微機(jī)控制汽車(chē)變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)

檢測(cè)項(xiàng)目：輕卡后驅(qū)變速箱總成齒輪，疲勞試驗(yàn)，模擬實(shí)際負(fù)載工況，車(chē)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)評(píng)價(jià)。
控制方式：靜態(tài)加載，旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)力可調(diào)或里程設(shè)置
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
1.    臥式結(jié)構(gòu)；
2.    變速箱總成（帶電機(jī)）、齒輪箱兩端伸出軸、伸出軸端兩個(gè)旋轉(zhuǎn)車(chē)輪一體安裝于工作臺(tái)上，有專(zhuān)用連接固定輔具；
3.    兩端車(chē)輪下各為兩個(gè)可滾動(dòng)輪作為支撐和加載點(diǎn)；
4.    兩端的加載裝置可通過(guò)支撐輪對(duì)兩端車(chē)輪豎直向上加載，支撐輪上可鑲嵌材料，模擬實(shí)際路況；
5.    總成電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩端加載，實(shí)現(xiàn)總成齒輪的疲勞測(cè)試；
6.    試驗(yàn)空間和裝夾位置空間可調(diào)；
7.    串聯(lián)于加載裝置上的負(fù)荷傳感器和位移傳感器采集檢測(cè)試驗(yàn)力和試驗(yàn)位移；
8.    轉(zhuǎn)速可調(diào)。試驗(yàn)力可設(shè)定，靜態(tài)加載。
該機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無(wú)沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。

微機(jī)控制汽車(chē)變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)分類(lèi)描述：

1.    主機(jī)：主體采用臥式結(jié)構(gòu)，整體工作臺(tái)，以保證整機(jī)剛度；主機(jī)中間部分為總成齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車(chē)輪，兩端車(chē)輪下安裝有試驗(yàn)加載裝置。
2.    旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)連接齒輪箱，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪箱兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。電機(jī)可選用電動(dòng)汽車(chē)本身配制電機(jī)，試驗(yàn)品為整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)前置車(chē)輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成。試驗(yàn)品安裝固定于主機(jī)工作臺(tái)上的安裝平臺(tái)上。安裝位置可調(diào)。
3.    加載系統(tǒng)：兩端車(chē)輪下分別安裝有豎直方向的加載系統(tǒng)。伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，精密滾珠絲杠副傳遞，配置專(zhuān)用彈性加載裝置、傳動(dòng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無(wú)沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確。4.    空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：活動(dòng)端采用重型直線導(dǎo)軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動(dòng)絲桿傳動(dòng)?？臻g調(diào)節(jié)滿足試驗(yàn)裝夾測(cè)試要求。
5.    裝夾機(jī)構(gòu): 依據(jù)車(chē)體齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成實(shí)物具體制作，滿足實(shí)際裝夾測(cè)試要求。
6.    測(cè)量顯示系統(tǒng)：采用負(fù)荷傳感器和轉(zhuǎn)角測(cè)量傳感器采集試驗(yàn)加載力和試驗(yàn)轉(zhuǎn)角，高速數(shù)據(jù)采集放大器采集數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)和曲線等。
7.    軟件操作：①本機(jī)配制專(zhuān)用的測(cè)試操作軟件，實(shí)現(xiàn)齒輪疲勞性能測(cè)試的要求?？刂颇Ｊ讲捎弥悄軐?zhuān)家設(shè)置系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際要求編制試驗(yàn)過(guò)程控制方式，自動(dòng)完成試驗(yàn)。
② WindowsXP全中文界面，人機(jī)對(duì)話方式。計(jì)算機(jī)屏幕顯示載荷、轉(zhuǎn)速等試驗(yàn)參數(shù)、試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等。
③曲線坐標(biāo)的大小可以根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。
④輸出打印各種試驗(yàn)報(bào)表格式（報(bào)表格式可以Excel或Word格式輸出）。
⑤符合總成齒輪疲勞測(cè)試和數(shù)據(jù)處理的相關(guān)要求。
⑥可以檢測(cè)試件的載荷、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求可隨意編制報(bào)告格式并可輸出打印試驗(yàn)報(bào)告。
⑦試驗(yàn)過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)模擬再現(xiàn)。
⑧可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定，可以任意多條試驗(yàn)曲線疊加對(duì)比、輸出打印。
⑨試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理方式，便于查詢(xún)和維護(hù)。
⑩軟件系統(tǒng)的操作可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，安全、方便、快捷。
8.    安全保護(hù)系統(tǒng)：過(guò)載保護(hù)、過(guò)溫、過(guò)電流、過(guò)電壓、欠壓、超速、異常等多種保護(hù)。

微機(jī)控制汽車(chē)變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品參數(shù)：

1、單套加載zui大載荷：15kN      （左右共兩套加載機(jī)構(gòu)）
2、載荷示值相對(duì)誤差：優(yōu)于±1%
3、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)：車(chē)體所配或單獨(dú)配制
4、輸入端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速：102000rpm可調(diào)  (暫定)
5、轉(zhuǎn)速控制誤差：設(shè)定值的±1.0%以?xún)?nèi)
6、空間調(diào)節(jié)：滿足實(shí)際測(cè)試空間要求
7、工裝：依實(shí)物具體制作