試驗原理：

　　模擬自行車在實際騎行過程中，車輪會受到向前、向后的外在力的作用，通過前叉?zhèn)鬟f到車首管上，車首管會不斷地承受外在力。車首管的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據(jù)ISO 車疲勞試驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整個試驗系統(tǒng)通過PLC程序自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗力，達到設(shè)定的力量時自動返回換向。

　　依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　ISO 4210

　　試驗方法：

　　試驗時將車架按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗機上，假示前叉的位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的大?。?/p>

　　將車架和假示前叉固定在加載前軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。

　　固定好個可調(diào)節(jié)部分，防止在試驗過程中松動，而影響試驗的進行。

　　在計算機上設(shè)定好試驗要求的試驗力值、次數(shù)。

　　調(diào)整好允許車架前叉的變形量，超過此變形量后機臺報警且會自動停止測試；

　　啟動試驗程序開始測試，試驗達到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結(jié)果。

　　主要技術(shù)參數(shù)：

　　傳感器容量：5000N

　　荷重元分辨率：1/10000

　　試驗力：600N-1200N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）

　　力量控制精度：0-5%（動態(tài)）

　　測試頻率：0-5Hz（可調(diào)整）

　　試驗次數(shù)：0-999,999 次可設(shè)定

　　加載方式：氣動加載

　　配假示車架前管，符合標(biāo)準(zhǔn)試驗要求。試驗時配合車首碗組安裝。

　　調(diào)整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。

　　配備獨立電控箱

　　前軸內(nèi)裝有軸承，磨擦力小，對試驗影響小。

　　電磁閥上裝有護罩，防止損壞。

　　配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。

　　氣動元件品牌：日本SMC 或德國 FESTO

　　電源：220V5A

　　氣源：氣壓0.7MPa

　　機器主體為鋼構(gòu)件，強度高，不易變形。

　　機器底座為實心鋼制，穩(wěn)定性好，配有加強筋和調(diào)水平底腳。

　　機器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。