即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等，若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。
驅(qū)動橋差速器耐久試驗臺架的用途：
本系統(tǒng)用于車輛驅(qū)動橋主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗?zāi)途脡勖椴闄z驗。
試驗功能：
1、在充分滿足相關(guān)試驗要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)準確性、可靠性、易維護性目標。
2、高效節(jié)能：采用能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。
3、采用高精度測量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測量和控制的準確度。
4、設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗強度要求；重點部件采用國際品牌產(chǎn)品；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動保護使設(shè)備的運行安全可靠。
5、采用高度集成化、模塊化驅(qū)動單元、操作單元、測試單元使整個系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。
技術(shù)標準---QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺架試驗方法及評價指標》及國家相關(guān)驅(qū)動橋試驗設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。
（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）
