由于疲勞研究的重要性和多軸疲勞問題存在的普遍性，多軸疲勞理論及其應(yīng)用的研究逐漸受到了廣泛的重視。工程零部件通常都是在多軸疲勞載荷作用下工作，此時(shí)，材料的循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系由于受到加載路徑的影響相當(dāng)復(fù)雜。因此在工程設(shè)計(jì)中如何防止零、構(gòu)件發(fā)生多軸疲勞破壞的問題已經(jīng)越來越突出。
西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造電液伺服多功能十字疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于焊點(diǎn)焊接剪切拉伸疲勞試驗(yàn)、十字拉伸疲勞試驗(yàn)、焊縫裂紋疲勞等試驗(yàn)。本系統(tǒng)能在正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、程序塊波狀態(tài)下進(jìn)行拉壓疲勞試驗(yàn)、三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)、四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)、CT試驗(yàn)、CCT疲勞試驗(yàn)、裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)。
設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)
1、至大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±50kN
2、動(dòng)態(tài)負(fù)荷值波動(dòng)度：
平均負(fù)荷波動(dòng)度：±1%，
負(fù)荷振幅波動(dòng)度：±2%。
3、試驗(yàn)頻率：0—40Hz，
4、試驗(yàn)機(jī)有效空間：1000mm（標(biāo)準(zhǔn)配置）。
5、油缸行程：≥±80 mm。
6、試驗(yàn)控制方式有負(fù)荷、位移等多種。
7、具有超載、斷裂、位移保護(hù)等安全措施。
8、計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)過程中靜態(tài)負(fù)荷、動(dòng)態(tài)負(fù)荷、試驗(yàn)頻率、疲勞次數(shù)。
滿足標(biāo)準(zhǔn)ISO 14324、ISO 14272、ISO 14273、GB/T15111-94、GB/T13816-92、GB 9447-88、JB/T7716-95相關(guān)的汽車零部件試驗(yàn)。
