亞普勒斯車轍儀屬車載式電腦化車轍數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)（屬路面車轍自動測定儀類）亞普勒斯車轍儀的檢測過程和數(shù)據(jù)處理是由配置的便攜式電腦內(nèi)的軟件運(yùn)行完成。亞普勒斯車轍儀可在正常車速的條件下對現(xiàn)存路面進(jìn)行路面車轍深度快速檢測與評價。亞普勒斯車轍儀在檢測橫梁上可配置3至11個激光傳感器，可自動檢測路面橫斷面剖面，其數(shù)據(jù)可用于路面性能分析。
主要特點:
流動性強(qiáng)、測試速度快、操作界面簡單明了（中文界面）
測得的指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
儀器符合國家檢定規(guī)程和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
配備車載式計算機(jī)系統(tǒng)，實時自動采集數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、分析和處理數(shù)據(jù)
高精度激光傳感器
配置3至11個激光傳感器（用戶可選擇配置）
采用編碼器檢測縱向距離和檢測車速度
檢測車速選擇范圍較大，檢測結(jié)果不受檢測車性能影響
流動性強(qiáng)、測試速度快、操作界面簡單明了（中文界面）
測得的指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
儀器符合國家檢定規(guī)程和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
配備車載式計算機(jī)系統(tǒng)，實時自動采集數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、分析和處理數(shù)據(jù)
高精度激光傳感器
配置3至11個激光傳感器（用戶可選擇配置）
采用編碼器檢測縱向距離和檢測車速度
檢測車速選擇范圍較大，檢測結(jié)果不受檢測車性能影響
APRES 路面車轍自動測定儀（高速激光橫斷面儀）--亞普勒斯車轍儀 :技術(shù)性能
| 1. | 可測指標(biāo)： |
| 車轍深度指標(biāo)（左輪跡、右輪跡） | |
| 平均車轍深度指標(biāo)（整個橫斷面） | |
| 2. | 輸出結(jié)果： |
| 車轍指標(biāo)（整段和任意長度的分段） | |
| 各種指標(biāo)曲線和原始數(shù)據(jù) | |
| 車轍指標(biāo)分布圖 | |
| 路面橫斷面剖面數(shù)據(jù) | |
| 采用自動檢測裝置測出車速和距離 | |
| 3. | 一般技術(shù)特性： |
| 傳感器配置:3至11個激光傳感器（用戶可選擇配置） | |
| 測試橫斷面寬度：覆蓋整個車道 | |
| 檢測速度：20km/h–100km/h | |
| 采樣間距：>10mm（可任意選?。?/TD> | |
| 可檢測車轍深度：200mm | |
| 各種指標(biāo)報告間隔：0.5m以上的任意長度 | |
| 操作人數(shù)（包括駕駛員）：1-2人 | |
| 操作環(huán)境溫度：－20℃至50℃ | |
| 系統(tǒng)電源:用檢測車配置的12V直流電源 | |
| 現(xiàn)場輸出:可現(xiàn)場直接分析數(shù)據(jù)并打印結(jié)果 | |
| 激光傳感器底部與路面之間凈距：300mm | |
| 4. | 傳感器技術(shù)性能參數(shù)： |
| 激光傳感器分辨率：<0.5mm | |
| 激光傳感器線性：±0.15% | |
| 激光傳感器測量范圍：100-500mm | |
| 縱向距離/速度傳感器（DMI）檢測精度：<0.1% | |
| 縱向距離/速度傳感器檢測分辨率：<0.001m |
APRES 路面車轍自動測定儀（高速激光橫斷面儀）--亞普勒斯車轍儀:車轍概念
車轍是車輛長時間在路面上行駛后留下的車輪壓痕。路面車轍是路面周期性評價及路面養(yǎng)護(hù)中的一個重要指標(biāo)。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車轍深度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。
路面車轍深度的測定主要有兩大分類：
類為人工檢測，即用檢測橫竿橫跨在車轍上部，并用尺量出橫竿與車轍底部的間距。采用這種方法其效率是極低的，并只能隨機(jī)抽樣檢測路面車轍深度。第二類為自動檢測，既采用路面車轍自動測定車自動檢測路面車轍深度。其方法就是利用橫向布置的一排激光、超聲、紅外或其它非接觸式位移傳感器來快速連續(xù)測定路面車轍深度。其原理是在檢測車的前端上安裝配有非接觸式位移傳感器的橫梁，并把傳感器同車內(nèi)的電腦相連，通過電腦對傳感器測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動處理以獲得路面車轍深度指標(biāo)。隨著公路建設(shè)的發(fā)展，路面車轍深度的自動檢測將成為主要的檢測方法，也將是路面施工、驗收、養(yǎng)護(hù)、評價和管理部門的儀器。
