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鋼軌疲勞試驗機

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  • 型號
  • 品牌
  • 所在地
  • 更新時間2021-07-19
  • 廠商性質生產(chǎn)廠家
  • 入駐年限1
  • 實名認證已認證
  • 產(chǎn)品數(shù)量1204
  • 人氣值5317
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濟南公司坐落于美麗的泉城濟南,是一家集研發(fā)、集成、銷售、提供試驗服務與技術咨詢?yōu)橐惑w的高科技企業(yè)。依托合作研發(fā)、推廣高科技、高品質的理念,從事數(shù)控產(chǎn)品在廣告、激光、木工等領域的研究與制造,憑借著銳意進取,成果共享的奮斗精神及信譽*、服務*的服務宗旨,穩(wěn)步向前,持續(xù)發(fā)展。

  公司總部設在泉城濟南,分別在深圳、上海、揚州、鄭州、重慶、沈陽、寧波、無錫、西安各建有銷售、技術服務團隊。團隊成員包括2名行業(yè)從業(yè)3年以上工程師和1名銷售人員。集團隊人員優(yōu)勢、地域優(yōu)勢,力爭打造成為中國試驗機行業(yè)“Z可信賴的、二次購買率Z高的企業(yè)”。

 公司成立之初便與高校建立密切的合作關系,以濟南大學教授為主的顧問團,為公司的技術創(chuàng)新與新技術引進提供了強大的學術支持。并與中南大學、湖南大學、武漢大學、武漢理工、西北工業(yè)大學、國防科技大學、中國石油大學、中國地質大學等高校建立了*的戰(zhàn)略合作關系。

  我們擁有國內頂端的微機控制電子驅動以及油壓驅動的臥式拉力試驗機、微機控制電子*試驗機、微機控制電液伺服*試驗機、全自動擺錘沖擊試驗機、微機控制疲勞試驗機、材料扭轉試驗機、鋼筋彎曲試驗機、杯突試驗機、摩擦磨損試驗機以及各種非標訂制產(chǎn)品與技術,系列雕刻機已被廣泛應用于廣告行業(yè)、木工行業(yè)、工藝禮品、建筑模型、電子、CAD/CAM工業(yè)模具行業(yè)、裝飾裝潢、服裝、包裝印刷、印染、標識、印章等多種行業(yè);并由于其鮮明的性價比而在國內的各個應用領域已*替代進口的同類產(chǎn)品。

我們的測試類產(chǎn)品、服務和解決方案主要應用于科研、產(chǎn)品研發(fā)、質量分析、質量控制等領域,范圍涉及試驗設備、測試技術和力值傳遞等,客戶涉及航空航天、機械制造、車輛制造、船舶工業(yè)、建筑建材、生物材料、大專院校、科研院所、國家質檢、進出口檢驗、塑料、橡膠、家電、鋼鐵、紙張、包裝、醫(yī)療、壓力容器、鋼管、彈簧等眾多領域。我們將持續(xù)的開展與各大企業(yè)、研究機構、質檢機構等用戶的密切合作,根據(jù)客戶不斷變化的需求,一如既往的提供滿意的高品質的產(chǎn)品和服務。


  公司秉承“專業(yè)創(chuàng)造品質、服務傳遞價值”的經(jīng)營理念,不斷對產(chǎn)品進行完善、創(chuàng)新,較大限度滿足客戶需求。公司謹遵“接到故障信息1小時內回應,2小時提供解決方案,專業(yè)工程師48小時內到達現(xiàn)場”的服務承諾,全國多個辦事處可隨時為客戶提供*的服務。


  實力鑄就精品,信譽打造,濟南公司愿與社會各界朋友精誠合作,共展宏圖!

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適用范圍:本方法適用于各種類型和材質的實物鋼軌在彎曲負荷作用下的疲勞試驗
鋼軌疲勞試驗機 產(chǎn)品詳情
適用范圍:
本方法適用于各種類型和材質的實物鋼軌在彎曲負荷作用下的疲勞試驗。
一般規(guī)定:
1、鋼軌彎曲疲勞試驗在于取得交變應力作用下鋼軌的疲勞曲線及疲勞極限。
2、試驗時鋼軌簡支于兩支座上,支距為1000毫米,軌頭向上,集中荷載施加于跨距中點。
3、施加荷載的壓頭踏面曲線半徑為420士5毫米,踏面寬度(垂直于鋼軌長度方向)應大于軌頭寬壓頭硬度為HRC50-60,表面光潔度不低于△4.
4、鋼軌應力根據(jù)公式計算:
B=Pl/4W1
式中: P---施加在鋼軌上的負荷
1---鋼軌支距
W1---對于軌頭的斷面系數(shù)
5、施加在鋼軌上的荷載為交變荷載,應力對稱循環(huán)系數(shù)。
6、試驗鋼軌斷裂時荷載的循環(huán)次數(shù)應從達到要求負荷時算起。
7、鋼軌彎曲疲勞試驗機應由國家計量部門定期檢定。以靜力法檢查時,試驗機表盤示值允許偏差不大于士1%。
8、鋼軌彎曲疲勞試驗機動荷載應進行標定。
試樣的選?。?br />9、實物鋼軌試樣應符合產(chǎn)品標準的一級品要求。有特殊要求者另定。
10、所有試樣應取自同一鋼軌,每組不少于十根。
11、試樣長度為1150士50毫米。
12、試樣外表不得有任何缺陷,有條件者應進行探傷。
試驗及結果:
13、應力值到疲勞極限試驗應力值不少于6級。
14、根試樣應力值取鋼軌鋼的極限強度的0. 2}-0. 4倍,以后的應力應根據(jù)前一應力引起試樣斷裂時的循環(huán)次數(shù)進行應力降低或增加,其幅度不超過3公斤/毫米z,最后的兩個應力差(即接近疲勞極*),不得大于1公斤/毫米。
15、以二百萬次基數(shù)確定鋼軌疲勞極限。
16、不允許利用曾經(jīng)做過試驗但未斷裂的試樣在另一種應力下重新進行試驗。
17、試驗時因故中途停歇試驗的試樣,其試驗數(shù)據(jù)僅能作為參考之用,在圖中以適當符號表示之。
18、試驗結果必須采用試驗機標定校正后的數(shù)值。試驗資料以最小二乘法進行整理,并繪制以直角坐標表示的疲勞曲線圖,圖中的縱坐標軸表示應力(公斤/毫米),橫坐標軸表示循環(huán)次數(shù)N的對數(shù)值(1 gN)。根據(jù)疲勞曲線圖或疲勞曲線方程式求出疲勞極限值。

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