臭氧濃度：試驗的臭氧濃度一般為體積分數(shù)(50±5)×10^-6（50±5pphm）。根據(jù)不同的測試需求，臭氧濃度可以調整，允許偏差為±10%。
溫度控制：優(yōu)先選用的試驗溫度應為40±2℃，但根據(jù)使用環(huán)境或設備的控溫條件，也可選用其他試驗溫度，如30±2℃或23±2℃，但不應高于60℃。
相對濕度：除特殊要求的試驗外，含臭氧空氣的相對濕度一般不應超過65%。
氣體流速：試驗箱內含臭氧空氣的流速，平均應不小于8 mm/s，最好在12-16 mm/s之間。
電源要求：設備通常需要三相四線+保護地線，電壓范圍為AC（380±38）V，頻率允許波動范圍為（50±0.5）Hz，保護地線接地電阻小于4Ω。
溫度波動度：臭氧老化試驗箱的溫度波動度應控制在±0.5℃以內，以確保試驗條件的穩(wěn)定性。
試樣架回轉速度：試樣架的回轉速度通常為360度旋轉樣品架，轉速為1轉每分鐘。
試驗氣體流量：試驗氣體流量通常在20-40L/min之間可調。
臭氧濃度控制精度：臭氧濃度的控制精度通常為±10%。
臭氧濃度：試驗的臭氧濃度一般為體積分數(shù)(50±5)×10^-6（50±5pphm）。臭氧濃度的控制精度對于模擬材料在實際環(huán)境中的老化過程至關重要，因為不同材料對臭氧的敏感度不同，臭氧濃度的微小變化都可能對材料的老化效果產生顯著影響。
溫度控制：優(yōu)先選用的試驗溫度應為40±2℃，但根據(jù)使用環(huán)境或設備的控溫條件，也可選用其它試驗溫度，如30±2℃或23±2℃，但不應高于60℃。溫度的精確控制有助于模擬不同氣候條件下材料的老化行為。
相對濕度：除特殊要求的試驗外，含臭氧空氣的相對濕度一般不應超過65%。濕度的控制對于評估材料在濕熱環(huán)境下的耐老化性能非常重要。
氣體流速：試驗箱內含臭氧空氣的流速，平均應不小于8 mm/s，最好在12-16 mm/s之間。適當?shù)臍怏w流速有助于臭氧均勻分布，確保試樣各部分的老化條件一致。
試樣的拉伸應變：試樣在靜態(tài)拉伸應變條件下進行測試，這有助于模擬材料在實際使用中受到的應力。
試驗時間：臭氧老化試驗的時間根據(jù)材料的不同而有所差異，但通常為數(shù)天至數(shù)周不等，以確保材料的老化效果能夠被準確評估。
臭氧老化試驗機主要用于模擬和測試汽車零件在臭氧環(huán)境下的老化過程。臭氧是一種強氧化劑，能夠加速某些材料，特別是橡膠、塑料等合成材料的老化、裂解和退化。因此，臭氧老化試驗機在汽車行業(yè)中的作用是非常重要的，能夠幫助評估汽車零部件在長期暴露于臭氧環(huán)境下的性能和可靠性。
汽車零件在臭氧老化試驗機中測試的內容主要包括：
1. 材料的耐臭氧性
目的：測試汽車零部件（尤其是橡膠和塑料件）在臭氧氣氛中的老化反應。這些材料在臭氧的作用下可能會出現(xiàn)表面裂紋、脆化、變形或失去彈性等現(xiàn)象。通過模擬臭氧環(huán)境，可以預測其在實際使用中暴露于高臭氧濃度條件下的耐久性。
測試零件：汽車輪胎、密封條、橡膠墊、汽車軟管、汽車密封件等。
2. 物理性能的變化
目的：臭氧的長期作用會改變汽車零件的物理性能，例如硬度、拉伸強度、延伸率、彈性等。通過臭氧老化試驗，可以檢測零部件的強度變化、材料的延展性變化以及脆性增加等。
測試指標：硬度、拉伸強度、伸長率、斷裂韌性等。
3. 裂紋與表面損傷
目的：臭氧在材料表面會引起裂紋的產生，尤其是對橡膠、塑料等非金屬材料影響尤為顯著。通過測試，可以檢查零部件在臭氧環(huán)境中的表面裂紋生成情況，以及裂紋的擴展程度。
測試零件：橡膠密封條、汽車儀表盤、車燈外殼等塑料零件。
4. 顏色變化與外觀退化
目的：臭氧的作用還可能導致汽車零部件的顏色變化，尤其是對于塑料、涂層和油漆等表面涂層材料。通過測試可以評估零件表面是否出現(xiàn)褪色、變黃或表面老化。
測試零件：汽車外觀部件如塑料外殼、車燈罩、車窗膠條等。
5. 密封性測試
目的：臭氧會影響汽車零件的密封性，特別是橡膠密封條和其他密封材料。通過臭氧老化試驗，可以評估這些零部件在臭氧環(huán)境下的密封性能變化，確保密封材料在高臭氧濃度下依然能夠有效地保持密封性。
測試零件：車窗密封條、車門密封條、發(fā)動機艙密封件等。
6. 疲勞性能與耐久性
目的：長期暴露于臭氧環(huán)境下，汽車零件的疲勞性能可能會下降，尤其是在頻繁受力的零部件上。臭氧老化試驗可以幫助評估零件的耐久性，特別是在汽車長時間運行和暴露在城市高臭氧環(huán)境下時的表現(xiàn)。
測試零件：橡膠彈簧、懸掛系統(tǒng)部件、傳動系統(tǒng)軟管等。
7. 綜合老化性能評估
目的：通過模擬高臭氧濃度環(huán)境，綜合評估汽車零部件在實際使用條件下可能出現(xiàn)的老化情況。這有助于制定更為合理的設計和材料選擇，以提高汽車零部件的使用壽命。
測試零件：所有易受臭氧影響的汽車零部件，尤其是橡膠、塑料和復合材料部分。
總結：
臭氧老化試驗機主要用于評估汽車零部件在臭氧環(huán)境中的老化過程。通過對橡膠、塑料等材料的臭氧老化測試，制造商可以了解這些零部件在臭氧氣候條件下的耐用性、老化特性以及材料性能變化。這對于提高汽車零部件的可靠性、延長其使用壽命并確保車輛在多變環(huán)境中的穩(wěn)定性和安全性具有重要意義。
溫度范圍 | 室溫+10℃--80℃（可調） |
溫度波動 | ±0.5℃ |
溫度分布精度 | ±2.0℃ |
臭氧濃度精度 | 10~1000pphm（低濃度） ±10% |
試驗氣體流量 | 2R/min(可調) |
材 質 | 內箱: SUS304不銹鋼板 外箱: SUS304不銹鋼板或烤漆（米白色）. 保溫:硬質聚氨酯泡沫+硅酸鋁保溫棉雙重保護. |
箱 門 | 單開門,左開。 窗框/門框兩道硅橡膠密封條及防結露電熱裝置。 門窗上面配觀察窗W300xH450㎜、照明燈。 |
樣品架的要求 | 橡膠臭氧壽命性能臭氧老化試驗箱所要求的伸長下用夾具固定試樣的兩端，與臭氧化空氣接觸時，試樣的長度方向要與氣流方向基本平行。 夾具應由不容易分解臭氧的材料(例如鋁)制成。 使試樣旋轉速度在(20^-25) mm/s之間，在一垂直干氣流的平面內，每件試樣連續(xù)地沿著相同的途徑移動。 同一個試樣旋轉一周的時間為(8^-12) min.試樣的掃描面積最少是試驗箱的有效面積的40%. 試樣制備應符合GB/T 9865.1 的規(guī)定。試樣最好從新制模壓出的試片上裁取，如果需要，可以從成品上裁取。試樣至少應每一試驗條件3個試樣。長條標準試樣寬度為不小于10mm，厚度2.Omm士0.2mm，拉伸前夾具兩端間試樣的長度不少于40mm。 |
控制面板 | 控制器顯示屏 電源開關 故障報警器 波長切換開關 光源切換按鈕， |
箱體配置 | 內配不銹鋼SUS #304置物架轉盤一個 φ50mm引線孔引線孔：1個，并配有孔蓋和硅橡膠塞。 移動腳輪4只 水平固定腳架4只 箱體后部居下有一排水孔,以便于機組冷凝水排水用；（直徑8厘） 三相五線制（四芯電纜+保護接地線）電纜1條（3米長） |
空氣循環(huán)調節(jié) | |
調節(jié)方式 | FLOW THROW送風方式 ; 水平擴散垂直熱交換弧形循環(huán)。 |
循環(huán)風機 | 省電型馬達+不銹鋼加長軸心連接多離心式循環(huán)風扇。 |
加熱系統(tǒng) | |
加 熱 器 | 鰭片式散熱管形不銹鋼電熱器加熱 |
控制方式 | PID調節(jié)，執(zhí)行元件：固態(tài)繼電器 |
臭氧檢測系統(tǒng) | |
臭氧發(fā)生器 | 利用電壓無聲放電管產生臭氧） |
