注意：
調整類型 (5) 經過特別建構，可防止其丟失。得益于萬向架的設計，調整類型 (5) 中的調節(jié)元件在*卸載后會保持松動（可移動）狀態(tài)。壓力等級“25”：盡管調整類型處于*卸載狀態(tài)，但若未確定小壓力，則調節(jié)元件仍會在較小的彈簧力和/或回復力作用下“回到”停止狀態(tài)。在經過壓力調節(jié)/提升后，可將調節(jié)元件再次擰入。
技術數據：
組件系列 1X 符合壓力設備指令 2014/68/EU）
一般信息
周圍溫度范圍
°C
-10 … +80
液壓
設置響應壓力
請參閱組件標記的末位數字
泄油管路中的大背壓
請參閱特性曲線“泄油管路中的背壓”
大流量
附加到安全閥上的組件標記的末位數字始終具有法律約束力。對于大流量隨著響應壓力而變化的閥類型，必須在此處排氣系數。
液壓油
符合 DIN 51524 的液壓油：液壓油 HL 和 HLP 適用于帶 NBR 或 FKM 密封件的安全閥。
液壓油溫度范圍
-10 … +60 °C
粘度范圍
12 … 230 mm2/s
德國力士樂氣缸內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
