微機控制電液伺服車廂壓力試驗機

產(chǎn)品特點：
1、YAW-400用于汽車車廂壓力力學性能試驗?？捎糜诔ㄩ_式車廂壓力試驗，也可用于半封閉式車廂壓力試驗。
2、本機采用懸臂式壓力結(jié)構(gòu)（見示意圖）?？蓾M足半封閉式車廂的壓力試驗。主要有鋼龍混凝土地基，四絲杠可調(diào)機架，加力用懸臂梁，加力用油缸，以及對應車型大小的分配梁組成。支撐架橫梁可上下絲杠無級調(diào)整，滿足不同車廂高度的壓力的檢測要求。油缸安裝在支撐架后邊的底座上，油缸設計為雙向低摩擦油缸。油缸上端連接拉壓雙向負荷傳感器，并與加力懸臂梁相連。采用多通道閉環(huán)協(xié)調(diào)加載電液伺服控制系統(tǒng)，微機控制協(xié)調(diào)多級液壓加載、連續(xù)加荷平穩(wěn)、多級試驗力保持、能自動連續(xù)平穩(wěn)加載、自動保載、自動采集并儲存數(shù)據(jù)、儲存、繪制曲線，自動打印試驗報告，計算機適時控制試驗進程、顯示試驗力及試驗曲線、操作簡單可靠，便于操作。
依據(jù)標準：
《GB/T3722—92液壓式壓力試驗機》的有關(guān)規(guī)定。
《GB/T2611—92試驗機通用技術(shù)要求》
分項描述：
  該機采用懸臂式加力，可滿足各種車廂試驗。油缸后置，通過杠杠頂力加壓。加力臂支架采用四絲杠框架式主機，試驗空間為無極可調(diào)方式，減速電機通過鏈條帶動橫梁上螺母旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)橫梁升降，方便不同高度的試驗需求。
控制系統(tǒng)
微機控制電液伺服車廂壓力試驗機采用以計算機為核心的閉環(huán)測量和控制系統(tǒng)，應用軟件基于Windows2000/XP平臺，可進行開放性二次開發(fā)，界面友好，操作簡單，可通過聯(lián)機幫助查看或打印軟件說明、操作規(guī)程、注意事項等內(nèi)容；
     采用電液伺服系統(tǒng)進行全程閉環(huán)控制，具備試驗力（應力）控、位移控制功能，能夠?qū)崿F(xiàn)等試驗力（應力）加載及試驗力（應力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過程中應能夠?qū)崿F(xiàn)所有控制方式以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；
計算機處理各種試驗數(shù)據(jù)，動態(tài)實時顯示各類試驗數(shù)據(jù)，并實時繪制時間－試驗力、時間－位移、時間－變形、位移－試驗力、試驗力－應變、應力－應變等常規(guī)曲線；且具有曲線局部放大或還原，同組曲線疊加對比，用鼠標可在曲線上得到任意采樣點的坐標值(x，y )等功能；
軟件具有各級管理權(quán)限設置功能、手動輸入功能，且可根據(jù)用戶要求進行免費修改和升級。
產(chǎn)品特點：
1、主機采用高剛度結(jié)構(gòu)，保證試驗過程中的安全性。
2、油缸與活塞間采用特殊材料密封，達到高密封、低摩擦、長壽命之功效。
3、采用專業(yè)試驗機油泵電機組，低噪音長壽命。
4、選用超精濾油器，保證油路系統(tǒng)內(nèi)的清潔從而保證控制執(zhí)行元件的長效工作。
5、電腦自動控制，實時顯示當前力值、峰值、試驗過程信息等。
6、試驗過程實時記錄試驗曲線，高速采樣；
7、數(shù)據(jù)、報表處理功能，為用戶提供了面向圖形排版的專用報表編輯工具，具有操作靈活、簡單易學的特點，能方便的打印試驗曲線及試驗值；
8、控制模式有等速應力、等速試驗力、試驗力保持等控制功能以及試驗力，峰值、活塞位移、試驗曲線的屏幕顯示功能，試驗曲線有力-時間曲線、力-變形曲線、變形-時間曲線，控制模式平滑轉(zhuǎn)換。
9、可以現(xiàn)場根據(jù)實驗需要，用戶自行編程，自動閉環(huán)控制，循環(huán)加載、加載速度、加載波形，（因標準規(guī)定的加載過程是一個循環(huán)波形加載過程）總之可以實現(xiàn)國標的每一項指標步驟程序化，使整個過程實現(xiàn)無人工干預的全程自動化。
10、軟件設力值自動清零系統(tǒng)，消除了人為讀表誤差不一等因素。
11、設有過載保護，當力值或位移超出試驗機額定理論值，自動卸載或停止試驗。
12、破壞載荷及變形值自動采集并打印報表。 
產(chǎn)品參數(shù)：
1、主機加載部分 
最大壓力試驗力（分配梁）：200kN；
油缸力：200kN；
試驗力測量范圍：1%-100%（全程不分檔，相當于五檔）；
試驗力測量精度：試驗力示值的±1%;
油缸空載最大位移速度：0.5-150mm/min 
油缸最大行程：800mm；      
位移測量分辨力：0.01mm；
試驗調(diào)整空間（地面高度）：600～1800mm；
試驗最大空間：1800mm；