工程應急15KW*柴油發(fā)電機以相關條例提出明確的規(guī)定,這個時候發(fā)電機母線電壓不應低于額定電壓的75%~80%。否則會造成繼電器和接觸器欠電壓跳閘,電動機不能起動,當發(fā)電機母線電壓過低時,其保護開關動作,會造成發(fā)電機起動失敗。由此可見,檢驗負荷中大電動機起動時柴油發(fā)電機母線上的電壓降對分析備用發(fā)電機的容量來說是十分好要和關鍵的部分。通常來說,隨著電動機功率的升高,備用發(fā)電機組的容量也隨之升高。因此需要實施降壓起動,表2是各種起動方式中,發(fā)電機功率為被起動電動機功率的小倍數(shù)
工程應急15KW*柴油發(fā)電機監(jiān)控的參數(shù)又一下差別,而且即使使用同一型號的監(jiān)控模塊,不同的用戶在監(jiān)控的參數(shù)上也有數(shù)量和名稱的不同,為了避免重復開發(fā)監(jiān)控軟件,以及現(xiàn)場安裝調(diào)試的方便,開發(fā)了一套界面構(gòu)造軟根據(jù)提供的軟件使用說明書和相應的通信協(xié)議,即使是用戶也能方便地針對某一臺需監(jiān)控的柴油發(fā)電機組設計一個監(jiān)控界面、監(jiān)控的參數(shù)數(shù)量、參數(shù)的名稱以及字體、顏色、北京畫面等都可以根據(jù)需要和撞擊的喜歡設定。設計一個監(jiān)控界面,并生成界面文件后,知道每一個監(jiān)控對象對應的界面文件,監(jiān)控軟件自動調(diào)入這些界面文件轉(zhuǎn)換成界面并監(jiān)控相應的柴油發(fā)電機組。
型 號: TO18000ET
發(fā)電機參數(shù)
額定功率: 15KW
備用功率: 16KW
額定頻率: 50HZ
額定電壓: 220/380V
結(jié)構(gòu)類型: *式-
功率因素: 0.8/1
相 數(shù): 單/三相
啟動方式: 電啟動(選配全自動)
直流輸出: 12-8.3(V-A)
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機型號 TO2V92
耗 油 量: 205g/kw.h
油箱容積: 28L
機油容積: 2.3L
過載能力: 110%/1h
缸徑*行程: 2*80*79mm
活塞排量: 997ml
壓 縮 比: 19:1
絕緣等級: F
機油型號: SAE10W30(或CD)
燃油型號: 0#或-10#柴油
調(diào)速方式: 自動調(diào)速
冷卻方式: 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu): 雙缸,V型,四沖程
燃燒系統(tǒng): 直噴式
整機參數(shù)
工作時間: 8-12H
噪音(db)7M 68-76
燃 油 表: 有
整機超載保護: 有
自動過載保護: 有
電 壓 表: 有
輸出指示燈: 有
電磁控油閥: 有
機器重量: 295/325kg
外形尺寸: 1060*610*670mm
·長時間使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發(fā)熱體都為電熱絲,其耗電量和發(fā)熱量都很大,長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池,同時也可燒壞電熱絲。所以,電熱塞每次連續(xù)使用的時間不可過1分鐘,火焰預熱器每次連續(xù)使用的時間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。
·操作機器前仔細閱讀操作說明書或者聯(lián)系大澤支持操作。
改裝使用15千瓦*柴油發(fā)電機規(guī)格以下四點對發(fā)電的操作非常不正確:
·直接將機油加入氣缸將機油加入氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于機冷機啟動,但機油不能*燃燒,易產(chǎn)生積碳,使活塞環(huán)的彈性減弱,氣缸的密封性能下降;此外,還會加速氣缸套的磨損,導致機的功率下降,使啟動更加困難,所以不能直接將機油加入氣缸;
·直接將灌入進氣管的燃點較低,比先燃燒。因此直接將灌入進氣管,會使發(fā)動機工作粗暴而產(chǎn)生強烈的敲缸現(xiàn)象,嚴重時還可發(fā)生發(fā)動機反轉(zhuǎn);
·長時間連續(xù)啟動機上的發(fā)動機是在低電壓、大電流的情況下工作的,長時間使用會損壞蓄電池。其連續(xù)工作的時間不得過5秒鐘;一次啟動不著,應隔15秒鐘再啟動;
·剛啟動就高速運轉(zhuǎn)機剛啟動時,潤滑油的溫度低、流動性差,馬上高速運轉(zhuǎn),易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損,嚴重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。