高速彎沉儀
全路網項目級評估
格林伍德TSD-交通速度彎沉車是創(chuàng)新型滾輪式彎沉測量系統(tǒng)，檢測在施加荷載條件下的路面響應。丹麥格林伍德工程公司開發(fā)TSD技術，實現(xiàn)了突破式技術創(chuàng)新，開啟了路面工程技術領域范式轉換。
格林伍德TSD能融入交通流中正常行駛，進行項目或路網級別的持續(xù)檢測，輸出公路承載能力數(shù)據(jù)結果。
該技術利用安裝在掛車兩個后輪之間的10個或更多個多普勒激光器采集數(shù)據(jù)。激光器分布在掛車行駛方向縱向中心線上，測量范圍能覆蓋承重后軸的軸前和軸后的路面。
根據(jù)客戶需求，可定制解決方案，獲得更多路面結構或功能性數(shù)據(jù)。每套TSD均具有優(yōu)異的性價比。
技術介紹
• TSD使用多普勒激光技術。激光器分布在掛車兩個后輪之間縱向中心線上。
• 為測量掛車承重后軸軸后和軸前位置路面響應，掛車和車輪輪轂經過了特殊設計制造時。
• 精密的伺服系統(tǒng)和慣性單元持續(xù)監(jiān)控多普勒傳感器的位置。
• 可隨車安裝探地雷達、路面斷面儀、前方路況、破損檢測、線掃描等子系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)舉例
自2005年起，丹麥公路研究所每年使用格林伍德TSD檢測丹麥全境國家公路網。
下圖所示，是在丹麥E47號高速公路進行的FWD 和 TSD的對比實驗。連續(xù)的紅色線是TSD的輸出結果，波峰位置藍色的圓點是FWD的數(shù)據(jù)結果。
E47號高速公路連接丹麥、德國和瑞典。該路段比較堅硬，彎沉數(shù)值小，對比實驗結果更好地證明了FWD和TSD優(yōu)異的相關性。
優(yōu)勢
• 正常交通速度下測量公路承載能力（分析預測路面疲勞和剩余壽命）
• 測量效率高、功能強（每公里檢測成本低）
• 提供項目和路網級別公路承載能力的詳細信息
• 連續(xù)的、高精度、高分辨率的測量數(shù)據(jù)
• 數(shù)據(jù)結果可重復性高、重現(xiàn)性好
• 配備專用數(shù)據(jù)處理軟件
• 測量安全、高效、能耗低，社會經濟效益高
• 靈活調整掛車底部特制荷載，能測量不同配重條件下的路面響應
輸出舉例
TSD的數(shù)據(jù)結果可在網絡地圖系統(tǒng)上顯示。
下面的案例中，用戶可以選擇地圖上的一個位置，查看該處的彎沉盆、SCI300指數(shù)，面積及其他數(shù)據(jù)。
TSD用戶
• 中國：中國公路研究所 RIOH
• 中國：中國上海局 RAB Shanghai
• 丹麥：丹麥公路研究所DRD
• 德國：德國聯(lián)邦公路研究院BAST
• 波蘭：波蘭道路橋梁研究所IBDiM
• 南非：南非國家道路管理局SANRAL
• 南非：南非VNA公司
• 美國：澳大利亞公路研究所ARRB
• 美國：聯(lián)邦高速公路管理局FHWA
• 意大利：意大利國家公路管理公司ANAS
• 澳大利亞：澳大利亞公路研究所ARRB
• 英國：英國高速公路管理局Highways England
