一、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn):
QC／T29101—2005 汽車用操縱拉索總成。
二、產(chǎn)品的技術(shù)說明：
1、檢測項(xiàng)目 ：
1.1 拉索耐久試驗(yàn)；
1.2拉索滑行阻力測試；
1.3拉索連接件的扭轉(zhuǎn)次數(shù)耐久試驗(yàn)。
2、試驗(yàn)臺的組成結(jié)構(gòu) ：
2.1試驗(yàn)臺組成 ；
汽車?yán)骷斑B接件性能及耐久壽命試驗(yàn)臺由機(jī)械操作臺、電器控制柜、計(jì)算機(jī)控制及自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)等部分組成；操作臺為鋼架結(jié)構(gòu)、電動缸驅(qū)動機(jī)構(gòu)、力傳感器檢測機(jī)構(gòu)、位移行程檢測機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)等組成；
試驗(yàn)臺具有2個(gè)試驗(yàn)工位，拉索的性能耐久試驗(yàn)和拉索配件扭轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)。各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面方便美觀。
2.2試驗(yàn)臺臺架外表采用噴漆處理，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。
3、試驗(yàn)臺詳細(xì)說明 ：
3.1 試驗(yàn)臺臺架機(jī)械結(jié)構(gòu) ：
試驗(yàn)臺由臺架、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、力檢測機(jī)構(gòu)、位移檢測機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)等組成；工位驅(qū)動裝置主要由電動缸、負(fù)荷傳感器、位移傳感器等組成，驅(qū)動裝置的驅(qū)動速度在1～1000mm/min范圍內(nèi)可調(diào)，設(shè)定速度與實(shí)際速度的相對誤差不超過±0.5％；驅(qū)動裝置的輸出力為500N，驅(qū)動的行程±200mm范圍內(nèi)任意可調(diào)；負(fù)載裝置的力為2500N，行程大于拉索達(dá)到負(fù)載時(shí)的范圍。
力檢測機(jī)構(gòu)：
在電動缸和模擬負(fù)載（彈簧反力架）的兩端各安裝有力傳感器，以顯示測量拉索兩端的受力情況。
在模擬負(fù)載端安裝有位移傳感器，以測量拉索的位移變化情況。
模擬負(fù)載：
負(fù)載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來施加載荷，負(fù)載的大小可根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整（電腦界面中調(diào)整）；
3.2試驗(yàn)功能的實(shí)現(xiàn) ：
負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn) ，將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長量δ0。計(jì)算負(fù)載效率和行程效率值。
滑行阻力測試 ：
試驗(yàn)前把力傳感器更換為小量程的力傳感器，使拉線處于自由狀態(tài)，電動缸在計(jì)算機(jī)的控制下，使拉線緩慢動作，同時(shí)通過力傳感器監(jiān)測拉線的滑行阻力。
耐久試驗(yàn):
電動缸在計(jì)算機(jī)的控制下， 試驗(yàn)臺可完成汽車?yán)髋浼钠谀途眉芭まD(zhuǎn)試驗(yàn)。
4、試驗(yàn)臺技術(shù)指標(biāo)：
試驗(yàn)臺尺寸：1.5x2.5米
模擬負(fù)載力范圍：0-2500N，測量精度：±0.5%FS
(模擬負(fù)載加力架電腦顯示任意調(diào)節(jié))
滑行阻力范圍：0-20N，測量精度：±0.5%FS
動態(tài)扭力傳感器10N. m
位移測量范圍:±200mm，精度：±0.5%FS，分辨率0.05mm
芯線測試范圍：1 mm~8mm
耐久試驗(yàn)頻率：0～30次/分，連續(xù)可調(diào)
耐久試驗(yàn)計(jì)數(shù)范圍：0-9，999,999次
