主減速器的減速型式分為單級(jí)減速、雙級(jí)減速、雙速減速、單級(jí)貫通及雙級(jí)貫通。主減速器和輪邊減速等。主減速器總成是驅(qū)動(dòng)后橋總成中的核心零部件，對(duì)其進(jìn)行失效分析對(duì)提高整車(chē)可靠性和安全性有著重要的意義。
主減速器（差速器）總成試驗(yàn)臺(tái)，用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)及相應(yīng)產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗(yàn)。
一、技術(shù)適用范圍
QC/T 533-1999《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)》及國(guó)家相關(guān)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。
二、試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)：
1、zui大輸入扭矩：6000N·m
2、zui大輸出扭矩：30000N·m（雙邊）
3、zui高輸出轉(zhuǎn)速：150rpm，其中驅(qū)動(dòng)橋的速比范圍為1.3～6.5；
4、轉(zhuǎn)速測(cè)試精度：±1rpm，扭矩測(cè)試精度：±0.5%FS；
5、轉(zhuǎn)速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS；
6、直流母線(xiàn)電封閉的方式運(yùn)行，能量回收效率應(yīng)達(dá)到70%以上（滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行）。
（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）
