活塞式空壓機(jī)機(jī)頭 707機(jī)頭 泵頭總成配件 工業(yè)級(jí)高壓空氣壓縮機(jī)
活塞式空壓機(jī)機(jī)頭活塞式空壓機(jī)特點(diǎn)：
1、自動(dòng)卸荷裝置構(gòu)造靈敏
2、吸，排氣閥組閥片采用閥鋼，經(jīng)精密車削，研磨及應(yīng)力，在高溫下，強(qiáng)調(diào)韌性及耐沖擊性特佳。
3、空氣濾清器 有效過(guò)濾吸入的空氣兼具高度的消音作用。
4、氣缸蓋密集的流線式空氣通道，散熱佳。
5、活塞環(huán)壓縮環(huán)與刮油環(huán)皆經(jīng)加工，潤(rùn)滑油消耗極少，不易使閥組結(jié)碳及失油燒損曲軸。
6、氣缸內(nèi)徑機(jī)械加工與研磨，耐磨耐用。
7、連桿加工、鏜孔、平行度保持在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為圓滑平穩(wěn)，不易失油。 8、曲軸磨損部位皆經(jīng)表面硬化處理，耐磨性特佳。配平衡重，振動(dòng)小。
9、曲軸箱軸承孔、各平面皆經(jīng)同一臺(tái)CNC綜合加工機(jī)一次完成，確保平行度與垂直度。
空壓機(jī)故障處理
一、曲柄銷軸瓦的偏磨
連桿將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，我公司一臺(tái)壓縮機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)頻繁出現(xiàn)一級(jí)曲柄銷瓦偏磨損壞烏金脫落的事故，且偏磨的方向一直不變，主要從以下幾方面進(jìn)行了分析處理。
1、仔細(xì)了曲柄銷軸承的間隙，十字頭銷與十字頭及連桿大、小頭瓦的間隙，十字頭與滑道的六點(diǎn)間隙，以及曲柄銷軸的橢圓度，更換了新的十字頭銷，保證了各部間隙。
2、連桿大小頭孔的平行度，利用專用工具，十字頭銷孔對(duì)于一級(jí)曲柄銷軸的平行度，也利用專用工具進(jìn)行了。平行度均不超0.02-0.03mm，在允許范圍內(nèi)。
3、活塞桿的跳動(dòng), 設(shè)計(jì)值不超過(guò)0.07mm/全行程，也在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)在以上三點(diǎn)均得到確認(rèn)無(wú)誤后，檢修機(jī)組后開車僅3天，仍發(fā)生曲柄銷瓦的偏磨，后發(fā)現(xiàn)由于曲軸聯(lián)軸器的對(duì)中存在著問(wèn)題，導(dǎo)致曲軸的遠(yuǎn)端發(fā)生偏斜，為，從而造成了曲軸銷瓦的偏磨，通過(guò)重新找正曲軸與電機(jī)的同軸度及調(diào)整主軸瓦的間隙，*解決了曲軸銷瓦偏磨的問(wèn)題。
二、曲柄銷軸頸的損壞
壓縮機(jī)由于原始設(shè)計(jì)有誤，改造后造成運(yùn)行一級(jí)活塞力的偏大，一級(jí)曲柄銷瓦的比壓偏大。頻繁損壞一級(jí)瓦、一級(jí)活塞及連桿。
對(duì)于大中型壓縮機(jī)，主軸頸及曲柄銷軸頸軸承的許用大比壓分別為4-5MPa;9.0MPa。在檢修質(zhì)量保證的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)曲柄銷瓦的合理間隙，改善供油狀況油路及油壓調(diào)節(jié)，形成有效油膜，并通過(guò)對(duì)一進(jìn)壓力的調(diào)整，選用合適比壓的軸瓦，解決了由于不平衡導(dǎo)致的軸瓦的損壞，也進(jìn)而解決了曲柄銷軸頸的損壞。
三、十字頭銷的處理
壓縮機(jī)運(yùn)行中十字頭銷端面壓緊螺釘斷裂及十字頭銷的脫落，會(huì)造成嚴(yán)重的事故，因而對(duì)于十字頭銷與連桿小頭瓦的間隙應(yīng)注意，另外更為關(guān)鍵的是十字頭銷錐面與十字頭體的配合應(yīng)無(wú)間隙，因?yàn)樵诶碚撋现v一旦存在間隙，接觸便為線接觸，對(duì)傳遞力及機(jī)組穩(wěn)定性影響很大，因而要求配研接觸面積應(yīng)在80%以上，如新進(jìn)的備件銷子與十字頭銷孔存在間隙一定要按十字頭銷孔的錐度修配十字頭銷子。對(duì)于十字頭錐孔切不可修研，因?yàn)橐坏┬扪惺诸^錐孔，很可能造成以后銷子的軸向位置的改動(dòng)，對(duì)定位及潤(rùn)滑油的供給產(chǎn)生影響，如銷子的偏差過(guò)大可通過(guò)測(cè)量徑向尺寸，于車床上進(jìn)行定位修銼，再行研磨，但好還是采用合適的備件錐銷。
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