樣氣經(jīng)處理后 – 除去顆粒、鹽及水份 – 通過傳感器系統(tǒng)。這個傳感器系統(tǒng)有兩個檢測傳感器和一個參比傳感器，在個和第二個傳感器間有一個反應(yīng)器。
首先檢測樣氣的熱導(dǎo)系數(shù)。然后樣氣通過一個會與氯氣中氫氣反應(yīng)的加熱管。這時，由過量的氯氣、空氣和構(gòu)成的混合氣通過第二個傳感器。這兩個傳感器間熱導(dǎo)系數(shù)的差反映樣氣中氫氣的濃度。樣氣中存在的空氣也影響樣氣的熱導(dǎo)性，儀表軟件編程已考慮了空氣影響的一個數(shù)學(xué)模式。這樣，一旦知道了氫氣濃度，就可能通過計(jì)算氯氣/空氣比得出氯氣濃度。
校驗(yàn)
校驗(yàn)已被盡可能地簡化了，只需要的氯氣和95%氯氣+5%氫氣混合氣。
氯中氫分析儀
下面所述內(nèi)容針對被設(shè)計(jì)用來檢測含有不同量空氣（或氧氣+氮?dú)猓┑穆葰庵械臍錃獾姆治鰞x。如果混合氣中氧氣+氮?dú)馀c氯氣的比例是一定的，那么可以使用一個較簡單的傳感器。這個傳感器只包括兩部分元件：檢測元件和參比元件。這些簡單的傳感器與我們設(shè)計(jì)的通常的檢測氯中氫的分析儀的傳感器的材質(zhì)類似，有同樣的耐腐蝕性和精度。
KK650氯氫氣體分析儀一般說明:
這種分析儀檢測0－5%的氫氣和50－的氯氣與空氣的混合氣中的氫氣和氯氣。目前，分析儀處理的樣氣中的空氣含量可達(dá)50%。不過，很可能可以把其擴(kuò)展到。它只顯示氫氣和氯氣的濃度。
其傳感器系統(tǒng)由兩個熱導(dǎo)系數(shù)檢測傳感器和一個密封的參比傳感器組成。系統(tǒng)中與樣氣接觸的部分只是玻璃（石英）和PFA耦合；因此整個系統(tǒng)不與樣氣反應(yīng)。
電子元件被裝在獨(dú)立的IP54外殼里。里面是熱導(dǎo)計(jì)的電源、信號處理以及反應(yīng)器的電源和控制器。提供氫氣、氯氣濃度顯示，以及反應(yīng)器溫度和狀態(tài)顯示。同時還為每種檢測氣體提供4－20mA模擬輸出。
熱導(dǎo)系數(shù)檢測不受幾英寸水柱的壓力波動的很大的影響。就我們正考慮的濃度范圍而言，一般車間的壓力波動是不影響檢測的。
該分析儀對0－500毫升/分鐘范圍內(nèi)的樣氣流量都不敏感，而且很可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于500毫升的流量也不會有影響。
傳感器非常穩(wěn)定，如果沒有弄污，可以使用幾個月而無需校驗(yàn)。校驗(yàn)需要氯氣、氯氣中5%的氫氣和50：50的空氣/氯氣。在使用物質(zhì)流閥的實(shí)驗(yàn)室可以很容易地混制這些混合氣。我們現(xiàn)在正在對軟件進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的軟件可以使用良好的混合氣代替氣體校驗(yàn)。
KK650氯氫氣體分析儀工作原理:
通入樣氣時，首先檢測其熱導(dǎo)系數(shù)。然后，樣氣通過一個加熱的反應(yīng)器，這時氫氣會與過量的氯氣反應(yīng)（在氯氣與氧氣之間，氫氣優(yōu)先與氯氣反應(yīng)）。這樣，由氯氣、氫氣和組成的混合氣通過第二個傳感器。次與第二次檢測出來的熱導(dǎo)系數(shù)的差是儀表計(jì)算出的氫氣濃度的一個直接函數(shù)。
熱導(dǎo)系數(shù)的檢測可以僅僅用來解釋只有一種組份改變會影響樣氣熱導(dǎo)系數(shù)情況下的氣體濃度。但，通過這種方式檢測氫氣含量我們只意味著氯氣、氫氣和空氣混合氣的熱導(dǎo)系數(shù)檢測可以被校正為氫氣的含量。然后，可以計(jì)算氯氣與空氣的比例，從而知道氯氣和空氣的濃度。
這種計(jì)算所用的數(shù)學(xué)模式比較復(fù)雜，當(dāng)然，它還隨溫度的變動而改變。我們已經(jīng)對此作了詳細(xì)的計(jì)算和檢測，從而可以保證其的測量精度。儀表幾個月的漂移率好于0.1%氫。氯氣的精度與空氣和氫氣濃度有關(guān)。氯氣濃度范圍在90－時，精度大約為0.1%；氯氣濃度較低，氫氣含量高時，可以達(dá)大約0.5%（量程的1%）。如果氧氣與氮?dú)獗茸儎訒r，會給氯氣檢測帶來一些誤差。氧氣每變動1%，氯氣濃度改變0.07%（氧氣增加，氯氣讀數(shù)隨之增大）。這種情況下，考慮到氮?dú)馀c氧氣的比例不是5：1（空氣中的氮氧比例），可能需要校驗(yàn)分析儀。
