動(dòng)力總成是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)的總稱(chēng)，是汽車(chē)上zui大的總成部件。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)向車(chē)架的傳遞、削弱地面振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，通常在動(dòng)力總成和車(chē)架之間加裝彈性懸置元件，并構(gòu)成汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，在汽車(chē)上起到支撐、限位和隔振作用。

微機(jī)控制電液伺服橡膠彈性體試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于彈性體、橡膠彈性體、減振器等進(jìn)行動(dòng)靜剛度、阻尼系數(shù)、阻尼角等參數(shù)的測(cè)試和耐疲勞性能試驗(yàn)。本系統(tǒng)能在正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、用戶(hù)自定義波形下進(jìn)行多種試驗(yàn)。

一、設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)：

 1、zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±15kN

 2、動(dòng)態(tài)負(fù)荷值波動(dòng)度：

   平均負(fù)荷波動(dòng)度：±0.5%，力傳感器準(zhǔn)確度： 0.5%

   負(fù)荷振幅波動(dòng)度：±2%

 3、位移測(cè)量范圍：±0.01——50mm；分辨率：0.1%；準(zhǔn)確度：0.001mm

 4、試驗(yàn)頻率：0.01—200Hz；分辨率：0.1%；準(zhǔn)確度：0.1%

 5、測(cè)試環(huán)境：-129℃ —— 315℃

 6、作動(dòng)器行程 ：±50mm

 7、試驗(yàn)波形：正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及各種組合波，外輸入采集波等波形，波形精度±2%。

 8、試驗(yàn)軟件支持Win10及各種版本Windows操作系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)過(guò)程中靜態(tài)負(fù)荷、動(dòng)態(tài)負(fù)荷、試驗(yàn)頻率、疲勞次數(shù)。

9、具有超載、斷裂、位移保護(hù)等安全措施。

10、具有設(shè)定疲勞次數(shù)停機(jī)功能。

二、使用環(huán)境和使用范圍：

用于室內(nèi)環(huán)境溫度：室溫—40℃；依用戶(hù)試樣尺寸設(shè)計(jì)試驗(yàn)夾具，滿(mǎn)足橡膠彈性體疲勞試驗(yàn)的要求。  

性能良好的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)不但可以減少振動(dòng)向車(chē)架的傳遞、降低車(chē)內(nèi)噪聲、提高乘坐舒適性還可以很好地保護(hù)動(dòng)力總成。

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）