一、試驗原理：模擬自行車在實際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會對鞍座產生一定的壓的力，會通過鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質量好壞關系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據EN14764、EN14766相關疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統(tǒng)通過計算機自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當施加在車架上的試驗力達到設定的力量時自動返回。
二、依據標準：EN 14764：2005 4.8.4
EN 14766：2005 4.8.6
容量(kgf) | 500kgf x 2組 |
試驗力值精度 | ±5％ |
工作振幅（mm） | ±100 |
位移傳感器 | LVDT精度±0.01mm |
動力來源 | 氣壓伺服控制系統(tǒng) |
頻率范圍 | 1HZ-15HZ可調 |
軟件界面 | 大中控制系統(tǒng) |
外形尺寸（W*D*H） | 主機60*45*195(cm) |
重量（約） | 500KG |
電源 | AC220V,15A |
氣源要求 | 需要備定7Kg/cm2干燥氣源 |
三、試驗方法：
1）試驗時將車架按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上，假示前叉的位置可以通過手動調節(jié)來適應車架的大??；
2）將車架和假示前叉固定在滾輪軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。
3）試驗時將車架垂直力加載夾具組件按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上，加載橫梁的高低位置可以通過手動調節(jié)來適應車架的高低；
4）在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數。
5）調整好允許車架的變形量，超過此變形量后機臺會自動停止測試；
6）啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。
四、主要技術參數：
1.傳感器容量：5000N
2.荷重元分辨率：1/10,000
3.試驗力：600N-1500N可設定（力閉環(huán)控制）
4.力量控制精度：0-5%（動態(tài)）
5.測試頻率：0-5Hz（可調整）
6.試驗次數：0-999,999次可設定
7.加載方式：氣動加載
8.數據庫功能：自動記錄每次測量結果，方便分析及提供證據
9.配假示車架前管，符合標準試驗要求。試驗時配合車首碗組安裝。
10.調整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調整位置采用絲杠調節(jié)。
11.停機條件：供氣壓力低停、試件變形量大，氣缸的行程超過設定值停機
12.配備獨立電控箱，同永琪現有的
13.電磁閥上裝有護罩，防止損壞。
14.配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。
15.氣動元件品牌：日本SMC或德國FESTO
16.電源：220V 5A
17.氣源：氣壓0.7MPa 氣體流量 150L/MIN
18.機器主體為鋼構件，強度高，不易變形。
19.機器底座為實心鋼制，穩(wěn)定性好，配有加強筋和調水平底腳。
20.機器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。
