M-3000C 麥越環(huán)境 城市汽車尾氣碳排放氣體在線監(jiān)測設(shè)備
碳排放氣體在線監(jiān)測設(shè)備可實(shí)現(xiàn)碳排放核算的實(shí)時(shí)化、精準(zhǔn)化和自動化。數(shù)據(jù)通過采用3G/4G網(wǎng)絡(luò)傳輸，可以在智能移動平臺、桌面PC機(jī)等多終端訪問;監(jiān)控平臺還具有多種統(tǒng)計(jì)和高濃度報(bào)警功能?？筛鶕?jù)用戶需求選配其他氣體、氣象參數(shù)等。
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CO2 作為最主要的一種溫室氣體主要來源于化石燃料的燃燒，與能源的生產(chǎn)與利用 密切相關(guān)。研究顯示，全球溫室氣體排放量的四分之三來自能源使用。然而多數(shù)能源企 業(yè)基于經(jīng)營數(shù)據(jù)系數(shù)折算的碳排放計(jì)量 , 難以反映污染物的實(shí)際排放水平。為了更好地 解決碳排放量的測算問題 , 麥越環(huán)境基于此開發(fā)建立固定污染源碳排放在線監(jiān)測系統(tǒng)。 監(jiān)測系統(tǒng)在排放源采樣直接測量 CO2、CH4 等氣體濃度、煙氣流速和濕度參數(shù)，從 而得到碳排放量，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度大大提高。管理系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)、微尺度空氣質(zhì)量 模型、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，建立基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的碳排放核算方法體系，提升碳排放 核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。一旦碳排放量超出計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，會及時(shí)做出預(yù)警。
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應(yīng)用領(lǐng)域
電力、鋼鐵、水泥、化工、石化、有色、造紙等行業(yè)
技術(shù)原理
微流紅外傳感檢測技術(shù)的工作原理如右下圖所示，首先紅外光源發(fā)出的紅外光經(jīng)過切光器進(jìn)入測量氣室，CO2、CH4、N2O、CO 等異種 原子構(gòu)成的分子對紅外光具有不同的吸收特性，若測量氣室中存在上述氣體，則進(jìn)入測量氣室的部分紅外光會被吸收，未被吸收的紅外光進(jìn) 入檢測器。檢測器由前氣室、后氣室、微流傳感器組成，前、后氣室充滿待測組分的氣體。在紅外光的作用下，檢測器前、后氣室中的氣體 發(fā)生膨脹；因?yàn)榇嬖谂蛎洸町?，所以會?dǎo)致前、后氣室之間產(chǎn)生微小的流量；微流傳感器檢測到該流量后，會產(chǎn)生一個(gè)交流電壓信號，經(jīng)信 號處理后得到氣體實(shí)時(shí)濃度。 創(chuàng)新性的隔半氣室進(jìn)一步提高微流紅外氣體傳感器的穩(wěn)定性和 低量程測量精度，從而在一個(gè)紅外光源和微流紅外探測器結(jié)構(gòu)內(nèi)， 實(shí)現(xiàn)對待測氣體的參比測量。該技術(shù)克服了水分干擾、采用單氣室 造成的測量穩(wěn)定性差、采用獨(dú)立雙氣室工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難點(diǎn)問題。
