（又名電動機保護器）的作用是給電動機的保護，在電動機出現(xiàn)時啟動、過流、欠流、斷相、堵轉(zhuǎn)、短路、過壓、欠壓、漏電（接地）、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉(zhuǎn)子偏心、外部故障、來電自啟動、反時，予以或保護的裝置。 馬達電機因電性原因出現(xiàn)過負荷、缺相、層間短路及線間短路、線圈的接地漏電、瞬間過電壓的流入等造成損壞，或者是由于機械原因，如堵轉(zhuǎn)、電機轉(zhuǎn)動體遇到固體時，因軸承磨損或油出現(xiàn)熱傳導(dǎo)現(xiàn)象，損壞電機。由于非正常運行或停止或損壞，會造成生產(chǎn)損失或停止時間內(nèi)產(chǎn)生的人力損失無法與電機本身更換的費用相提并論，其損失巨大，那么我們就需要對電機進行有效的保護，以便保證生產(chǎn)的正常運行。 對于因電性原因出現(xiàn)的故障，無論是過電流還是過電壓，其主要是因為電流瞬間增大，過了電機的負載電流值而造成損壞。馬達保護器根據(jù)這一原理，通過監(jiān)測電機的兩相（三相）線路的電流值變化，進行電機的保護，對于過電壓、低電壓，是通過檢測電機相間的電壓變化，進行電機的保護

傳感器將電動機的電流變化線性地反映至保護器的采樣端口，經(jīng)過整流、濾波等環(huán)節(jié)后，轉(zhuǎn)換成與電動機電流成正比的直流電壓、送到相應(yīng)部分與給定的保護參數(shù)進行比較處理，再經(jīng)單片機回路處理，推動功率回路，使繼電器。 當(dāng)電機由于驅(qū)動部分過載電流增大時，從電流傳感器取得的電壓將增大、此電壓值大于保護器的整定值時，過載回路工作，RC延時電路經(jīng)過一定的（可調(diào)）延時，驅(qū)動出口繼電器，使器切斷主回路。欠壓及缺相保護等功能部分，工作原理基本相同。

喜開理CKD傳感器的作用與工作原理分析

CMK2-TA-40-60-J

CMK2-CC-40-175-J 

中空直徑較大，便于電纜配線、配管，選擇項豐富

Zui大轉(zhuǎn)矩：9/22/45/75 N m

對應(yīng)驅(qū)動器：ts型驅(qū)動器

允許負荷慣性力矩千克平方米0.35(1.75)

CKD電磁換向閥/4KA110-M5-DC24V

Apk ADK共用附屬品(安裝板電纜接地導(dǎo)線管)

Nc型32法蘭通孔直徑435法蘭

APK ADK 2*用附屬品(開式外框型圓形端子)

Apk ADK共用附屬品(安裝板電纜接地導(dǎo)線管)

ADK/APK-其他-F APK ADK共用

APK21-32A數(shù)控型Rc1 1/4通孔直徑4 35

M4F3E-R-I-4F310E用集成(手動軸位置變更型)

4F410E單線圈接管口徑Rc1/4 3/8

M4F4E-I 4F410E用集成個別排氣型

4F510E單線圈接管口徑Rc3/8 1/2

4F520E雙線圈接管口徑Rc3/8 1/2

4F530E雙線圈3位接管口徑Rc3/8 1/2

M4F5E-C4F510E用集成集中排氣型。

內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔.是活塞運動的軌道.燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持

正常的工作溫度.氣缸的型式有整體式和單鑄式.單鑄式又分為干式和濕式兩種.氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸:氣缸和缸體分別鑄

造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套.氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套；不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套.為了保持氣缸與活塞接

觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和確的形狀尺寸.

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的園筒形金屬機件.空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮

而提高壓力.

使用時請勿給油.

若給油的話，產(chǎn)品特性有時會發(fā)生變化.

請把速度控制閥安裝在氣證附近.

若安裝在離e氣缸較遠的地方，則調(diào)節(jié)會不穩(wěn)定%

速度控制閥請使用SC-M3/M5.SC3W.SCD-M3/M5

SC3WU系列o

-般情況下，空氣壓力越高，負荷率越低則速度越穩(wěn)

定.

請在負荷率50%以下的情況下使用%

喜開理CKD傳感器的作用與工作原理分析