性能指標(biāo):
振動(dòng)測量誤差: ≤ 5% 轉(zhuǎn)速測量誤差: ≤ 2‰ 惰轉(zhuǎn)時(shí)間測量誤差:≤ 1秒 |
技術(shù)指標(biāo):
振動(dòng)測量通道:2×2 振動(dòng)測量頻響范圍:0.5~30KHz 振動(dòng)測量參數(shù):加速度、速度、位移 硬件信號(hào)處理:并行增益控制、高通濾波、低通濾波、積分、抗混濾波 動(dòng)態(tài)范圍:24位A/D,120dB 分析頻率:100Hz~30KHz 譜線數(shù)量:400,800,1600,3200,12800 轉(zhuǎn)速測量通道:1×2 轉(zhuǎn)速測量范圍:30~180000r/min 存儲(chǔ)空間:大于80G 數(shù)據(jù)傳輸:U盤、Ethers網(wǎng)口 顯示:11英寸級(jí)平板電腦 電源:交/直流,充電電池,一次使用大于8小時(shí) 體積:252×210×54 |
現(xiàn)上海、濟(jì)南、烏魯木齊、太原已使用,典型應(yīng)用案例如下:
“渦輪葉片斷裂”
東風(fēng)11型0053機(jī)車,增壓器編號(hào)254-13-289186,檢測診斷結(jié)論:動(dòng)平衡不良或軸向間隙大(嚴(yán)重)。2005年11月16日吊檢,解體發(fā)現(xiàn):渦輪端葉片在拉緊絲處斷裂一塊(右圖),壓氣機(jī)端進(jìn)氣殼體裂損嚴(yán)重,并有一直徑約為80mm掉塊。
“掃膛、工作輪導(dǎo)風(fēng)輪錯(cuò)位”
東風(fēng)11型399機(jī)車,增壓器編號(hào)03-310A4-36060,檢測診斷結(jié)論:軸向間隙超標(biāo),預(yù)緊力不足。10月17日吊檢,解體發(fā)現(xiàn):軸向間隙0.26mm,導(dǎo)風(fēng)輪與工作輪錯(cuò)位達(dá)6mm,并已經(jīng)輕微掃膛。技術(shù)要求:導(dǎo)風(fēng)輪葉片在厚度方向須覆蓋壓氣輪葉片,否則視為壓、導(dǎo)葉輪錯(cuò)位。
“轉(zhuǎn)子軸軸套嚴(yán)重拉傷”
東風(fēng)11型0443機(jī)車,增壓器編號(hào)310A4-008,檢測診斷結(jié)論:對(duì)中不良,摩擦嚴(yán)重。2005年11月7日吊檢,解體發(fā)現(xiàn):轉(zhuǎn)子軸軸套嚴(yán)重?zé)齻兩?/span>