、脈沖，4-20mA
7）防爆（可選）
8）保溫夾套（可選）
測(cè)量范圍
油罐車卸油計(jì)量裝置系統(tǒng)多艙同時(shí)卸油現(xiàn)場(chǎng)操作流程:
目前，影響成品油配送效率包含多個(gè)方面，而油庫(kù)和加油站的作業(yè)效率占據(jù)重要因素。卸油流程的繁簡(jiǎn)程度上影響了卸油作業(yè)效率，如何優(yōu)化卸油流程，進(jìn)而進(jìn)一步提高成品油配送效率，在當(dāng)前成品油物流工作是要解決的一項(xiàng)課題。
為提高配送效率，減輕加油站負(fù)擔(dān)，提高加油顧客滿意度，加油站提量增效，可以在條件成熟的時(shí)候?qū)嵤┒嗯撏瑫r(shí)卸油。多艙同時(shí)卸油指的是雙艙及以上艙位的油罐車配送到加油站后，各艙位的油品按品號(hào)同時(shí)卸入相應(yīng)地罐的操作。
一、多艙同時(shí)卸油面臨的問(wèn)題1、冒油
以兩艙同時(shí)卸油為例，假如，95號(hào)和97號(hào)兩種汽油同時(shí)卸油，因油氣回收系統(tǒng)互通，共用一個(gè)壓力閥，有可能會(huì)導(dǎo)致氣阻，造成冒油現(xiàn)象。此外，如果油罐車兩個(gè)艙同時(shí)卸油，加油站一個(gè)地罐先卸滿后在操作人員關(guān)閉閥門時(shí)，很容易關(guān)錯(cuò)，從而也會(huì)導(dǎo)致冒油。
2、卸錯(cuò)罐
因多個(gè)艙位油品不一致，且卸油時(shí)需要同時(shí)打開(kāi)兩個(gè)卸油口，接兩個(gè)卸油管線，連接油罐車上兩個(gè)卸油口，無(wú)形中會(huì)增加操作人員卸錯(cuò)罐的概率，進(jìn)而發(fā)生油品混油事件。
3、存在隱患
一般情況下，油罐車兩個(gè)艙位的卸油口在同側(cè).其對(duì)應(yīng)的卸油鶴管復(fù)雜交叉。有些地區(qū)加油站規(guī)定，油罐車卸油過(guò)程中，卸油鶴管不能妨礙靜電接地夾，同時(shí)即使是同一根卸油管線，自身也不允許盤壓。因此，同時(shí)卸油相關(guān)卸油管線，有可能在局部地點(diǎn)聚集靜電，存在了 的 隱患。此外，存在多個(gè)卸油口，其卸油產(chǎn)生的靜電相比一個(gè)卸油口多，靜電接地帶導(dǎo)電能力也是需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)地方。
二、多艙同時(shí)卸油實(shí)施過(guò)程
1、范圍和條件
油罐車多艙同時(shí)卸油，特別適合那些場(chǎng)地面積受限，或卸油區(qū)布局不合理，影響加油車輛進(jìn)出的加油站點(diǎn)。實(shí)施條件一是配送車輛要求原則上不能汽柴油混裝；二是配送車輛自帶卸油復(fù)合軟管和油氣回收軟管；三是車輛艙位及出油口品號(hào)標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確；四是加油站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控到位，消防器材配置齊全。
2、現(xiàn)場(chǎng)流程
多艙同時(shí)卸油作業(yè)的基本流程以加油站地罐交接為基礎(chǔ)，與信息化應(yīng)用和成品油公路主動(dòng)配送工作相銜接，具體流程如下所示：
①引導(dǎo)罐車進(jìn)站。油罐車進(jìn)站后，計(jì)量崗位人員引導(dǎo)油罐車駛?cè)胗?jì)量平臺(tái)，并提示熄火。
② 檢查。計(jì)量崗位人員對(duì)駕駛員進(jìn)行 提示，與駕駛員對(duì)向檢查油罐車和卸油區(qū)的 設(shè)施是否齊全有效。
③卸前準(zhǔn)備。計(jì)量崗位人員檢查靜電接地夾完好有效，并按規(guī)范進(jìn)行靜電連接，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好消防器材。
④核對(duì)單據(jù)及鉛封。計(jì)量崗位人員負(fù)責(zé)核對(duì)《成品油配送單》并與系統(tǒng)收油單號(hào)相核對(duì)，按照地區(qū)公司鉛封管理制度核對(duì)鉛封完好性。
⑤數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收。確認(rèn)油罐車已靜置巧分鐘后，對(duì)油品進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收。質(zhì)量驗(yàn)收從罐車卸油口采集罐底油樣，按常規(guī)方法進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。如發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，立即啟動(dòng)油品質(zhì)量異議處理流程。數(shù)量驗(yàn)收以地罐實(shí)收和系統(tǒng)讀數(shù)為準(zhǔn)。
⑥核對(duì)品種、連接管線。經(jīng)常規(guī)觀測(cè)油品無(wú)明顯質(zhì)量問(wèn)題后，核對(duì)罐車內(nèi)各艙位油品與即將卸入的對(duì)應(yīng)地罐品號(hào)一致，由駕駛員按工藝流程連接卸油管線。
⑦系統(tǒng)收油操作。卸油開(kāi)始，駕駛員確認(rèn)卸油管線連接無(wú)誤后，緩慢開(kāi)啟罐車卸油閥，開(kāi)始卸油。在卸油過(guò)程中，卸油人員和駕駛員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備處理意外情況。
⑧卸后復(fù)核.卸油完畢，由駕駛員關(guān)好閥門，拆卸連接管線，計(jì)量崗位人員接盡余油。蓋嚴(yán)罐口處的卸油帽，拆除靜電連接，整理好靜電導(dǎo)線并按相關(guān)規(guī)定對(duì)罐車施封。
⑨系統(tǒng)收油操作結(jié)束。卸油完畢后總穩(wěn)油時(shí)間為5分鐘，在穩(wěn)油時(shí)間內(nèi)對(duì)已收油罐取樣測(cè)量油品視溫、視密，穩(wěn)油結(jié)束后將此數(shù)據(jù)輸入加油站相關(guān)系統(tǒng)。發(fā)生超耗時(shí)，按照地罐交接糾紛處理程序進(jìn)行處理。
⑩引導(dǎo)離站，清理現(xiàn)場(chǎng)。引導(dǎo)油罐車離站。清理卸油現(xiàn)場(chǎng)，將消防器材放回原位，鎖閉卸油口。
