供應舶航向控制系統(tǒng)的安裝及布線非常方便。大部分模塊僅需連接 CAN 總線以及電源。接線數(shù)量的減少意味著接線錯誤可能性的降低。
控制軟件集成了調試參數(shù)設置功能，使得系統(tǒng)調試可以很方便進行。與同類自動舵系統(tǒng)相比，控制參數(shù)和調試參數(shù)更豐富，可以有效解決各類船舶諸如“蛇形”、“偏舵”、“震蕩”等舵向問題。
供應舶航向控制系統(tǒng)供應舶航向控制系統(tǒng)
VSC30航向控制系統(tǒng)專為各類船舶提供安全、可靠的舵機控制，實現(xiàn)船舶航向的自動控制。模塊化的系統(tǒng)設計為不同大小船舶提供定制化配置，通用的數(shù)字接口便于系統(tǒng)連接任何可接入設備，同時具有良好的人機操作界面。
VSC30航向控制系統(tǒng)可以手動調整控制參數(shù)，利用主控盒上的壓舵、當舵、舵角比、海況、靈敏度旋鈕開關，可以改變主控制器的控制性能以適應船舶不同條件的操舵特性，同時，在軟件控制算法上自動修正控制器模型。
產(chǎn)品特點：
故障安全型設計，操舵更安全
VSC30 航向控制系統(tǒng)根據(jù)故障安全原則設計，即使控制系統(tǒng)發(fā)生嚴重故障，舵機系統(tǒng)仍可以采用其他方式進行控制，而且不會產(chǎn)生誤動作。所有系統(tǒng)間模塊采用可靠的 CAN 總線通信技術，確保所用通信數(shù)據(jù)可以有效避免干擾。
直觀的操舵模式切換設計
作為航向控制系統(tǒng)的核心功能，VSC30 航向控制系統(tǒng)的操舵模式包“NFU”非隨動模式和主控模式。
在“NFU”模式中，非隨動手柄可以直接控制舵機系統(tǒng)，而不用通過任何電子控制系統(tǒng)。主控模式包含隨動模式、自動模式、衛(wèi)導模式、遠控模式，可以在自動舵主控盒上進行一鍵設置，再通過 CAN 總線對舵機系統(tǒng)進行控制。
直觀的分離式模式切換設計，確保船員在緊急情況下可以快速有效的改變船舶航向。
簡便的安裝、布線及調試
VSC30 航向控制系統(tǒng)的安裝及布線非常方便。大部分模塊僅需連接 CAN 總線以及電源。接線數(shù)量的減少意味著接線錯誤可能性的降低。
控制軟件集成了調試參數(shù)設置功能，使得系統(tǒng)調試可以很方便進行。與同類自動舵系統(tǒng)相比，控制參數(shù)和調試參數(shù)更豐富，可以有效解決各類船舶諸如“蛇形”、“偏舵”、“震蕩”等舵向問題。
靈活的系統(tǒng)架構
VSC30 航向控制系統(tǒng)采用*的模塊化架構從而滿足客戶的個性化需求?？捎糜谒写暗膯坞p舵控制、前后綜合駕控臺或者船艉工作站，支持電磁閥、比例閥和電機等執(zhí)行器。對于船舶改造，通過加裝模塊，VSC30 航向控制系統(tǒng)也可以輕松勝任。
產(chǎn)品指標
電源電壓：24VDC、220/380V AC
功耗：約100W
操舵模式：非隨動、隨動、自動、兩翼
操舵范圍：±35°（根據(jù)舵機限位開關調整）
航向穩(wěn)定精度：1°
隨動操舵靈敏度：1°
自動操舵靈敏度：0.5°
輸入信號
電羅經(jīng)：IEC61162-1,2HDT
磁羅經(jīng)：IEC61162-1,2HDT
羅經(jīng)：IEC61162-1,2HDT
GPS：IEC61162-1,2 RMC,RMB
輸出信號
VDR: IEC61162-1,2
使用溫度：5-55℃
