輪胎的滾動(dòng)阻力受到多方面因素的影響，在輪胎設(shè)計(jì)中起決定作用的是輪胎變形產(chǎn)生的滯后損失以及所用材料本身的滯后損失。因此，要降低輪胎的滾動(dòng)阻力，必須減小輪胎的變形。
一、設(shè)備構(gòu)成：
輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)鼓右側(cè)設(shè)置一個(gè)工位，負(fù)荷指數(shù)LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動(dòng)阻力試驗(yàn)。試驗(yàn)機(jī)主電機(jī)位于轉(zhuǎn)鼓左側(cè)，由直流調(diào)速裝置驅(qū)動(dòng)。液壓控制系統(tǒng)為閉環(huán)伺服系統(tǒng)。設(shè)置一套油缸，一臺(tái)伺服閥和一臺(tái)液壓站。
鋼制機(jī)架總成具有高穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)鼓和皮帶輪經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡測(cè)試；轉(zhuǎn)鼓設(shè)置轉(zhuǎn)速的精確測(cè)量裝置；試驗(yàn)工位設(shè)置輪胎二分力測(cè)量裝置，具有輪胎行程保護(hù)裝置，防護(hù)裝置保護(hù)旋轉(zhuǎn)和精密部件，輪胎靜半徑、動(dòng)半徑檢測(cè)裝置，環(huán)境溫度檢測(cè)裝置，工位輪輞連接盤的設(shè)計(jì)符合買方需求。
二、設(shè)備主要配置
1．單工位轎車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)；
2．主操作柜控制總成1臺(tái)；
3．直流電機(jī)1臺(tái)；
4. 直流拖動(dòng)控制柜1臺(tái)；
5. 液壓站1臺(tái)；
6. 機(jī)器內(nèi)部連接的各種液壓和氣動(dòng)管路、各種動(dòng)力和通訊電纜1套；
7. 機(jī)器安裝用的螺栓1套；
8. 輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)輪輞:
1）無(wú)內(nèi)胎轎車輪胎標(biāo)準(zhǔn)輪輞（共22個(gè)）：4.00B×12，4.50B×12，4.50B×13，5.00B×13，5.50B×13，5J×14，5.5J×14，6J×14，5J×15，5.5J×15，6J×15，6.5J×15，6J×16，6.5J×16，7J×16，6.5J×17，7J×17，7.5J×17，8J×17，8J×18，8.5J×18，8.5J×20。
2) 輪輞技術(shù)規(guī)格: 輪輞應(yīng)符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有關(guān)規(guī)定和要求; 輪輞材質(zhì)應(yīng)全部采用全新、優(yōu)質(zhì)鋼材鍛造；輪輞應(yīng)保證足夠強(qiáng)度和剛性，保證使用安全，裝卸輪胎不變形；輪輞應(yīng)保證五年以上的使用壽命；輪輞表面應(yīng)進(jìn)行氮化防銹處理，以提高輪輞表面的硬度和抗腐蝕性。
（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）
